Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Joukka]

Alkuperäinen kirjoittaja Zeipii

MAF vaihdettu, kierrokset nousee. Kiitos Joukka. Pieni tärinä kuitenkin löytyy tyhjäkäynniltä ja 1500 kierroksella ehkä eniten tärrää mutta sitten loppuu, kun kierroket nousee. Mitähän seuraavaksi pitäisi tutkia...

Hyvä että auttoi.
Eli alkuperäinen vika poistui vai? eli nyt kiertää ylärekisteriin asti normaalisti, mutta tuli uusi vika vai oliko tämä vika jo aiemmin?
Jos oli vanha vika, niin varmaan jokin/jotkut suuttimet kusee ilman lupaa ja jos on uusi vika niin mielenkiintoista, varmaan anturi on sit kuitenkin väärä.
Epäselvissä tapauksissa vikoja on monesti enemmän kuin yksi samaan aikaan päällä, joka hieman hankaloittaa syiden paikantamista.
/Joukka

[Zeipii]

Alkuperäinen kirjoittaja Joukka

Hyvä että auttoi.
Eli alkuperäinen vika poistui vai? eli nyt kiertää ylärekisteriin asti normaalisti, mutta tuli uusi vika vai oliko tämä vika jo aiemmin?
Jos oli vanha vika, niin varmaan jokin/jotkut suuttimet kusee ilman lupaa ja jos on uusi vika niin mielenkiintoista, varmaan anturi on sit kuitenkin väärä.
Epäselvissä tapauksissa vikoja on monesti enemmän kuin yksi samaan aikaan päällä, joka hieman hankaloittaa syiden paikantamista.
/Joukka

Aluksi se teki samaa, mutta hieman pahemmin. Sen jälkeen sörkin sitä anturia niin ei noussut enää kierrokset. Nyt nousee kierrokset mutta hieman tärisee niinku tuossa ylhäällä sanoin. Kieltämättä eri numeroita siinä anturissa mutta oli se minunkin anturia joskus vaihdettu koska oli erinlaisella ruuvilla se mötikkä siinä ilmanputsarin kotelossa kiinni.. tiedä häntä..

[Zeipii]

Alkuperäinen kirjoittaja Zeipii

Aluksi se teki samaa, mutta hieman pahemmin. Sen jälkeen sörkin sitä anturia niin ei noussut enää kierrokset. Nyt nousee kierrokset mutta hieman tärisee niinku tuossa ylhäällä sanoin. Kieltämättä eri numeroita siinä anturissa mutta oli se minunkin anturia joskus vaihdettu koska oli erinlaisella ruuvilla se mötikkä siinä ilmanputsarin kotelossa kiinni.. tiedä häntä..

On niissä antureissa sittenkin samat 02 ja 53 alkuisetnumerot. Katoin pelkästään anturista ja siitähän niitä ei löydy.T: aloittelija

[HJ-Toni]

Öljynpaine ongelmaa etsiessäni huomasin jotain outoa. nimittäin öljyö anturin ja liittimen välissä. oi te autojen konkarit onko tuo mahdollinen oire paineitten häviämiselle?

[Zeipii]

Alkuperäinen kirjoittaja Zeipii

Aluksi se teki samaa, mutta hieman pahemmin. Sen jälkeen sörkin sitä anturia niin ei noussut enää kierrokset. Nyt nousee kierrokset mutta hieman tärisee niinku tuossa ylhäällä sanoin. Kieltämättä eri numeroita siinä anturissa mutta oli se minunkin anturia joskus vaihdettu koska oli erinlaisella ruuvilla se mötikkä siinä ilmanputsarin kotelossa kiinni.. tiedä häntä..

Ei vaikuttanut suuttimien kärjen vaihto tai venttiilien säätö. Vika löytyi männänrenkaasta joka oli poikki. Ihanan kallista.

[nyyperi]

Pirkumarallaa.. Vaihoin cherokeen (-90) takajarruputket, ja ilmailin... ja nyt se on sitten semmonen että jarruttaa ihan ookoo, mutta... Kun hetken on paikallaan ja painaa, melko voimakkaasti polinta, niin se painuu hitaaasti pohjaan.
Hittolainen kun en muista olikos se tuommonen jo ennekii, vai onx siel sit niinku ilmaa jossain viel tai siis niiku jotai.
Internetistä aihetta ensin opiskelleena olenpa huomannut muillakin, monilla muillakin olleen samainen ongelma, mut en kenenkään cherokeessa. Jossain autoissa tuntuu olevan ainakin ihan normi homma, mutta jeepissä? onko? Muistaisko/tietäiskö joku. Eli annanko olla, vienkö tommosena katsurille ja jne..???

[Timo_L]

Tuo voi olla merkki jarrupääsylinterin viasta, jos polkin menee hitaasti pohjaan asti sitä painaessa. Voit kokeilla niinkin, että ajaessa alat jarruttaa ja ensin on jarrutehoa, sitten se pikku hiljaa katoaa. Jos on ilmaa systeemissä, niin poljin on "kumimainen" ja jarrutehoakaan ei välttämäti löydy kunnolla.

