Kaarevan lasin kalvotus

[pee]

juu kiitosta

kalvosta on nyt kyse, ei lakoista eikä maaleista

ja tekijöitä löytyy, sekin on selvä

ny kyse siitä, että mikä tuossa nyt niin vaikeeks asian tekee, -bj45lava- jäljillä siitä kaarevuudesta, ja uskoisin että kunnollisella kalvolla tuo "venytys" onnistuu, lienee 3M se paras...

jatketaan vääntelyä ku löytyy laadukkaampi materiaali...

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

juu kiitosta

kalvosta on nyt kyse, ei lakoista eikä maaleista

ja tekijöitä löytyy, sekin on selvä

ny kyse siitä, että mikä tuossa nyt niin vaikeeks asian tekee, -bj45lava- jäljillä siitä kaarevuudesta, ja uskoisin että kunnollisella kalvolla tuo "venytys" onnistuu, lienee 3M se paras...

jatketaan vääntelyä ku löytyy laadukkaampi materiaali...

joskus nuorempana tuli tummenneltua jonkun verran kaareviakin laseja.. lämmittämistä ja aikaa se vaatii, sekä semmonen huomio et erimerkkiset kalvot kutistuu eri suuntaa.. 5% alkaa olemaa sen verran paksu et ei taivu niin hyvin ku joku ohkasempi..

ootko miettiny et tummentas vaik 20% kalvolla ja laittas kaks päällekkäin?

[pkarlstedt]

Alkuperäinen kirjoittaja -Captain-

erimerkkiset kalvot kutistuu eri suuntaa.. ?

... Eli se kalvo kutistuu lämmittämällä?

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja pkarlstedt

... Eli se kalvo kutistuu lämmittämällä?

juu lämmittämällä kutistuu, ei veny

ja tuo 5% on vähiten tummentava...

[AtteL]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

juu lämmittämällä kutistuu, ei veny

ja tuo 5% on vähiten tummentava...

Joissain tuo prosenttimäärä tarkoittaa valonläpäisyä, eli 5% olisi kaikkein tummin kalvo!?

[pee]

EDIT: muistivirhe ! tää on 35% eli vähiten tummentava, sorry aiemmat erheet, eli hyvin ujo savu

[-MaTTi-]

Kai muistit laittaa fairia veteen?

Ite sain Bilteman lämpöäheijastavan kalvon taiteiltua Cruiserin takalasiin yhdestä palasta. Tietty tuulikin ja kalvo kerkes ottaa pikku rypyt alussa. Pitkään meinas pompata alareunasta aina irti, keskeltä kun on kuopalla tuokin ruutu. Tuntu ettei hiustenkuivaaja auttanut mitään. Seuraavana päivänä piti vielä kerran lanata kiinni, sen jälkeen on pysyny. Tyytyväinen lopputulokseen edelleen.

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

juu kiitosta

kalvosta on nyt kyse, ei lakoista eikä maaleista

ja tekijöitä löytyy, sekin on selvä

ny kyse siitä, että mikä tuossa nyt niin vaikeeks asian tekee, -bj45lava- jäljillä siitä kaarevuudesta, ja uskoisin että kunnollisella kalvolla tuo "venytys" onnistuu, lienee 3M se paras...

jatketaan vääntelyä ku löytyy laadukkaampi materiaali...

No sen verran olen joskus 3M kalvon metrihintoja kyselly, ettei aivan ilmaista ole, ja ammattimiehellä asennettuna sai sen verran sopivaan hintaan, ettei kannattanu ite alkaa taistelemaan.

Toinen asia on sen kalvon sävy. Aika nopeasti menee nuo halppiskalvot sinertäviksi tms. ruman näkösiksi. Lumarin kalvoa on ollu autossa ja toisessa oli 3M, molemmat on hyvän näköisiä vielä monen vuoden päästä kun on niitä kaupungissa nähny, ei ole sävy muuttunut.

[hj6084]

Ja tuo kalvon lämmittäminen tarkoittaa myös ihan oikeasti lämmittämistä, ite näitä aika paljon laitelleena voi sanoa että kuumailmapuhallin ihan ehdoton noiden kanssa tuhratessa.

Ensin kalvo paikalleen lasiin jossa on fairyvettä ja sitä on hyvä olla myös siinä kalvon liimapinnassa, sitten kun kalvo on laitettu lasille kastellaan samalla liemellä myös kalvon toinen puoli, on paljon liukkaampi käsiteltävä eikä lastasta jää niin helposti naarmuja tai tule repeämiä kalvoon.
Tämän jälkeen enimpiä ilmakuplia ja taitoksia oiotaan käsin ja/tai lastan kanssa ja tätä jatketaan niin kauan kun kalvo on suurinpiirtein paikallaan.
Ja jos/kun lastalla vetelyn jälkeen jostain reunasta alkaa nousta niitä ilmataskuja, niin niille sitä kuumailmapuhallinta sen verran että se ilmatasku menee "kiharalle" jonka jälkeen lastalla vedetään se alas, ei nouse enää. Ja lopuksi voi vaikka koko lasin käydä tuon kuumailmapuhaltimen kanssa läpi.

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja hj6084

Ja tuo kalvon lämmittäminen tarkoittaa myös ihan oikeasti lämmittämistä, ite näitä aika paljon laitelleena voi sanoa että kuumailmapuhallin ihan ehdoton noiden kanssa tuhratessa.

