Toyotan rj70 kysymyksiä

[axu87]

Juu no mulla meni noi 33" alle heittämällä eikä raapi kiinni mihinkään. Saakos mistään tuohon etuakselille kitkalukkoa?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja axu87

Juu no mulla meni noi 33" alle heittämällä eikä raapi kiinni mihinkään. Saakos mistään tuohon etuakselille kitkalukkoa?

Saa, esim takaa. Carrierimurikka käy itessään eteen, kun siihen vaihtaa sen etuperän lautasrattaan ja poskilaakereiksi käy laakeriliikkeestä 80/50mm kartiorullalaakerit (~30e/kpl)

Sitten noista vanteista: leimalle ei kasva raideväli liikaa, kun laittaa ET -32 10" vanteet. 15" vannekehä ottaa kiinni vain apparinpuolella ylempään ohjausvarteen, johon vetotanko kiinnittyy. Korjaantuu laittamalla joko 5mm speicerin, muokkaamalla ylempää ohjausvartta (lämpöä + taivutusta) tai vaihtamalla siihen hieman erimallisen ohjausvarren.

[toyovoima]

Lainaan vanhaa topiccia..

Osaisiko joku neuvoa miten kuvassa sormella osoittamani vivun tulisi toimia? Yhdessä kuvassa se oli kiinnitetty ryyppytankoon, kuuluko näin olla? Omassa Rjssä ei siis tuo taaempi läppä liiku ollenkaan, mikä lienee syy korkeaan bensankulutukseen (20-30l/100km)...

[Epro]

Reilun vuoden päivät oon ajellu omalla RJ:llä, niin toi 20 l/100km tuntuis kyllä olevan ihan normaali kulutus 33" pyörillä ajellessa. Liekkö sitten enemmän ominaisuus kuin vika. Mutta kertokaa ihmeessä jos jotain tiiätte.

[axu87]

Siis se toinen läppä toimii ilmeisesti alipaineella, jos toimii, ei kuulu olla kytkettynä ryyppyyn. Mikäli se on mekaanisesti jumitettu pitäisi vastata paremmin kaasuun, aavistuksen paremmin vetoja mutta kuluttaa enempi soppaa. Tuohon korkeaan bensan kulutukseen vaikuttaa se totaalinen alaväännön puute. Turbo kylkeen ja kulutus tippuu vähintään neljänneksen.

[toyovoima]

22R koneen manuaalissa oli tosiaan kuva Usa/Canada kaasarista, jossa tuo kyseinen vipu oli kytkettynä ryyppyyn, mutta vastaavaa kuvaa ei ole Eurooppa kaasarista. Läppää ei ole jumitettu milläänlailla, muttei se kyllä aukeakaan missään vaiheessa..?
Niinhän tuo tehonpuute vaikuttaa kulutukseen, outoa sinänsä kun samassa kylässä on toinen Rj joka vie 11-15l/100km, kuitenkin 235:silla sekin...

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja toyovoima

22R koneen manuaalissa oli tosiaan kuva Usa/Canada kaasarista, jossa tuo kyseinen vipu oli kytkettynä ryyppyyn, mutta vastaavaa kuvaa ei ole Eurooppa kaasarista. Läppää ei ole jumitettu milläänlailla, muttei se kyllä aukeakaan missään vaiheessa..?
Niinhän tuo tehonpuute vaikuttaa kulutukseen, outoa sinänsä kun samassa kylässä on toinen Rj joka vie 11-15l/100km, kuitenkin 235:silla sekin...

Mullakaan se ei ilman herkistelyä auennut ilman täyskaasutusta. Jos ei jaksa ruiskua ja megaa niin mikäs sen helpompi kuin välilaipalla vakioimusarjaan freeteckniksiltä weberin dat 34 n.350€ ja turbosarja n.100€, se valmis weberi dat 32 turbo kun maksaa sen n750€. Ja voihan sinne tuplatkin sovittaa.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja axu87

Siis se toinen läppä toimii ilmeisesti alipaineella, jos toimii, ei kuulu olla kytkettynä ryyppyyn. Mikäli se on mekaanisesti jumitettu pitäisi vastata paremmin kaasuun, aavistuksen paremmin vetoja mutta kuluttaa enempi soppaa. Tuohon korkeaan bensan kulutukseen vaikuttaa se totaalinen alaväännön puute. Turbo kylkeen ja kulutus tippuu vähintään neljänneksen.

Mutta kun ei oo löytyny vielä oikein inhimillisen hintasta ruiskusarjaa, eikä megaruutan kanssa viittis tapella. Oisko laiska, ja laittas vaan RJ:n oman alipainelonkerohelvetin turbon imupuolelle?

[Jare]

Onks siinä pakko pitää se alipaine hässäkkä kaasari yleensäkkään? Eikös ne ameriikan mantereella ole laitellu muita kaasareita noiden alipaineletkupesien tilalle??

Nooh mää odottelen, että ehdin hakee "uuden" moottorin oman RJ:n keulalle ja pääsee sitä kokeileen.....siinä kun pitäs olla hiukka erilainen nokka-akseli, kuin vakiona