[piippu]

Mitäs kaikkea näissä vanhemmissa XJ:ssä pitikään muuttaa ja vahvistella, jos tekis tässä hitsaillessa heti valmiiksi 33x12,5-15" kumeille sopivaksi! Nyt alla 31x10,5-15" ja korotusta sen 3" (tätä en ihan heti ala lisäämään, koska sitten täytyy taas sitä ja tätä.......loputon lista!)

Noita 33" kumeja ei siis ole malliksi, joten ihan "mutu" juttuna pitäis selvitä....eli tarviiko keulassa suurentaa rintapellistä pyöränkoteloa, vai riittääkö ihan niiden korin kokoamis pistehitsipokkauksien poisto ja mitä mieltä tästä on leimasetä? Muuta huomioitavaa?

Tarviiko takaa suurentaa pyöränkoteloa, vai selviääkö pelkällä sisäänjouston rajoituksella ja lokarinkaaren muokkauksella? Ja riittäkö siinä leikkaus/taitto niistä pistehitsien kohilta, minkä tein jo noille 31" renkaille?

Suur Kiitokset jälleen jo etukäteen!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu

Noita 33" kumeja ei siis ole malliksi, joten ihan "mutu" juttuna pitäis selvitä....eli tarviiko keulassa suurentaa rintapellistä pyöränkoteloa, vai riittääkö ihan niiden korin kokoamis pistehitsipokkauksien poisto ja mitä mieltä tästä on leimasetä? Muuta huomioitavaa?

Älä ala niitä huulia sieltä poistamaan, taitaisi korin jäykkyys vähän kärsiä ja vedet tulla sisälle Ei muuta kuin leka kouraan ja hakkaat ne sisälle. Ainoa paikka mihin kovin helposti 33" tai varsinkin 35" rengas ottaa kiinni on akkukotelon ja ilmansuodatinkotelon alla olevat kulmat, mutta nekin on pyöreitä joten ei ne rengasta ainakaan riko.

Mulla oli 35" renkaat ilman että edes taitoin niitä pistehitsaushuulia läjään, tosin akseliväliä oli hieman pidennetty.

Tarviiko takaa suurentaa pyöränkoteloa, vai selviääkö pelkällä sisäänjouston rajoituksella ja lokarinkaaren muokkauksella? Ja riittäkö siinä leikkaus/taitto niistä pistehitsien kohilta, minkä tein jo noille 31" renkaille?

Leikkaus ja taitto riittää, sisäänjousto kandee rajoittaa joka tapauksessa niin ettei lehdet käänny "väärinpäin". Tuolla pärjää varsin hyvin jo 35" renkaisiin asti.

[nyyperi]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuo voi olla merkki jarrupääsylinterin viasta, jos polkin menee hitaasti pohjaan asti sitä painaessa. Voit kokeilla niinkin, että ajaessa alat jarruttaa ja ensin on jarrutehoa, sitten se pikku hiljaa katoaa. Jos on ilmaa systeemissä, niin poljin on "kumimainen" ja jarrutehoakaan ei välttämäti löydy kunnolla.

No, mulla kun ei o niitä kilpiä, niin ei voi kunnolla kokeilla, siis ison vauhdin kanssa. Mutta tässä pihalla leikin ja kokeilin erilaisia variaatioita asiasta, niin jarrut kyllä toimii, siis auto pysähtyy ja kestää paikoillansa, mutta tosiaan sen polkimen voi halutessaan painaa ihanpohjaan asti.
Se vaatii kyllä halua, ja jarrut pysyy ihan päällänsä koko ajan. Tuskin olisin ees tajunnut asiaa muuten kun hain tuntumaa että onks ne kumimaiset ne jarrut vai nou.
Kyllä mun rojekti listaan kuuluu tuon absin kadottaminen joskus, mut ei vielä olis varaa, eli rahaa. Ja pitäs saada auto ajoon et vois mennä sinne ameriikan auto näyttelyyn, ei o niin kiva mennä tolla perhe autolla, kun ei sovi tyyliin
Nii, ja todellakin kuten jo aiemmin mainitsin niin kuulema, joissakin mersuissa ja jenkeissä tuo on ihan normihomma ja kuuluu absin toimintaan??

[pikku-pepe]

Minkäslaisia panssareita olette tehneet koneen,vaihteiston ja jakiksen alle. Mielellään kuvina kun ne on niin kivoja.. tai paremminkin näkis miten toteutettu.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja nyyperi

Kyllä mun rojekti listaan kuuluu tuon absin kadottaminen joskus, mut ei vielä olis varaa, eli rahaa. Ja pitäs saada auto ajoon et vois mennä sinne ameriikan auto näyttelyyn, ei o niin kiva mennä tolla perhe autolla, kun ei sovi tyyliin
Nii, ja todellakin kuten jo aiemmin mainitsin niin kuulema, joissakin mersuissa ja jenkeissä tuo on ihan normihomma ja kuuluu absin toimintaan??

Jaa sulla olikin noi paskajarrut.. siinä tapauksessa en olisi asiasta kovin huolissani. Tai oikeammin sanottuna, olisin hyvinkin huolissani jos bendixin abseilla pitäisi ajaa kuinka usein sulla pörisee se abs:n pumppuyksikkö normiajossa?