Telasarjan asennus ja käyttö maasturissa.

[luppakorva]

Huonosti oli kuulemma kestänyt, noi ketjuthan on kiinni rungossa.
Parempi olis varmaan akselissa, että joustaa mukana.
Tossa videossa ajetaan aika varovasti. Tarkoitus olis et ne pysyis mukana vähän vauhdikkaammassa menossa.

Jotain tän tapaista olis hakusessa. Jääneekö haaveeksi.
Ainakin puuttuu oma laskettelurinne..
http://www.youtube.com/watch?v=nTDNLUzjkpg

[smgt]

OT mut en ymmärrä miks youtube on täynnä videoita joissa kuvaaja kävelee.
ärsyttävän epäselvää kuvaa tulee

[-Captain-]

mattracksin teloissa on ympäripyörähtäminen estetty semmosel kumijoustosysteemil mistä menee tanko takatelassa alatukivarren pultin alle ja edessä yläpallo ja raidetangonpään kiinnityksiin.. näin siis noissa omissa mönkkärin teloissa.. ja maastoajelut kannattaa unohtaa ennenkuin estää tuon ympäripyörähtämisen..

hinnat on tosin vähän erilaiset, nuo omat mönkkärin telat maksaa melkei 7k€..

ps. nopeudesta vielä sen verran et noil omil mönkkäriteloil on ajettu mittarin mukaa 107(suitsan nopeusrajoitettu) tosin todellinen jossai n.75km/h

[luppakorva]

Olisko kuvaa mönkkärin stopparisysteemeistä.

Eilisiä ketjuvirityksiä, näyttää kovasti minun silmään ettei kestä.
Mikähän on heikoin lenkki, kiinnitys alatukivarteen vai kiinnitys teloihin pitkillä puikoilla?


Taakse koitan tehdä lattaraudan jarrusatulan pulttien alle, ja siihen ketjut kiinni.



Värkin leveys oli 215 cm.


Loppuun hymiö hiihtoretken jälkeen, oli vähän parta huurussa.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja luppakorva

Eilisiä ketjuvirityksiä, näyttää kovasti minun silmään ettei kestä.
Mikähän on heikoin lenkki, kiinnitys alatukivarteen vai kiinnitys teloihin pitkillä puikoilla?

Varmaan noi pitkät puikot on lujilla. Eikös tohon "tukirullien telin" akselinpäähän sais lattaraudan mutterin alle ja siitä ketju tonne tukivarteen. Pitäis olla aikapaljo kestävämpi. Ja muovitettu vaijeri vois olla sivistyneenpi ku ketju, ei kilkattais eikä vois jäädä silleen solmuun niinku tommonen löysä vapaana hummaileva ketju voi tehä..

[Heikki L]

Tai tohon tukirullien telin päähän lattarauta joka hitsataan nykyiseen puikkoon kiinni.
Silleen tulis vielä kestävämpi.

[luppakorva]

Tukirullien akseli on samaa kokoa kun noi puikot, ja ajattelin etten viitsi tukea niihin, ettei ne menis kieroksi. Täytää tehdä vaikka neliöpalkista joku tukevampi kiinnitys teloihin sitten, kun vähän näkee millaisia rasituksia noihin stoppareihin tulee. Nyt varmaan sulakkeena toimii M8 pultti, millä ketjut on kiinni tukivarteen hitsatussa raidentangon pätkässä.
Raudat taas tähänkin hommaan kerätään tallin lattialta.
Ketjua laitoin lähinnä helppouden takia, voisihan siihenkin letkun pujoittaa päälle.
Tarkoituksena on joku iskariviritys kumminkin kehitellä, kun vähän pääsee hajulle, että millainen sen pitäis olla.

[BJ-40/76]

Siis tuo ketjohan on noin 10cm päässä tuosta pyörähdyspisteestä.

ja nuo tikut vääntyy helposti.

