Valuraudan hitsaajaa

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Mahtaako tuo kappale olla valurautaa vai valuterästä. Mua joskus hitsausliikkeestä opetettiin, että valuterästä voi hitsata ihan normi puikolla. Valurauta vaatii omat puikkonsa.

Murtumapinta pahasti näyttäs valuraudalta ?? eikä tuo öljy ainakaan asiaa helpota, tuolla hinnalla ite saattasin ettiä kanssa jonkuu erikois hitsaamoon, koneistettavahan tuo melkei pakosti on että saa tiivistepinnan kuosiin takas.

[Cruiseristi]

Toi oli yhellä pääkaupunkiseutulaisella "erikoishitsaamolla" tehtävänä, mutta ko. kaveri ei saanu 4.viikon aikana muuta aikaan, kun 4 pulttia irti ja kasan selityksiä (teen huomenna,teen viikonloppuna).Lopulta lakkas vastaamasta puheluihin ja viesteihin , niin oli pakko hakee pois.
Sillä täs kyselen josko löytys jotain kaveria/virmaa jota voi suositella.

[Calmari]

Eli taas näitä että pakko tehä ite ku ei muilta onnistu. Pistät ulkopuolen heppiin ja sitten tiivistepinnan puolela koko sauma auki ja alat täyttää, joka palon jälkeen kuonat pois ja sauma puhtaaksi,täyttö saa jäädä vaikka koholle ja tuo kanavakin vaikka umpeen. lopuksi möykky sorviin ja suoraksi sekä kanavan poraus.
http://www.esab.com/fi/fi/support/up...ausohjeita.pdf

[Caddy]

Valun hitsaaminen periaatteessa helppoa kun muistaa muutamat perusasiat! Varmuuden vuoksi kannattaa esilämmittää, sen jälkeen ajelee puikolla kiinni (esim esab 48.05, tämä sen takia, että on hieman enemmän lisäaineita kuin normi 48:ssa) Sitten vain esim villan sisään jäähtymään ja antaapi olla siellä, lopuksi tarkastelee tarvitseeko koneistella. Tuohon hitsaukseen kannattaa tehdä jonkinmoiset viisteet, niin ottaapi paremmin kiinni.. Tämä oli siis se periaatevaihe, mutta lopputulokseen vaikuttaa mm tähtien asennot sun muut henkimaailmanhommat

[Cruiseristi]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Eli taas näitä että pakko tehä ite ku ei muilta onnistu. Pistät ulkopuolen heppiin ja sitten tiivistepinnan puolela koko sauma auki ja alat täyttää, joka palon jälkeen kuonat pois ja sauma puhtaaksi,täyttö saa jäädä vaikka koholle ja tuo kanavakin vaikka umpeen. lopuksi möykky sorviin ja suoraksi sekä kanavan poraus.
http://www.esab.com/fi/fi/support/up...ausohjeita.pdf

Siis teoriassa homma on melko simppeli, mut kun ei oo käytännön kokemusta ei viitsis just tolla kappaleella alkaa harjottelee.
Eli palojen viisto ,pinnat puhtaaks,kappale kuumaks,palat tasoon kiinni,hitsipintojen poltto(tohon on oma puikko),hitsaus ja maltillinen jäähytys,kokonaisuus irti ja koneistukseen.

[Caddy]

Alkuperäinen kirjoittaja Cruiseristi

Siis teoriassa homma on melko simppeli, mut kun ei oo käytännön kokemusta ei viitsis just tolla kappaleella alkaa harjottelee.
Eli palojen viisto ,pinnat puhtaaks,kappale kuumaks,palat tasoon kiinni,hitsipintojen poltto(tohon on oma puikko),hitsaus ja maltillinen jäähytys,kokonaisuus irti ja koneistukseen.

Siinähän se lyhykäisyydessään Minä en ole ikinä tuota polttoa tehnyt ja edelleen parit lohkotkin käytössä, jotka olen korjannut. Tosin tuo osanen kerta on ollut hytikkaöljyn kanssa yhteyksissä, niin melkein kannattaa polttaa, on se semmosta visvaa se öljy Sitä en kyllä tiedä kuinka pirun kuumaksi menee sillä polttopuikolla, minä olen lämmittänyt kappaleen yleensä tuonne 400asteen pintaan, tämä helppo todentaa lämpöliidulla...

[Cruiseristi]

alkaa kuullostaa siltä et tarvii oottaa seuraavaa "TÄNÄÄN ONNISTUU KAIKKI" päivää ja ruveta itte tuusaa.Harmi et noit päiviä on vaan pari vuodessa

[luppakorva]

Vähän samanlaisia kokemuksia venttiilipöydän päädyn korjauksesta. Paras tulos tuli itse hitsaamalla.
Olikohan kolme vai neljä kertaa muualla hitsattavana ja koneistettavana.

[Calmari]

Toisaalta tuo osa on niin pieni että vois kokeilla kasvattaa tuohon syylän ja koneistaa sitten, koneistettava tuo on joka tapauksessa ja kun sauman kunnolla avaa ei siihen paljo vanhaa jää, hyvällä tuurilla vielä valuterästä niin hitsauksen tekee tunnissa ja suurin kuluerä on koneistus