Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Jii]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Saman tyyppisiä oireita oli kun b-pumppu tuli tiensä päähän että ehkä kannattaa mitata minkälaiset on pensanpaineet.

No nyt on mitattu bensapaineet, täältähän se vika taitaa löytyä. Pitäs ilmeisesti olla 31psi:tä, näyttäs olevan vajaa 20. Paluuletkun puristamisella ja painesäätimen vakuumiletkun irrotuksella ei kummallakaan mitään vaikutusta paineeseen. Kn koneen sammuttaa niin painemittarin neula suunnilleen kolahtaa tappiin, eli takaiskuventtiili ei parhaassa kunnossa. Startatessa pumpun ensimmäinen pyöräytys ei heilauta painemittaria ollenkaan, vasta parin sekunnin starttaamisen jälkeen lähtee paine nousuun. Eli ilmeisesti pumppu sökö. Täytyy vielä katoo varuilta suodatinkin ennen ku pumppua tilailee.

Mites noi pumput Walbro/Bosch, käykö ne ristiin? Vai pitääkö ennen pumpun tilausta kurkata kumpi siellä tankin sisällä luuraa?

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Jii

No nyt on mitattu bensapaineet, täältähän se vika taitaa löytyä. Pitäs ilmeisesti olla 31psi:tä, näyttäs olevan vajaa 20. Paluuletkun puristamisella ja painesäätimen vakuumiletkun irrotuksella ei kummallakaan mitään vaikutusta paineeseen. Kn koneen sammuttaa niin painemittarin neula suunnilleen kolahtaa tappiin, eli takaiskuventtiili ei parhaassa kunnossa. Startatessa pumpun ensimmäinen pyöräytys ei heilauta painemittaria ollenkaan, vasta parin sekunnin starttaamisen jälkeen lähtee paine nousuun. Eli ilmeisesti pumppu sökö. Täytyy vielä katoo varuilta suodatinkin ennen ku pumppua tilailee.

Mites noi pumput Walbro/Bosch, käykö ne ristiin? Vai pitääkö ennen pumpun tilausta kurkata kumpi siellä tankin sisällä luuraa?

Olikos sulla renix vai HO? HO:n pumppua löytyy Biltemasta ainakin numeroiden mukaan hintaa tais olla noin 40€, tää pitäs olla joku walbro. Renixin pumpun ostin South west tradelta olikohan 125€ ja halvin sillä hetkellä suomen maalla, merkkiä en kyllä muista. Ulkoisilta muodoiltaan ei käy suoraa ristiin.

[pt.]

Alkuperäinen kirjoittaja Jii

No nyt on mitattu bensapaineet, täältähän se vika taitaa löytyä. Pitäs ilmeisesti olla 31psi:tä, näyttäs olevan vajaa 20. Paluuletkun puristamisella ja painesäätimen vakuumiletkun irrotuksella ei kummallakaan mitään vaikutusta paineeseen. Kn koneen sammuttaa niin painemittarin neula suunnilleen kolahtaa tappiin, eli takaiskuventtiili ei parhaassa kunnossa. Startatessa pumpun ensimmäinen pyöräytys ei heilauta painemittaria ollenkaan, vasta parin sekunnin starttaamisen jälkeen lähtee paine nousuun. Eli ilmeisesti pumppu sökö. Täytyy vielä katoo varuilta suodatinkin ennen ku pumppua tilailee.

Mites noi pumput Walbro/Bosch, käykö ne ristiin? Vai pitääkö ennen pumpun tilausta kurkata kumpi siellä tankin sisällä luuraa?

Juu ei käy ristiin, koko ero on todella iso.

Itsellä taisi olla hiukka samanlaisia paine ongelmia ja silloin oli tankin sisällä oleva letku mennyt todella mössöksi, jolloin paineet tuli liitoksesta läpi.

Uutta bensaletkua tilalle ja homma toimi jälleen.

Joten kun kurkkaat tuon pumpun, niin samalla saattaa jo syykin selvitä.

[lavanelikko]

Onko kukaan koittanut paikata ikälopun XJ:n oven tiivisteitä menestyksellisesti? Uusien tiivisteiden saanti on kait hankalaa tai en ainakaan onnistunut löytämään moisia. Samoin etuovien "tupakkalasien" tiiistämien kiinnostaisi. Onko possumassa vaihtoehto???

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Onko kukaan koittanut paikata ikälopun XJ:n oven tiivisteitä menestyksellisesti? Uusien tiivisteiden saanti on kait hankalaa tai en ainakaan onnistunut löytämään moisia. Samoin etuovien "tupakkalasien" tiiistämien kiinnostaisi. Onko possumassa vaihtoehto???