Olisko sinulla mahdollista tehdä vaikkapa noiden pallonivelten kiinnityspulttien ja jarrusatulan pulttien alle "teline/kypärä", josta sitten lähtis torni alaspäin, noiden
telipulttien korkeudelle asti telan sisään.
ja siitä sitten kettingit/sinkit noihin telin pultteihin.

Ja taakse sitten hitsaamalla akseliin samanlainen torni, ja ketjut/sinkit samoin kuin edessä.

p.s ja sitten jos esim. jäällä ajat, ja suttijarrutuksella päästät tökkäämään esim jääkamiin, niin silloin todennäköisesti tulee romua.....
(nostaa telan rajoitinkettingin varaan, ja silloin vääntövarsi napaa vastaan
on jo yhtä suuri kuin 50" renkaalla, mutta säde niin pieni ettei lähde nousemaan yli, ja jarruthan vastaa 20" rengasta (tuplasti tehokkaammat kuin vakiossa...)

[Kaitsu67]

Nyt ois näköjään paketti myynnissä:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=93649

[Angelo]

Saisiko siihen tueksi askarreltua vaikka kallistuksen vakaajasta jotkut vääntö raudat? Voisi olla toimiva kun joustaisi, ja offareilta niitä löytyy ylimääräisinä kumminkin.

Miten nuo telat käyttäytyy jarruttaessa, pyrkivätkö kuin hanakasti kääntyy alle?

[luppakorva]

Hyviä huomioita.
Eteen jos kiinnittää jarrusatulankiinnikkeisiin ja pallonivelen kiinnikkeisiin menee ohjaus jumiin.
Pelkästään satulan pultteihin on aika vaikea tehdä kestävää kiinnikettä.
Jousto on hyväksi, mutta pitää saada rajoitettua liikerata.
Jotenkin tuntuu tyhmältä tehdä jotain karahkaa alaspäin, mutta kiinnitys pitää tosiaan saada kohtuullisen etäisyyden päähän akselin keskikohdasta.

[CJ7]

Mikäköhän noitten reitattu "tehonkesto" on ? Mielenkiintoset värkit.

[tonikki]

Mites ois iskun vaimentimet ja tosi pehmeät kynäjouset telan molemmin puolin? Tosin niille olisi varmaan ihan hyvä tehdä akseliin tukivarret. Jos autolla ajetaan renkaidenkin kanssa niin sitten ehkä pultilla kiinni olevaa mallia ja laipat akseliin niille.

[kuosma]

laitoin viime talvena mattracksille mailia että talvitelat tänne ja sassiin.tuli paluu postissa kustannus arvio,lentorahtina suomeen noin 32500 euroa.EI tullut sitten tilattua vielä.

[veijon-esso]

Mites nää telat jakselee, onko viikonloppuna tullut testiajoja tai uusia kuvia tai muuta ihmeteltävää?!

[bj45lava]

No miksei sitä voi vaan ratkaista, kuten Toyota on orkkiksena asian hoitanut eli astinlautojen päihin pyöreät profiilit ja etu- ja takapuolille putket rungosta eli toisinsanoen telojen rajoittajina sulavamuotoiset raudat joka puolella mihin pääsee osumaan ja tavallaan laahaa sitä vasten sit jyrkissä noisuissa ja väännöissä.

En usko et kukaan perkeleen hullu noilla kuitenkaan sitä 80 km/h ajaa tuolla ummella, kun ei tiedä mitä sen hangen alla on.

Ite ainakin tykkään noissa just siitä, et voi ajaa hiljaa ummella ja kattella rauhassa mihin mennään ilman sitä kumien kanssa yleensä tapahtuvaa umpihanki ees taas hinkkaamista.

Tulipa taas ekan kerran 2 vuoteen ruuvattua noi omatkin alle ja kivaa oli, tietysti ton kehä3 ajelun olis voinu jättää poiskin, mut kun on hyvät ajaa tielläkin, niin miksei.

Mullahan noissa renkaat on kumia ja tekee hieman tasasemmat ajeltavat kuin noi kovilla rullilla olevat.

