Nikko Suzuki Evo 2 - Sivu 8

Repro · #**176** 30.10.2010, 11:59

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Nelilinkki etupäässä ja simpukkaohjaus voi aiheuttaa mielenkiintoisia
liikkeitä tiellä ajettaessa johonkin isompaan heittoon, luulisin.

Eikös XJ ja TJ Jeepissäkin ole jo ihan alunperin?

Ei oo tosin koskaa tullut moisilla ajettua.

Repro · #**177** 30.10.2010, 12:02

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja TommiH

Eikös tuon pannhardin aiheuttaman sivuttaisliikkeen sais helepoiten aisoihin Watt-linkillä tahi Mumford-linkillä?

WATT-linkistä en oikein tiedä miten se offroadissa toimisi, pitäisi saada nivelpiste aika ylös ettei alempi varsi ole joka kannon nokassa kiinni.
Toi mumford oli ihan uus tuttavuus.

jjv · #**178** 30.10.2010, 12:40

Orjaki on pääsy kuvaan :-D

SJ69 · #**179** 30.10.2010, 12:53

Korit kutistuu pesussa mutta renkaat näyttää turpoovan

HeikkiH · #**180** 30.10.2010, 14:55

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Eikös XJ ja TJ Jeepissäkin ole jo ihan alunperin?

Ei oo tosin koskaa tullut moisilla ajettua.

Juu, ja Dodgessakin on. Käytetään myös nimitystä 5-linkki, koska niissäkin on panhard. Ja varret ovat auton pituusakselin suuntaiset (parallel 4-link). 88 varmaankin tarkoitti nelilinkkiä jossa on joko molemmat tai toinen pari varsia kolmiossa (tai kolmioitu jos sanan triangulated kääntää suoraan

)

Mikä on Irokin leveys, millä vanteella, ja mikä on todellinen halkaisija?

PeteTurku · #**181** 30.10.2010, 16:57

Eikös toi ny mee jo hiukan liioitelluks touhuks, ku aletaan jo muutenkin kääpiömäistä koria viel lyhentään.

.

TommiH · #**182** 30.10.2010, 18:10

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

WATT-linkistä en oikein tiedä miten se offroadissa toimisi, pitäisi saada nivelpiste aika ylös ettei alempi varsi ole joka kannon nokassa kiinni.
Toi mumford oli ihan uus tuttavuus.

Ainahi Bowler Wildcatissa on Watti takana
http://www.bowler-offroad.com/HANDLING.htm
http://www.bowler-offroad.com/RAIDRAMLIFT%20ANIM2.html
edessä ovat kylläkin tyytyny perinteisiin jakareihin+pannhardiin. Etuakselilla Watti/Mumfordi taitas vaatia sitten hydro-ohjauksen ettei rupee renkaat kääntyilemään omia aikojaan joustoissa.

454SS · #**183** 30.10.2010, 18:13

Onx Repro noi pokkerit jäämässä jouten? Miten pienet ne on?

88 · #**184** 30.10.2010, 19:56

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Juu, ja Dodgessakin on. Käytetään myös nimitystä 5-linkki, koska niissäkin on panhard. Ja varret ovat auton pituusakselin suuntaiset (parallel 4-link). 88 varmaankin tarkoitti nelilinkkiä jossa on joko molemmat tai toinen pari varsia kolmiossa (tai kolmioitu jos sanan triangulated kääntää suoraan

)

Juu, ei tullukkaan mieleen toi panhardillinen nelilinkki.

Ja eiks Voldissis ole toi watt jutska

Repro · #**185** 30.10.2010, 21:32

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Eikös toi ny mee jo hiukan liioitelluks touhuks, ku aletaan jo muutenkin kääpiömäistä koria viel lyhentään.

.

Niin se Paulikin joskus puhelimessa nauroi!

Repro · #**186** 30.10.2010, 21:34

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Onx Repro noi pokkerit jäämässä jouten? Miten pienet ne on?

"Eij ola! Ota ananas, sama maku!"

sisua45 · #**187** 30.10.2010, 23:12

Tästä projektista tulee joko jotain suurta, tai sitten tää menee reilusti vituiksi.

Mutta radikaali asenne, pisteet siitä.

MikZ · #**188** 31.10.2010, 11:34

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Nelilinkki etupäässä ja simpukkaohjaus voi aiheuttaa mielenkiintoisia
liikkeitä tiellä ajettaessa johonkin isompaan heittoon, luulisin.

Mitenkäs nelilinkin ja simpukkaohjauksen töyssykäyttäytyminen eroaa lehtijousista ja simpukkaohjauksesta, joka suurimmassa osassa näitä vekottimia taitaa vakiona olla? Kummassakin versiossa akseli pysyy joustoissa keskellä, joten tuskin se siitä sen hurjemmaksi muuttuu.

revu · #**189** 31.10.2010, 11:55

jep ja olen nähnyt tuolla kisoissa sun muualla pyöriessäni väärin päin laitettuja panhardeja jossa tilanteen pitäisi olla vielä hurjempi ja onhan ne tainneet tiellä pysyä nekin, että tuskin tuo nyt niin huono on ajaa vaikka vähän renkaat joustossa kääntyisikin ja tuntuu tuo LJ:n vakio ohjauskin vetelevän minne sattuu, kun tuollainen sisään jousto tilanne tulee. liekkö johtuu siitä että panhard tanko ei ole saman mittainen kuin ohjauksen tanko?

