jeep cherokee kiikarissa

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrze

Olis tarkoitus mennä tuollaista jeeppiä katsomaan viikonloppuna. vm -90, 4.0l koneella. Nahkapenkit, sähkölasit jne eli kai limited malli?

On puolitutulla myynnissä. Jäänyt tarpeettomana leimaamatta ja seissyt melkein vuoden.


Mitä erityisesti noissa olisi hyvä tutkia? Erityisesti kovimmat mätäpaikat kiinnostaa?

kaikki tonikäset jostain kohtaa puhki on...

-helmat
-sisälokasuojan reunat ja takalattia, etenkin takapenkin alta
-tankki

-voimansiirrosta kattoisin jakolaatikon toiminnan, ajelisin vähä nelivedolla ja kuuntelisin koliseeko ja klonksuuko vetarin tai kardaanin ristikot tai joku muu

-etupään ohjauksen nivelten kunto


-takajousien kunto, mihinpäin on kaarella.

sinällänsä kaikkihan on korjattavissa, eri asia on se mihin omat halut ja taidot juuri ostetun auton kassa riittää ja paljoko autosta joutuu maksamaan.

mm. kardaanin ristikon kun ei montaa taalaa maksa, ja on helppoo vaihtaa, sama pätee hinnan osalta vetarin ristikoihin, niissä vaan on enemmän työtä.

hitsaushommaa voi taasen olla joko paljon tai todella paljon tai sit ne on jo tehty...

no en mä pelottele enempää, ei kannata ottaa kaikkea ihan vakavasti, hyviä laitteita, perustekniikka kohtuu kestävää ja huollettuna myös pysyy sellaisena.

[jyrze]

Ei mua mikään muu mietitytä kun nuo peltihommat, ne vaan on jokseenkin ihan perseestä ja niitä on tullut tehtyä ihan tarpeeksi.

Ulkomailta uitettu laite, mittarissa ~270tkm. Kilometrit ei varmaankaan pidä paikkaansa, mutta toivottavasti tuo että on uitettu pelastaa edes hiukan peltitöiltä.

Eikä tuo munmielestä kallis ole, tonnilla saa viedä pois.

[lavanelikko]

Jos ei mitään muuta ole laiettavissa niin ainakin takapäätä saa hitsata kasaan ihan urakalla, jossei vielä ole tehty moista operaatiota. Omasta katsuri löysi hitsarille kolmeks päivää hommia...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko

Jos ei mitään muuta ole laiettavissa niin ainakin takapäätä saa hitsata kasaan ihan urakalla, jossei vielä ole tehty moista operaatiota.

Millä perusteella? Jos auto on tullut jostain lämpimästä maasta niin ei siellä takapäässä ole sen enempää hitsattavaa kuin missään muuallakaan.. Toisaalta, mitä paikkaa mahdat tarkoittaa tarkemmin, takapää on aika umpimähkäinen käsite

[rane58]

Ostin USA-tuonnin vm.-95, eikä ole ruosteessa. Tosin ruostesuojattu maahantuotaessa. Kävin auton tarkastuksen jälkeen koeajolla, olin myyty ja Jeeppi ostettu... -Ihmeen hyvä ajaa...

[Transistori]

Mun -89 (91) cherokeesa ruoste oli pahin vamma, helemat ja takalattia. Ihimettelin hitsailesa että pieniä ruostepiskuja sielä täälä mutta läpihän ne oli jo menny lähemmin tarkastellesa. -99 jeeppi pihasa ja siinäki helemat aivan soholot. Ei oo ameriikan rauta enään kuin entivanahaan. Ns runkohan on ilimeisesti saanu sinkkiä uutena kun on säilyny hyvänä, kärys lattiaa hitsailesa ainaki siihenmalliin.

[mikaelt]

Tuossa allekirjoittaneen aloittama ketju, silloin kun vielä olin Jeepittä...Nyttemmin rahatta

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=56511

[jyrze]

Nyt on jeeppi tallissa takalattianmatot revittynä pois.

Eipä poikennut tämäkään cherokee massasta, takapenkin alla päänkokoinen reikä+muita pienempiä holeja.
No, sitä saa mitä tilaa, eli huomenna alkaa peltityöt.

Muutoin oli ehjäpeltinen auto. Helmat koputtelin, eikä mennyt meisseli läpi.


Sitten ne muut viat.. abs-boksi? takapenkin alla, johdot oli irti eikä kojelaudassa pala abs-valo.
Takalehdet yllättäen tasasen suorat. Mistäs sellaiset edullisemmin hankin?
Jarruja joutuu herkistelemään jne mutta on sitä pahemmistakin autoja tehty.