Turhakkeethan noi on, mutta puhkesi tossa La mökkireissulla yks 37" wrangleri kyljestä motarilla joten samalla kun vaihtaa toiset kumit alle niin tuli noi vastaan tallista.

Ja noistahan on tosiaan tehtaan paperit et saa ajaa 80 km/h maantiellä.

Korkeus on sama kuin olis 38" kumit alla vaikka näyttävätkin matalilta.

Näähän on 1300mm pitkät eli ei kaadu alle ihan helposti.

Tuo sovitelaippa joka noissa on on syvyydeltään 57mm tasosta tasoon eli napalukko ei mahu, piti taas laittaa umpilaipat eteen, parista millistä on kiinni.

Itellä on siis siellä 38mm spacerit ja sit toi laippa, jossa tela on kiinni, laippa on 6mm kamasta prässätty kuppi, jossa pinnapultit ulkokehällä, nää kun on alunperin 90-sarjalaisen, jossa napaulkonema huomattavasti pienempi, niin tarvii noi spacerit väliin vielä.

[luppakorva]

Onpa vähän eritasoiset noi edelliset telat.

Minä olin viikonloppuna viin haku retkellä, niin jäi muut hommat.


Eilen jatkui asennukset.
Tallikin oli livahtanut pakkaselle, mutta sehän vaan lisää työtahtia.


Takana ketjut on kiinni jarrusatulan pulttien alla olevassa lattaraudassa.


Sitten kun sai noi ketjut viriteltyä, pystyi pyörittään teloja nosturilla. Melkoista vemputusta oli ainakin etuteloissa, minkä huomasi kyllä ajossakin. Vaatii varmaan purkamisen ja sorvilla suoristamisen, että pyöris nätisti. Kurkkasin suojalapun alle, josko siellä näkyis jotain outoa. Laakerointi on näköjään tavallisilla kuulalaakereilla.
Tässä näkyy yksi esimerkki kiinailmiöstä. Suojalätkän kiinnitystä varten on telarungossa kierteet, mutta asentaja on laittanut vaan ruuvella.
Insinöörit suunnittelee, tai kopio ihan hyvin, mutta tuotanto tekee sutta.


Ulkoposeerauksia.






Testi ajelua tuli muutama kilometri lisää. Ajelin lähinnä kynnöspellolla ja tiellä, ei siis mitään crossia vielä.
Heikoinpana lenkkinä toppareissa näyttäis olevan noi tangot, mitkä taipui reilusti.
Tota BJ-lavan ehdottamaa rungossa kiinni olevaa kiinteää putkitoppariakin on mietitty. Ainakin edessä tuntuis sekin vähän vaikealta.


Seuraavaksi ajattelin tehdä pyöreästä putkesta teloihin kiinteästi tuet, mihin sais ketjut tai iskarit vähän tukevammin kiinni.

[bj45lava]

Niin etupäässä toyota on hoitanut sen semmosella vinolla putkella rungosta sinne suurinpiirtein puskurin yläkulmaan, tietysti vino osuma on pahinta.

Toki kun järjellä noiden kanssa ajelee ja ylittää ojat jne suoraan ei ongelmia tule, mut ehdottomasti ainakin takapäähän helpoin tehdä toi rajoitus vaan putkilla rungosta.

Mullahan ei ole tossa nyt mitään rajoja, mut toi 130 pituus hieman tasoittaa kallisteluja, itellä ei oo koskaan tullu muutenkaan rajat vastaan vaik on jo silloin 2 vuotta sitten ajettu parimetrisiä kasoja jne yli ja penkkaa päin työntäessä toi menee vain läpi, eikä pyri kaatumaan.