Amerikanmaalta esim. JC:ltä

http://www.jcwhitney.com/weatherstri...1163j1s21.jcwx

[Jii]

Alkuperäinen kirjoittaja Jii

Autoa on pitkään vaivannut "hyytyminen" 2000 rpm:n tienoilla kun vähänkään antaa kaasua. Nyt on alkanut käydä sietämättömäksi, matkavauhdin ylläpitäminenkin alkaa olla maantiellä työn takana. Kun painaa kaasua liikaa, alkaa nykiä ja paukutella pako- tai imusarjassa. Eli pintakaasulla kiihdyttämällä pääsee vauhtiin, mutta ylämäet tuottaa tuskaa. Kovemmilla kierroksilla (>3000) menee paremmin. Epätoivon vallassa ja kun vikaa ei ole löytynyt johdotukssta, mittailemalla antureita jne jne niin on ollut pakko ruveta enemmän tai vähemmän arviosta vaihtamaan antureita.

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Saman tyyppisiä oireita oli kun b-pumppu tuli tiensä päähän että ehkä kannattaa mitata minkälaiset on pensanpaineet.

Sieltähän se vika löyty bensatankin sisältä. Pumpun ja läpiviennin välisen letkun toisen pään klemmari oli kiristämättä! Joskus tuo pumppu ilmeisesti vaihdettu ja ollu vaihtajalla kiire... Että näin.

Kiitokset Pertsille vian jäljille johtaneesta vinkistä sekä köyhän miehen bensapainemittarin rakennusohjeista ja muillekin asiaa kommentoinneille.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Jii

Sieltähän se vika löyty bensatankin sisältä. Pumpun ja läpiviennin välisen letkun toisen pään klemmari oli kiristämättä! Joskus tuo pumppu ilmeisesti vaihdettu ja ollu vaihtajalla kiire... Että näin.

Kiitokset Pertsille vian jäljille johtaneesta vinkistä sekä köyhän miehen bensapainemittarin rakennusohjeista ja muillekin asiaa kommentoinneille.

Mulla oli edellisessä XJ:ssä hyvin vastaava vika, pumppu kun ei ole imuputkineen tuettu mitenkään tankin sisällä niin pääsee heilumaan, ja oli klemmari löystynyt -> hörppi ilmaa kun oli vähänkin tankki tyhjempänä ja aiheutti tietysti kaikensorttista käyntihäikkää.

Vittumainen irrotettava toi tankki ja se pumpun korkki- viritelmä..

[Jii]

Joo tuli irrotettua pumppu niin että tankki oli paikallaan. Oli aika tuskanen homma tossa sohjosella pihalla, varsinkin saada se pumpun/läpiviennin lukitusrengas takas. Pikkasen tuli vaurioo siihen renkaaseen, mutta eiköhän tuo paikallaan pysy. Mutta jos jollain on ylimääräsenä suora lukitusrengas niin vois kiinnostaa... Kunhan kelit lämpenee niin täytyy ainakin joka tapauksessa ottaa vielä lukitusrengas irti, oikoo se ja yrittää saada suorana paikalleen.

[lavanelikko]

http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=101547
Meneekös vesi tosta johonkin "oikeeseen paikkaan" vai ainoastaan tekemään tuhoja johonkin peltien väliin??? Hiukan kyllä taas ihmetyttää Jenkkien ratkaisut, mutta onneks auto on ollut vasta hyvin vähän reilun vuoden niin kaikkea ei tarvitse ymmärtää

[Timo_L]

Vesi menee tuosta ikkunan liimapinnan päälle/ reunaan, ja jos siinä on reikä niin sitten auton sisään muuten se valuu tuosta pois ja maahan parhaaksi katsomaansa reittiä.

Mikä tuossa systeemissä muuten niin ihmeellistä on? Taitaa aika monessakin autossa olla jotain ikkunan liimapalkoa suojaamassa, ettei se ihan ole kaikelle möhnälle ja auringolle yms. suoraan alttiina.

[piippu]

Meinasin riipaista -90 xj:stä ilmastoinnin huitsin kuuseen (kun ei ole ikinä minun aikana toiminnassa ollut), mutta olikin yllättävästi paineita vielä tallella, kun ensimmäistä liitosta varovasti löysäilin....joten jos ja kun tuossa on jälleen se sama edellinen SÄHKÖMIES sotkenut sormellaan noita ilmastoinnin johtojakin (lisätty releitä ja ankarasti johtoa, jotka eivät kuitenkaan oikein mene minnekkään ja kompuralta lähtevät johotkin vedetty yhteen!!! Joista toinen on kuitenkin maa ) niin miten toimintavarmoja nuo ovat yleensä olleet, jos oletetaan että voisin ehkä viikon uudelleen johdottamisella saada palautettua järjestelmän alkuperäiseen asuun?

Toisin sanoen....jos kompurasta löytyisi elämää, onko muu järjestelmä niin idioottivarmaa että toimii takuulla, vai unohdanko suosista ja palaan alkuperäiseen suunnitelmaan?