Patrol tihempi jakolaatikko /hj tieheämmät perät

[jv]

omasta kokemuksesta voin kertoo et, kun on vetäviltä OIKEESTI lähemmäks sen pari sataa diiseliheppaa ja antaa "kunnon hapetusta" niin ei tojotan vakio akselit (murroksina lonkkarin cromot) kestä yhtään mitään. en tiedä mikä kestää mut ei ainakaan j60/61 sarjan akselit.

Auto paino 1900-2500kg tavaroista riippuen ja renkaina kokeiltiin lähes kaikkia swamppereita kokoluokassa 35-39,5"


mm. lukko kiinni vedätystä hangessa jossa sula suo alla -> hampaat murikan pohjalla, kaks kertaa...

on etuvetareita rikottu tyhjäkäynnilläkin ja on ollu vielä neitsyt vetareita, eli ei ollu koskaan aikaisemmin ollu maastossa. Useita.................

jajajajaja... en jaksa ees kertoo.


en tiedä mut kadun sitä päätöstä et kerran rakensin auton j60/61 cruiserin akseleiden päälle...



nii ja kaikki tapahtu alle parin vuoden sisällä. On mulla ollu patrolleja enemmänkin ja missään ei oo llu yhtä paljon ongelmia akseleissa kuin tossa joka sami89:llä nykyään on. Vielä kun se vaihtaa pick uppiin jotku oikeesti jytkyt akselit nii hyvän auton siitä saa ja en väitä et patrollin omat akselit kestäs paljookaan sen paremmin kuin tojotalaiset.


ja kaikki tämä kohtuullisessa kaljapöhnässä avautumista.

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

omasta kokemuksesta voin kertoo et, kun on vetäviltä OIKEESTI lähemmäks sen pari sataa diiseliheppaa ja antaa "kunnon hapetusta" niin ei tojotan vakio akselit (murroksina lonkkarin cromot) kestä yhtään mitään. en tiedä mikä kestää mut ei ainakaan j60/61 sarjan akselit.

Auto paino 1900-2500kg tavaroista riippuen ja renkaina kokeiltiin lähes kaikkia swamppereita kokoluokassa 35-39,5"


mm. lukko kiinni vedätystä hangessa jossa sula suo alla -> hampaat murikan pohjalla, kaks kertaa...

on etuvetareita rikottu tyhjäkäynnilläkin ja on ollu vielä neitsyt vetareita, eli ei ollu koskaan aikaisemmin ollu maastossa. Useita.................

jajajajaja... en jaksa ees kertoo.


en tiedä mut kadun sitä päätöstä et kerran rakensin auton j60/61 cruiserin akseleiden päälle...



nii ja kaikki tapahtu alle parin vuoden sisällä. On mulla ollu patrolleja enemmänkin ja missään ei oo llu yhtä paljon ongelmia akseleissa kuin tossa joka sami89:llä nykyään on. Vielä kun se vaihtaa pick uppiin jotku oikeesti jytkyt akselit nii hyvän auton siitä saa ja en väitä et patrollin omat akselit kestäs paljookaan sen paremmin kuin tojotalaiset.


ja kaikki tämä kohtuullisessa kaljapöhnässä avautumista.

Juuri tähän nää omatkin höpinätkin perustuu. Eli toyotan akselit ei kestä datsunin raakaa voimaa.. mut joku ku kertoo et mitkä sitä sit kestää ja et ne akselit on sellaset et ton auton saa pysymään kilpien välissä ni miä laitan tohon ne. Nyt kokeillaan patrollin omia, ne kun/jos todetaan heikoiksi ni sit alkaa menee jo sormi suuhun..

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

omasta kokemuksesta voin kertoo et, kun on vetäviltä OIKEESTI lähemmäks sen pari sataa diiseliheppaa ja antaa "kunnon hapetusta" niin ei tojotan vakio akselit (murroksina lonkkarin cromot) kestä yhtään mitään. en tiedä mikä kestää mut ei ainakaan j60/61 sarjan akselit.