Tarkotus on ehjätä kauppakassi tästä,metässä rymytään hiluxilla.

[jyrze]

Tota abs homma tässä tutkein netin syövereistä ja totesin että voi kilinvittu.

Siinä on justiinsa tuo bendixpaskaabs systeemi.


Täytyykin taas vakavasti harkita että alkaako tuota laisinkaan laittamaan vai viekö takaisin. Se hyvä tässä on että ei ole rahaa eikä nimiä vielä vaihdettu ja palautusoikeus löytyy..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

kaikki tonikäset jostain kohtaa puhki on...

-helmat
-sisälokasuojan reunat ja takalattia, etenkin takapenkin alta
-tankki

Helmat on näitten perisynti, katso erityisesti takapäät helmoista takarenkaiden edestä. Toisaalta mätiä ne on yleensä jostain joka tapauksessa.. Yksi Jeepinmyyjä ei aikanaan tykännyt, kun tokaisi auton olevan ruosteeton ja helmojen massattu, tökkäsin (turva)kengän kärjellä varovasti takarenkaan eteen ja läpi meni

Lattiapuoleen lisäisin, että oikeastaan koko repsikan puoli lattiasta mätii helpolla; siellä menee putki ja on katti etulattian alla, kuumentaa ja ruostuttaa siksi. Toisaalta maton alla on ne ihme tyynyt jotka imee itseensä vettä urakalla, eikä tunnu kuivuvan.

Takalattia penkin alta, sekä takalokarien ja kontin lattian saumat on herkkiä kanssa.

Tankkikin voi olla mätä, mutta toisaalta itse kun kävin kattomassa vaikka kuinka montaa XJ:tä niin tankit oli pahimmillaan vain pintaruosteessa mutta ei mitkään ollut huonoja.

-voimansiirrosta kattoisin jakolaatikon toiminnan, ajelisin vähä nelivedolla ja kuuntelisin koliseeko ja klonksuuko vetarin tai kardaanin ristikot tai joku muu

Muistat sitten jakolootaa testatessa pari asiaa:

1. Mitä tahansa aluetta/ moodia kytkiessä muista vetää kahvasta määrätietoisesti, mutta ei mitään järjetöntä kiskaisua. Kahvaa EI pidä vetää hitaasti ja rauhassa, jakolaatikko kyllä ilmaisee olemassaolostaan jos sitä yrität

2. 242- jakoaskit (SelecTrack) on vähän herkkiä jäämään nelivedolle vaikka olisi RWD- kytketty takaisin päälle. Se ei ole vika vaan ominaisuus, kunhan alueet kytkeytyy muuten hyvin päälle. Kevyellä kaasun tai jarrun näpäyksellä päälaatikko vaihteella (!!!) suoraan ajaessa pitäisi tippua etuveto pois.

3. Kun testaat hidasta nelikkoa, niin päälaatikko vapaalle ja hitaasti rullaten nelikko päälle. Saa rusahtaa, mutta ei "tahmata".

4. Nelivedon ollessa päällä, varsinkin lukittu nopea (4 part time/ 4hi) on hivenen äänekäs, eli sellainen pieni "kahina" on normaalia. Ei saa kuitenkaan olla voimakas, se tarkoittaa että ketju venynyt tai muuta kulumaa

-takajousien kunto, mihinpäin on kaarella.

Jos ei ole takajousia vaihdettu, niin ne on 100% varmuudella entiset. En ole nähnyt elämäni aikana vielä yhtäkään vanhempaa XJ:tä missä alkuperäiset takalatit olisi oikeasti hyvässä kunnossa.

no en mä pelottele enempää, ei kannata ottaa kaikkea ihan vakavasti, hyviä laitteita, perustekniikka kohtuu kestävää ja huollettuna myös pysyy sellaisena.

Tämän voin allekirjoittaa, perustekniikka on hyvää ja kestävää (akselit, automaattilaatikko & jakis, kone) mutta pellit mätii ja sähkövikoja on jonkin verran.

Toinen asia on, että itse katsoisin vähintään '92 vuosimallin autoa - katso valmistenumerosta, käyttöönottovuodet on ihan vituillaan täällä myytävissä autoissa!). Silloin olisi HO- tekniikalla mikä on renixiä simppelimpi, parempi tuki jälkimarkkinapuolella osille, ja halvemmat varaosat (anturit yms.). Noi '90 vuosimalliin asti on Renix- ruiskulla, ja toisaalta '91- malliset HO:t on vähän välimalleja kun siellä on kaikkea sekaisin.

Nuo limitedit on siitä huonoja '91 asti, että niissä on aina ABS:t ja se Bendixin jarrusysteemi on umpipaska