Yleistä jorinaa Porttaaliautoista

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Kiitos. Vielä kun saa mitan keskilinjasta murikan keskelle, niin voi joko jatkaa suunnittelua tai hylätä porttaali projektin toistaiseksi.

Tein taas noin mittauksia ja tulos oli: etuperä akselin keskeltä murikan keskelle 10cm kuskin puolella ja takana samalla tapaa, mutta apparin puolella. Eli aika keskellä ne on. Nämä siis kapeista valuakseleista, mutta jos se sitte samalla kaavalla menee leveempienkin kanssa. Leveen ja kapeen osia sotkemalla vois saada "helpommin" hyödynnettävän etuakselin.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

Leveen ja kapeen osia sotkemalla vois saada "helpommin" hyödynnettävän etuakselin.

Saa tehtyä tosi kapean tai tosi leveän, perämurikan sivusiirto puolelta toiselle onnistuu myös sekoittamalla. Voi myös yhdistellä taka- ja etuakselin osia, laittaa vaan esim. vasemmalle puolelle kääntyvät osat.
Eihän se oo ku rahasta kiinni, ostaa muutamat akselit ja alkaa rakentamaan.

[HeikkiH]

Kiitos taas. Mutta nytpä ongelma onkin kardaanin kanssa, kun ensin kuvittelin murikan olevan liian läheinen rungon kanssa.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Mutta nytpä ongelma onkin kardaanin kanssa, kun ensin kuvittelin murikan olevan liian läheinen rungon kanssa.

Joo ei oo pelkoa, että kardaani osuis runkoon. Moottori ja vaihteisto onkin sit eriasia.

Leveästä akselista apparin putki ja kapeasta kuskin, ni siirtyis kardaani lähemmäs runkoa. Kuinka paljon ja minkä levyseksi tulis ja mistä löytää osia onkin sit jo ihan eriasioita.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

Joo ei oo pelkoa, että kardaani osuis runkoon. Moottori ja vaihteisto onkin sit eriasia.

Leveästä akselista apparin putki ja kapeasta kuskin, ni siirtyis kardaani lähemmäs runkoa. Kuinka paljon ja minkä levyseksi tulis ja mistä löytää osia onkin sit jo ihan eriasioita.

Eilen mittailin ja kattelin alustaa, ja päätin unohtaa portaalit Dodgessa toistaiseksi. Kyllä ne sinne saa, mutta tulis niin saakelin korkea, sama ku laittais 8" korotuksen suorilla akseleilla. Toki jos olis eri levyisiä akseleita mistä rakentaa sellasen missä murikka osuis moottorin ja rungon väliin sisäänjoustoissa niin vois toimia.

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Toki jos olis eri levyisiä akseleita mistä rakentaa sellasen missä murikka osuis moottorin ja rungon väliin sisäänjoustoissa niin vois toimia.

Miksi ne osat pitäisi löytää valmiina? Ulkoputki on tosiaan vain putkea, sellaisen pituuden muuttaa kotisorvissa. Kallista on vain uusi etuvetari Karpiolalta, mitähän sellainen voisi maksaa 800-1000€? Molempien puolien pituutta tuskin tarvii muuttaa? Jos akselit on muutoin sopivan hintaiset niin eihän tuo ole kuin yhden ARB:n hinta.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Miksi ne osat pitäisi löytää valmiina? Ulkoputki on tosiaan vain putkea, sellaisen pituuden muuttaa kotisorvissa. Kallista on vain uusi etuvetari Karpiolalta, mitähän sellainen voisi maksaa 800-1000€? Molempien puolien pituutta tuskin tarvii muuttaa? Jos akselit on muutoin sopivan hintaiset niin eihän tuo ole kuin yhden ARB:n hinta.

Totta, noinhan se onnistuis. Mietitään...

Joo, tää onkin helppoa. Mokkilaisessa murikka on ~100mm sivussa keskilinjasta, Dana 60:ssä ~200mm (tai siis lautaspyörä, sen kohdalla murikan halkaisija on suurin). D60 on 1810 leveä laipasta laippaan, ja tuolta e.m linkistä poimittuna vaikkapa U1000 akseli 100mm kavenettuna olisi 1759, tai sit 800 MB-Tracin akseli kavennettuna 1876. Ja onhan tuolla noita leveämpiäkin akseleita mistä saa kavennettua just sopivan