Auto paino 1900-2500kg tavaroista riippuen ja renkaina kokeiltiin lähes kaikkia swamppereita kokoluokassa 35-39,5"


mm. lukko kiinni vedätystä hangessa jossa sula suo alla -> hampaat murikan pohjalla, kaks kertaa...

on etuvetareita rikottu tyhjäkäynnilläkin ja on ollu vielä neitsyt vetareita, eli ei ollu koskaan aikaisemmin ollu maastossa. Useita.................

jajajajaja... en jaksa ees kertoo.


en tiedä mut kadun sitä päätöstä et kerran rakensin auton j60/61 cruiserin akseleiden päälle...



nii ja kaikki tapahtu alle parin vuoden sisällä. On mulla ollu patrolleja enemmänkin ja missään ei oo llu yhtä paljon ongelmia akseleissa kuin tossa joka sami89:llä nykyään on. Vielä kun se vaihtaa pick uppiin jotku oikeesti jytkyt akselit nii hyvän auton siitä saa ja en väitä et patrollin omat akselit kestäs paljookaan sen paremmin kuin tojotalaiset.


ja kaikki tämä kohtuullisessa kaljapöhnässä avautumista.

minä seurannut erään bj:n alle laitettujen 61:sen lukkoakseleiden elämää useamman vuotta, siinäkin on dieselheppoja ja painoa. molempia todennäköisesti reilusti enemmän kuin patessa....renkaina tuon mallisarjan ensiasennuskitkarenkaat koossa 39,5x18. Jaakko kyllä tiedät laitteeen ja kuskin.

ja on sillä ajettu, monesti sellaisista paikoista mistä muut eivät ole tulleet. ja on siinä annettu renkaiden pyöriä, mutta kaikessa tässä järjettömyydessä on ollut järkeä mukana!! on toki muutama vetari vaihdettu silloin tällöin molemmille akseleille, on mennyt muutama lukon kytkentäholkki jne. kaikesta tästä huolimatta en tuollaisia akseleita ihan heikoimmiksi väittäisi. murroksien menekki tyrehtyi kun siihen laitettiin lonkkarit, vaiva siirtyi vetareihin.

edelleen olen vahvasti sitä mieltä että useimmissa tapauksissa syy kalustovaurioihin löytyy penkin ja ratin välistä....toiset ajaa näyttävästi ja toiset vähemmän, toinen tapa on vaurioille herkempää. mutta ei siiinä, eikun kaasua ja kolomosta pessään

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Juuri tähän nää omatkin höpinätkin perustuu. Eli toyotan akselit ei kestä datsunin raakaa voimaa.. mut joku ku kertoo et mitkä sitä sit kestää ja et ne akselit on sellaset et ton auton saa pysymään kilpien välissä ni miä laitan tohon ne. Nyt kokeillaan patrollin omia, ne kun/jos todetaan heikoiksi ni sit alkaa menee jo sormi suuhun..

Mitäpä jos rakentaisit maastokäyttöä varten kestävät akselit ja leimalle vaihtaisit vakiot alle? Jarruputkiin liitin sopivaan paikkaan, tukivarret irti yläpäästä, kardaanit irti yläpäästä, ohajusvarsi irti simpukalta, iskarit ja jouset sopiviksi. Meniskö vaihtoon tunti akselia kohden? Vakioihin uudet jarrut, että ilmauksen jälkeen vain ajaisi leimalle, aksiloiden säilytys kuivassa.

Eihän tuo laillista ole, mutta kun ei tässä sarvikuonojen maassa saa leimattua kuorma-auton akseleita henkilö- tai pakettiautoon. Ollut vähän mielessä toteuttaa joskus, mutta en ole keksinyt mistä aihiosta lähtisi tekemään. Toisaalta projekteja on nytkin 2-3 vuoden vapaille riittämiin...

[oojiikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

tänään ruuvattiin 35x13,5 renkaat nyt polttelis tosissaa noi pienenmmät välitykset niin ei tarvis tota kytkintä kärryytää niin paljon. jos jollain on tiedossa mistä sais järkihintaan / järkevällä toimitusajalla niin ois kyllä kiinnostusta.

Järkihintaan, niin tilaus ulkomailta, mutta toimitusaika pitkä.. Tai sitten esim offroadtarvike tai cros4wd tai joku muu, tulee nopeasti jos hyllyssä mutta hintaa vähän enempi..

Edittiä sen verran että ainakin itsellä kestänyt jo muutaman vuoden nuo nitro gearin välitykset, että ihan laadukkaat tuntuu olevan.

[fj40]

Ja nuo nitro gearin välitykset makso pari kolme vuotta sitten jenkkilässä 380€/auto. nykyään reilu neljäsataa.

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja oojiikoo

Järkihintaan, niin tilaus ulkomailta, mutta toimitusaika pitkä.. Tai sitten esim offroadtarvike tai cros4wd tai joku muu, tulee nopeasti jos hyllyssä mutta hintaa vähän enempi..

