![]() |
![]() |
|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
![]() |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
|
||||
|
||||
![]() TRAFI on siitä kiva, että se rajoittaa mukavasti muutoin lukuisia rakenteluvaihtoehtoja, jos mielii saada autonsa rekisteriin. Kunhan rakentaja pääsee itsensä kanssa yksimielisyyteen ajopelin käyttötarkoituksesta, on vaihtoehdot vähentyneet kummasti. Seuraavaksi vähentyy lompakon paksuus, sekin kummasti! ![]()
__________________
Raha ja romut rauhottaa. |
#2
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
![]() Tällä autolla tullaan ajamaan niin OFFIA kuin tielläkin, ja ehkä joitain 12h kisoja ![]() Näillä näkymin tulee Fordin 302 V8 koska siihen löytyy paljon jos jonkin laista osaa. Tossa ois hyvin hollilla yks avo musse josta sais otettua tekniikan eli 5.0L HO mosan ja ehkä jotain muuta, lopun mussen myyn osina pois ![]() |
#3
|
||||
|
||||
![]()
Kuinkas tuollainen saastekone menee Jeepin nokalle lakien puitteissa?
|
#4
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
Kyllä noissa vehkeissä on jo kaiken mailman saastekierrätykset ![]() mut mut varmistetaan ennen kuin sössitään ![]() |
#5
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
![]() ![]() ![]()
__________________
Raha ja romut rauhottaa. |
#6
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
![]() * Tuo kuutoskone on itse asiassa aika painava. Kevyempiä kasikoneitakin löytyy, jopa jenkkiautoista ![]() * Tehoa ei koneessa ole kovin hirveästi, stroukattuna sieltä irtoaa kyllä sen ~270hp/400Nm (riippuen käytetyistä osista). Monessa tuoreemmassa kasissa on tuon verran jo vakiona, ja kohtuuhalvoilla viripalikoilla irtoaa tarvittaessa reilusti lisää ![]() * Jeepin kuutonen on pitkä kone, kasi on periaatteessa ainakin yhden pytyn verran lyhyempi, kompaktimpi kone sen parin pytyn verran. Jos kasikonetta vielä hieman siirtää taaemmas niin painonjakauman saa vaikka 50/50 jos siltä tuntuu. * Voimansiirron modaukset? Yksi poikittaispalkki laatikolle, TJ:hin sopivat koneen kannakkeet (tilaa USA:sta valmiina jos ei itse halua tehdä), kardaanien pidennys/ lyhennys. Eipä siinä juuri muuta ole ![]() * Pakoputki ei ole kovin kummoinen tehtävä, esmes teettää Tiittasella Kannelmäessä, ne tekee uuden putken ~100€:lla ja menee pari tuntia. Monesti putkea joutuu joka tapauksessa muokkaamaan alkuperäisestä vaikkei tekniikkaa vaihtaisikaan, jos ei halua että jää heti ekaan kiveen kiinni. Ja sitten nuo yllä olevat argumentit voi myös kääntää vähän toisinpäin, todetakseen miksi kannattaisi pitää se kuutonen ![]() Oikeasti onhan tuollaisessa tekniikanvaihdossa hommaa ihan pirusti, ja aikaa siinä menee. Vaan enpä minä ainakaan valita että saataisiin kasikoneinen TJ tänne katukilpiin, ei taida montaa olla? Enkä usko että sinäkään ![]() ![]()
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#7
|
||||
|
||||
![]() Lainaus:
![]() Toi Jeepin kutonen taitaa painaa enemmän kuin Fordin V8 mut siitä otetaan selvää. Jotenkin ei vaa nappaa ton kutosen virittäminen, en tiedä miksi. |
#8
|
||||
|
||||
![]()
Jotenkin arvelin että nimenomaan tämä oli syynä swappiin...
![]() Sikäli kun 4.0 koneisessa XJ/TJ:ssä saa laillisesti olla maksimissaan "vain" 228hp, niin keskustelu isoista hp-lukemista on vain joutavaa höpötystä. Jos menee konttorille 300-400hp virivirikoneella, niin ei ne siellä enää niin taukkeja ole, etteivätkö ymmärrä jotain olevan "pielessä". Toista oli ennen. ![]() Miten olisi Jeepin uudempi 3,7L V6-kone? Tehoja jotain 210hp, lieneekö myös kevyempi? Ja onhan siinä uudemman tekniikan lisäksi myös jo "veen ääni". ![]() Jos niitä hepoja ja soundeja todella kaipaa, niin sitten vain SRT8 alle! Pitäs riittää molempia, eikä tartte swappailla, paitsi euroja. ![]() ![]()
__________________
Raha ja romut rauhottaa. |
#9
|
||||
|
||||
![]()
Annas nyt Okan laittaa sinne se kasi, eläkä intä
![]() Kasissa nyt vaan on niin vitun hienot äänet.
__________________
<-Supporting your local heroes-> - Team Rolling Jeep - Mikälie jäätelökioski Jeep |
#10
|
||||
|
||||
![]()
Lisää vettä kasimyllyyn. Luin juuri jostain Jenkkisaitilta, että kuutosen PCM-yksikkö on sama kuin 4.7-litrasessa! Sen puoleen tartteis vain löytää kasista mopoin versio ja eikun piuhat kiinni ja menoksi!
![]()
__________________
Raha ja romut rauhottaa. |
#11
|
||||
|
||||
![]()
Woooon woooon wooooon woooooooooo
|
![]() |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
![]() |
||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Myydään Jeep wrangler -88 4.0l | JSJ | O/M/V Ajoneuvot | 10 | 25.03.2010 10:34 |
Ostettu Jeep Wrangler YJ/TJ/LJ | offroadjouni | O/M/V Ajoneuvot | 6 | 04.01.2009 01:10 |
jeep wrangler | f250 | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 23.12.2007 19:34 |
M: Jeep Wrangler YJ 4.0 -92 | hiski1 | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 26.08.2007 21:03 |
M: Jeep Wrangler 2.5 -90 | O/M/V Ajoneuvot | 2 | 14.02.2006 15:51 |