2L ja 2L-T moottorien erot

[Wille87]

onkos noissa 2l-t moottoreissa eroja kun niitähän on cressidassa, lj:ssä, hiacessa yms

[Jappi]

Öljypohja ainakin.Niin ja imusarjoja on erinäköisiä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Wille87

onkos noissa 2l-t moottoreissa eroja kun niitähän on cressidassa, lj:ssä, hiacessa yms

Cressidassa on ainakin kaasuläppä, mitä ei ainakaan LJ:ssä ole.

[TeaM-PKR]

Onko mitään kepulikonsteja säätää ennakkoa suht kohilleen ilman kelloa? Ittellä jälki ahdettu 2l Swischzerin s1:llä ja keulassa iso cooleri. Pumppu oli ajotettu summassa puoleen väliin siitä mitä sitä nyt pystyy säätään. Ahdot nousi herkästi sinne 1,5 kiloon. Väänsin ennakkoa sitten sen verran (noin reilusti) että käyntiääni muuttu hieman terävemmäks ja vaikutti seuraavaa, ahdot nousee hieman hitaammin, mutta kulutus laski, käynnistyvyys ja vääntö parani. Kokeilut ovat ainakin osoittaneet itelle jo kauan sitten että pelkän ahtoviisarin tuijottaminen on verrattavissa autojen vertailuun pelkän värin perusteella Nyt palaa nafta käsittääkseni suurimmaks osaks männänpäällä eikä puoliks turbiini pesässä. Syöttöjäkin ruuvattu sen verran että pitäs pumpulle näyttää laikkaa että tyhjäkäynti vähän laskis.

kyllähän se kellon vaati jos hyvän haluaa, itsellä sama 2l turbotettuna, ja piti pumppua hampaalla hyppyyttä ennenkuin sai tarpeeksi ennakkoa. ahdonalaisen syötön kansi otti imusarjaan kiinni niin ei siksi saanut ennakkoa tarpeeksi.
melko karkeilla ahdoilla kyllä ajelet, mutta ei taida pumppukaan olla vakio jos noinkin iso ahdin hyvin heräilee, vaiko siellä kolmessatonnissako vasta rupee vetää??

[TeaM-PKR]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

kyllähän se kellon vaati jos hyvän haluaa, itsellä sama 2l turbotettuna, ja piti pumppua hampaalla hyppyyttä ennenkuin sai tarpeeksi ennakkoa. ahdonalaisen syötön kansi otti imusarjaan kiinni niin ei siksi saanut ennakkoa tarpeeksi.
melko karkeilla ahdoilla kyllä ajelet, mutta ei taida pumppukaan olla vakio jos noinkin iso ahdin hyvin heräilee, vaiko siellä kolmessatonnissako vasta rupee vetää??

Ei. kyllä pumppu on aivan vakio... aika loppuun ruuvattu kun se ei edes pienilläkään ahdoilla enää mustaa työnnä patsi oikein matalilla kierroksilla. Kiekkomittaria ei oo mutta yllättävän hyvin se heräilee. Tyhjänä 80 ajellessa 5 vaihteella pysyy noin 0.3 baria siiitä kun junttasee lämän tiskiin niin suht äkkiä yhtä baaria huutaa. Pumpusta loppuu tosiaan soppa, ei työnnä savua. Eihan tuo s1 muuten ole edes kovin iso. s2 vois olla sellanen peli että vähän aikaa kestää herätellä.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja TeaM-PKR

Ei. kyllä pumppu on aivan vakio... aika loppuun ruuvattu kun se ei edes pienilläkään ahdoilla enää mustaa työnnä patsi oikein matalilla kierroksilla. Pumpusta loppuu tosiaan soppa, ei työnnä savua.

Tuossa tapauksessa jos kone ei pukkaa savua yhtään niin ahtoja voi koneen eliniän jatkamiseksi laskea.
Saat samalla jokusen lisähevosen käyttöön kun koneen voima ei mene turhan ahtopaineen+Pakopaineen tekemiseen

Myöhäinen ennakko aihettaa vaan kovan lämpökuorman koneelle. Toki sillä ahdin herää paremmin mutta koneen kannalta on parempi että ennakko on vaikka aavistuksen aikaisella kuin myöhässä.

[diakka]

Mites toi korvasäädöllä ennakon säätö tapahtuu,käsittääkseni lähemmäksi lohkoa?Tekisi mieli koittaa millanen vaikutus tuolla on koneen toimintaan,hihnan kiristin tarvii varmaan kiristää uusiksi?Oisko kellään tiedossa jotain diesel velhoa tässä pääkaupunkiseudulla joka noita ajotuksia osaisi säätää muullakin kuin korvakuulolla ja mitähän moinen operaatio kustantaa suuripiirtei.
Nyt käyntiääni ei ole terävä yhtään,ehkä lähempänä lotkotusta.Ennen pumppu ja suutin remppaa ääni oli terävämpi,sillon kone tuntu vähän tehokkaammalta ja savutti,tosin syöttöä oli enempi kuin nyt.
Olisi mukava kun saisi tuota 5 vaihteella ajoa vähän pirteemmäksi,nyt tuntuu että vedot loppuu mutta ahdot nousee,kun taas 4 vaihteella samassa vauhdissa kone kiertää enempi ja pakolämmöt pysyy alempana.