Edittiä sen verran että ainakin itsellä kestänyt jo muutaman vuoden nuo nitro gearin välitykset, että ihan laadukkaat tuntuu olevan.

cros4wd hinnastossa Perävälitys 4.88 Toyota 8,9" 12 pulttiseen perään (ilmeisesti tuo on hj60 perään) 353€ kpl + PERÄVÄLITYKSEN ASENNUSSARJA TOYOTA 8,9 279€ kpl eli vajaa 1300€ tulis hintaa eteen ja taakse vaihtaa välitykset nitrogearin väiltykset tais olla ainakin mainoskuvasta päätellen.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

cros4wd hinnastossa Perävälitys 4.88 Toyota 8,9" 12 pulttiseen perään (ilmeisesti tuo on hj60 perään) 353€ kpl + PERÄVÄLITYKSEN ASENNUSSARJA TOYOTA 8,9 279€ kpl eli vajaa 1300€ tulis hintaa eteen ja taakse vaihtaa välitykset nitrogearin väiltykset tais olla ainakin mainoskuvasta päätellen.

HJ:n akselit on 9,5"

Tuossa vielä linkki akselikoodien tulkitsemiseen, toyotalla ei edes ole näköjään 8,9" periä: http://www.fintoys.net/index.php?opt...1&limitstart=1

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

HJ:n akselit on 9,5"

Tuossa vielä linkki akselikoodien tulkitsemiseen, toyotalla ei edes ole näköjään 8,9" periä: http://www.fintoys.net/index.php?opt...1&limitstart=1

Cros4wd ei näy muita hj:hin myyvänkään kun nouta 8,9" välityksiä

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...,487,492&lang=

[Viipo]

Pitääpä käydä hallilla mittaamassa, paljon toi lautaspyörän todellinen halkaisija on.

Nimellismitta on kuitenkin 9,5", eikä noita pultteja kyllä lasketa kuin jossain jenkkivehkeissä.

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Pitääpä käydä hallilla mittaamassa, paljon toi lautaspyörän todellinen halkaisija on.

Nimellismitta on kuitenkin 9,5", eikä noita pultteja kyllä lasketa kuin jossain jenkkivehkeissä.

niin näkyy offroadtarvikkeessakin olevan ilmoitettu 9,5" peräksi eli nyt mietityttää, että jos tuolta cros4wd:ltä saan hallitukselta luvan tilata noi välitykset niin tuleeko sieltä todella jotku 8,9" ihmepalikat jotka eivät käykkään noihin hojon akseleihin. eli onko joku tilannu tuolta mitään miten toimii toimitus ja tuleeko yleensä oikeat osat?

[nalle00]

nitrogearin sivuilta tuotekoodilla joka tossa ilmoitettu löytyi seuraava tieto TLC-488-NG

TOYOTA LANDCRUISER 9.5" 4.88 R&P

eli mitä lie tuo 8.9" tuolla tarkottaneekaan mutta jos tuolla tuotekoodilla tulee niin on 9,5" perään noi palikat eli ei kun hallitusta pehmittämään

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Mitäpä jos rakentaisit maastokäyttöä varten kestävät akselit ja leimalle vaihtaisit vakiot alle? Jarruputkiin liitin sopivaan paikkaan, tukivarret irti yläpäästä, kardaanit irti yläpäästä, ohajusvarsi irti simpukalta, iskarit ja jouset sopiviksi. Meniskö vaihtoon tunti akselia kohden? Vakioihin uudet jarrut, että ilmauksen jälkeen vain ajaisi leimalle, aksiloiden säilytys kuivassa.

Eihän tuo laillista ole, mutta kun ei tässä sarvikuonojen maassa saa leimattua kuorma-auton akseleita henkilö- tai pakettiautoon. Ollut vähän mielessä toteuttaa joskus, mutta en ole keksinyt mistä aihiosta lähtisi tekemään. Toisaalta projekteja on nytkin 2-3 vuoden vapaille riittämiin...

Ideana ihan hyvä juu.. mut miten sit jos sattuu et jotain käy tuolla liikenteessä? Vaikka kävis silleen et joku ajaa minuu päin ni huonolla tuurilla minä joudun kuitenkin maksamaan..
Ja tossa katiskassa on niin paljon muutakin ennen katsastusta ettei kyl kukaa enää ala siihen aina akseleita vaihtamaa ennen leimaa..

[oojiikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

nitrogearin sivuilta tuotekoodilla joka tossa ilmoitettu löytyi seuraava tieto TLC-488-NG

TOYOTA LANDCRUISER 9.5" 4.88 R&P

eli mitä lie tuo 8.9" tuolla tarkottaneekaan mutta jos tuolla tuotekoodilla tulee niin on 9,5" perään noi palikat eli ei kun hallitusta pehmittämään

Jos perä on muuten kunnossa niin ei tuota asennussarjaa välttämättä tarvitse, ainoastaan krymppiholkin tarvisee välitysten lisäksi. Tieten samallahan sen laakeroi niin ei tarvi olla vuosiin sitten aukaisemassa. Tamgearssilta löytyy kohtuu hintaan laakerit, krymppiholkit yms.

[nalle00]

etu pinjoniin tilasin uudet laakerit ja krymppejä 2kpl samoin uudet stefat eteen ja taakse. perät muuten pitäs olla kunnossa, mutta etu pinjonissa laakerit väliät. ja eiköhän tuo vaimo taivu noihin välityksiinkin

EDIT: mihinpä vaimo ei suostuis suklaalla ja kauniilla sanoilla.. elikkä välitykset tilauksessa

[nalle00]

http://www.man-a-fre.com/ Elikkäs tommosesta puljusta nyt laitettiin tilausta vetämään hintaa 235$ kpl eli 189€ Saa nähdä miten tilaus etenee kun ei missään vaiheessa pyydetty mitään varmistusta/ maksua tilaus vahvistus tuli vain sähköpostiin. kaippa sieltä lasku tulee. Palstalla oli luotettavien nettikauppojen listalla ja todettu toimivaksi eli kaippa sieltä uskaltaa ostaa. pihi kun olen niin koitetaan ensin säästää muutama satanen osista ja jos ei ala tilaus eteneen niin sitten siirrytään kotmaisiin vaihtoehtoihin.

[nalle00]

Ameriikan tilauksesta käytiin kireenvaihtoa myyjäliikkeen kanssa, tai lähinnä toimitus tavasta. elikkä kohtuullinen toimitus aika oli kohtuuttoman kallis ja kohtuullisen hintainen toimitus taas kohtuuttoman hidasta niinpä peruin tilauksen kohteliaasti ja tilasin osat offroadtarvikkeelta. Toimitus pelasi nopeasti ja tänään on jo etupäähän vaihdettu välitykset huomenna viellä jos takapään sais yhtä kivuttomasti irti purkuun ja kokoon niin pääsis viikonloppuna uusia välityksiä kokeileen.

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Ameriikan tilauksesta käytiin kireenvaihtoa myyjäliikkeen kanssa, tai lähinnä toimitus tavasta. elikkä kohtuullinen toimitus aika oli kohtuuttoman kallis ja kohtuullisen hintainen toimitus taas kohtuuttoman hidasta niinpä peruin tilauksen kohteliaasti ja tilasin osat offroadtarvikkeelta. Toimitus pelasi nopeasti ja tänään on jo etupäähän vaihdettu välitykset huomenna viellä jos takapään sais yhtä kivuttomasti irti purkuun ja kokoon niin pääsis viikonloppuna uusia välityksiä kokeileen.

4.88tko tuli? Ja takapää on ainakin nopeampi purkaa kun etunen..

[oojiikoo]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

Ameriikan tilauksesta käytiin kireenvaihtoa myyjäliikkeen kanssa, tai lähinnä toimitus tavasta. elikkä kohtuullinen toimitus aika oli kohtuuttoman kallis ja kohtuullisen hintainen toimitus taas kohtuuttoman hidasta niinpä peruin tilauksen kohteliaasti ja tilasin osat offroadtarvikkeelta. Toimitus pelasi nopeasti ja tänään on jo etupäähän vaihdettu välitykset huomenna viellä jos takapään sais yhtä kivuttomasti irti purkuun ja kokoon niin pääsis viikonloppuna uusia välityksiä kokeileen.

No nii, niitähän on hyvä tulla testaileen viikon päästä raajärvelle, ja uutta rengastusta

[nalle00]

tarkotus olis raajärvelle tulla ja tällä kertaa ihan koko v-lopuksi viellä kun sais ton woblauksen kuriin niin uskaltais sinne ajella

edit: elikkäs juu välitykseksi tuli 4.88 ja renkaat 35x13,5 mudzillat hyvin tuntu pelaavan tänään kun kävin pikku lenkin ajamassa uudet renkaat vaan toi ikävän woblaus ilmiön esiin kun töyssyyun ajaa 50-60 vauhdissa pitäs sille koittaa nyt tehä jotain..