SJ69 · #**190** 10.11.2010, 16:02

Onkos tämä edistynyt viime aikoina?

Repro · #**191** 10.11.2010, 17:50

On on, hitaasti tosin.
Katon liitos hitsattu ja sisäpellit kevennetty skutsiin.

Viel pitäs kiinnikkeet tehdä loppuun.

88 · #**192** 10.11.2010, 18:14

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja MikZ

Mitenkäs nelilinkin ja simpukkaohjauksen töyssykäyttäytyminen eroaa lehtijousista ja simpukkaohjauksesta, joka suurimmassa osassa näitä vekottimia taitaa vakiona olla? Kummassakin versiossa akseli pysyy joustoissa keskellä, joten tuskin se siitä sen hurjemmaksi muuttuu.

No niimpä onkin. Tämän takia on myynissä drop pitman armeja jotta saatais raidetanko vaakaan.

Voi olla että raidetanko ja panhardi jotka ei ole sopivasti yhdensuuntaiset käyttäytyy villimmin,
varsinkin jos kumpikaan ei ole vaakasuorassa tai edes lähellä. Perustuu kokemukseen.

Lehtijousivehkeistä ja nelilinkki etupäällä varustetuista pelkkää pähkäilyä asian tiimoilta.

Nii ja kuvia Repro

Palex · #**193** 10.11.2010, 19:03

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

On on, hitaasti tosin.
Katon liitos hitsattu ja sisäpellit kevennetty skutsiin.

Viel pitäs kiinnikkeet tehdä loppuun.

Kai jotain tukea kuitenkin kattopellille värkkäsit? Katto pitää meinaan ajaessa veikeetä pauketta jo pelkästään poistamalla sen onnettoman vakiotukiraudan!

Repro · #**194** 10.11.2010, 19:53

Noh, ei tästä niin hiljaista tarvi tehdä kun suorahampainen vaihdelaatikko on kiilunut silmissä alusta alkaen.

Sellaisen löytyminen tuon moottorin perään onkin jo vähän vaikeampi homma.
Pitää se alkuperäinen kattotuki hepata paikalleen kunhan saa katon ensin jotenkin istumaan paikalleen kiinnikkeineen.

Angelo · #**195** 10.11.2010, 20:03

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Pitää se alkuperäinen kattotuki hepata paikalleen kunhan saa katon ensin jotenkin istumaan paikalleen kiinnikkeineen.

Elä heppaa. Parempi tulee kun käännät sellaista hattu listaa ja liimaat sen kiinni. Eihän se tehtaaltakaan ole kuin liimalla kiinni.

Repro · #**196** 11.11.2010, 20:36

No nyt on hyvä syy olla tekemättä mitään kun hävis sähköt koko kaupunginosasta, jäi vaan migin kahva kattoon roikkumaan.

454SS · #**197** 11.11.2010, 20:56

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

No nyt on hyvä syy olla tekemättä mitään kun hävis sähköt koko kaupunginosasta, jäi vaan migin kahva kattoon roikkumaan.

Pimees on hyvä tehä vaik karttureita SukiSukin takapenkillä, eiku penkille

Laitas hakkeri kuvia näkyville, ni saa laiskemmatkin motivaatiota omiin rojekteihin.

Repro · #**198** 20.11.2010, 19:58

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Laitas hakkeri kuvia näkyville, ni saa laiskemmatkin motivaatiota omiin rojekteihin.

Katon sisäpellit pois, sais taas monta grammaa painoa pois.

Sinne se kahva jäi roikkumaan ja odottamaan seuraavaan päivään että sähköt palaa.

B-pilarin kohdalle korinkannakkeille vahvikkeet sen jälkeen kun katsoi Maken ja auton pyörimistä rinteestä alas.

Kori firman pajalle (tilavampi) ja kaarien vääntelyyn.

Semmoset siihen nyt tuli, saumatonta putkea.
48,5mm pääkaari ja loput 38,2mm (tai jotain sellaista) On muuten uskomattoman vaikeaa löytää putken taivuttimen lestiä tolle 38,2mm putkelle! Etuputkien vääntely sen takia jatkuu ens viikonloppuna (toivottavasti!)

Kattokin istuu paikalleen.

PeteTurku · #**199** 20.11.2010, 21:07

Alkaa tuo kori oolemaan jo mellko puhdas maalistakin. Pelkkä lakka vaan päälle, ni ei tarttee ees maalata.

Repro · #**200** 21.11.2010, 20:33

Näppärää kun kuljetuskalustoksi riittää lyhyt paku.

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
M: Suzuki Samurai -88 MYYTY & Suzuki DR 650 SE -96	COWBOY	O/M/V Ajoneuvot	4	19.10.2007 06:48

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)