Ensin kalvo paikalleen lasiin jossa on fairyvettä ja sitä on hyvä olla myös siinä kalvon liimapinnassa, sitten kun kalvo on laitettu lasille kastellaan samalla liemellä myös kalvon toinen puoli, on paljon liukkaampi käsiteltävä eikä lastasta jää niin helposti naarmuja tai tule repeämiä kalvoon.
Tämän jälkeen enimpiä ilmakuplia ja taitoksia oiotaan käsin ja/tai lastan kanssa ja tätä jatketaan niin kauan kun kalvo on suurinpiirtein paikallaan.
Ja jos/kun lastalla vetelyn jälkeen jostain reunasta alkaa nousta niitä ilmataskuja, niin niille sitä kuumailmapuhallinta sen verran että se ilmatasku menee "kiharalle" jonka jälkeen lastalla vedetään se alas, ei nouse enää. Ja lopuksi voi vaikka koko lasin käydä tuon kuumailmapuhaltimen kanssa läpi.

pientä oikasuu... muotoillessahan kalvo on lasin ulkopinnalla ja siinä liimapinnan suojana on se kirkas kalvo, fairya on lasin ja kalvon välissä sekä sen kirkkaan suojakalvon pinnalla kun lämmitetään ja kumilastalla(semmone harmaa pakkelilasta on paras) ja kun kalvo on muotoiltu siinä ulkopinnalla niin samalla kun ottaa sitä kirkasta suojakalvoo pois niin sumuttaa fairya siihen liimapinnalle

ja fairya ei kannata olla liikaa siinä seoksessa, muutama tippa semmosee 500ml suihkepulloon riittää ja homma vaatii sit kunnollisen kuumailmapuhaltimen..

ja tommosella tosi kaarevalla lasilla siirtelee niitä ilmataskuja sinne reunaa ja lämmittää kiharalle ja sen jälkee heti lastalla reunaa kohti mut tässä kohdin ei kannata ahnehtia, eli liian leveää tai liian pitkää kiharaa ei kannata yrittää kutistaa koska menee helposti vituiks

[hj6084]

Alkuperäinen kirjoittaja -Captain-

pientä oikasuu... muotoillessahan kalvo on lasin ulkopinnalla ja siinä liimapinnan suojana on se kirkas kalvo, fairya on lasin ja kalvon välissä sekä sen kirkkaan suojakalvon pinnalla kun lämmitetään ja kumilastalla(semmone harmaa pakkelilasta on paras) ja kun kalvo on muotoiltu siinä ulkopinnalla niin samalla kun ottaa sitä kirkasta suojakalvoo pois niin sumuttaa fairya siihen liimapinnalle

ja fairya ei kannata olla liikaa siinä seoksessa, muutama tippa semmosee 500ml suihkepulloon riittää ja homma vaatii sit kunnollisen kuumailmapuhaltimen..

ja tommosella tosi kaarevalla lasilla siirtelee niitä ilmataskuja sinne reunaa ja lämmittää kiharalle ja sen jälkee heti lastalla reunaa kohti mut tässä kohdin ei kannata ahnehtia, eli liian leveää tai liian pitkää kiharaa ei kannata yrittää kutistaa koska menee helposti vituiks

No joo... Kukin tyylillään mutta ite oon aina muotoillu kalvon siellä sisäpuolella ja on tullut hyvä.

[macro]

Alkuperäinen kirjoittaja hj6084

No joo... Kukin tyylillään mutta ite oon aina muotoillu kalvon siellä sisäpuolella ja on tullut hyvä.

Onhan se ulkopuolella paljo enempi tilaa työstää sitä kalvoa, ja pari kertaa oon vierestä katellu ammattimiehen tekemistä niin leikkaavat sen yleensä muotoonkin samantien siinä ulkopuolella...

Muutamaan autoon olen itekki halppiskalvoja taistellu paikalleen, mutta en enää siihen sorru, harmittaa vaan oma työnjälki

[Soikko]

joo ei kun semmosta sprayta kehiin omasta suikasta tummentelin semmosella ikkunat muistaa vaan tynkee sitä niin paljoo että valuu ja lasi pitää olla pystyssä ja mielellään irtaallaan sotkee muuten sisustan ja ei lähe irti ja sit vielä tosi kunnollinen lasin puhdistus tulee ihan hyvä

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja hj6084

No joo... Kukin tyylillään mutta ite oon aina muotoillu kalvon siellä sisäpuolella ja on tullut hyvä.

ei millään pahalla mut mie haluisin nähdä ku muotoilet jonku sedanin takalasii siel hattuhyllyn ja ikkunan välis
Ammattilaisen toimintaa seuranneena itekin opin nuo niksit, kaikki ammattilaiset ei vaa päästä kattomaa ku tekevät mut yks tuttu teki joskus reilu 10-vuotta sitten ammatikseen..

[taatusti]

Olen myös tummentanut monia sivulaseja ja takalaseja, parhaiten oon huomannut onnistuvan kun leikkaa kalvon valmiiksi ulkopuolella. Sitten vaan perus saippuavettä suihkepullosta lasin pintaan. Saippuavettä oon käyttänyt reilusti, että kalvoa voi liikutella lasin pinnalla. Kun kohallaan niin lastalla työntelee saippuaveden pois kalvon alta.