Monellehan ei ole ihan selvää et nää ei tee samaa mitä rengas tekee eli tässähän auton alle vaan työnnetään mattoa tasaisella syötöllä, tavallaan siis sama kuin seisoisit rullaportaissa päinvastoin, ei uppoa eikä sudi tuolla ummella, kasoihin noustessa on syytä olla lukot molemmissa päissä

Muutenkin etupään lukko rajoittaa noiden allekaatumista kun kaikki pyörii samaa vauhtia vedolla eikä kuten esim lukottomassa autossa pahimmassa tapauksessa 2 telaa työnnetään hangessa noiden 2 muun voimin.

Ton takia noi ei ole bj:n alla eli lukot syytä olla ainakin takana ja edessäkin lähes pakollinen.

[luppakorva]

Lukkojen tarpeellisuutta / pakollisuutta, pitikin kysellä. Pajeron akseleista lukot puuttuu ja tuntui, että niitä tarvitsisi.
Pidemmät telat on varmaan aikalailla paremmat pysymään oikeassa asennossa.
Kuinka raskas on käännellä? Näillä teloilla ei oikein paikallaan kovalla alustalla viitti käännellä. Liikkeellä kääntyy yllättävänkin hyvin.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

Ja noistahan on tosiaan tehtaan paperit et saa ajaa 80 km/h maantiellä.

Kuinkas tuo talvikäyttö, löytyykö telasta teksti M+S?

Melko härskin näköinen ilmestys on tien päällä.

[Super_Select]

Alkuperäinen kirjoittaja luppakorva

Lukkojen tarpeellisuutta / pakollisuutta, pitikin kysellä. Pajeron akseleista lukot puuttuu ja tuntui, että niitä tarvitsisi.
Pidemmät telat on varmaan aikalailla paremmat pysymään oikeassa asennossa.
Kuinka raskas on käännellä? Näillä teloilla ei oikein paikallaan kovalla alustalla viitti käännellä. Liikkeellä kääntyy yllättävänkin hyvin.

On siellä takana lukko, siis 92-uudemmissa, edestä puuttuu kylläkin.

Edit. siis näin ainakin kaikissa UUTENA Suomeen tuoduissa, sulla vissiin toi joku ulkomaan-malli...??

[bj45lava]

Joo ei käänny paikallaan ollenkaan ja onkin kielletty ohjeissa, mut sit kun rullaa niin samaa tasoa renkaiden kanssa.

Ja tosiaan noi ei kiiku niin paljoa, kun on hieman matalammat ja pidemmät, kaikenkaikkiaan ihan asialliset ajaa tien päällä 70 km/h, tosin mitarivirhe on exponentiaalinen eli 40=60, 50=90, 70=130.

Toisinsanoen eilen matka järvenpäästä myyrmäkeen n:40 km edestakaisin toi mittariin 136,9 km yhteensä, täytyy ottaa varmaan vaijeri irti, vielä kun on siellä vaijerin välissä se 35" renkaille kuuluva muuntopala mittarivirheeseen niin kertaantuu oikeen kunnolla.

Umpilukoilla ajetaessa ummella ihan normaali eli ei vastusta ollenkaan ja edelleen lukot kaikki päällä noi ei periaatteessa voi kaatua alle, kun mattoa syötetään samalla nopeudella joka kulman alle. No tietty jos ajat 60 km/h johonkin kantoon niin asia on eri mut sitä ei mikään rajoitinkaan kestä.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

Toisinsanoen eilen matka järvenpäästä myyrmäkeen n:40 km edestakaisin toi mittariin 136,9 km yhteensä, täytyy ottaa varmaan vaijeri irti, vielä kun on siellä vaijerin välissä se 35" renkaille kuuluva muuntopala mittarivirheeseen niin kertaantuu oikeen kunnolla.
.

Mitäs "miliisi" sanoo jos tapaa teloilla tieltä ajelemassa?

Kaitsu

[bj45lava]

Kyllä ne kaksi kertaa tossa kylällä tavattiin, eikä sanomista näyttänyt olevan tai sit ei vaan kiinnostanut, edelleen noita ei ole missään erikseen kielletty.

[Kaitsu67]

Leimalle noilla kai kuitenkin on turha lähteä : )