Ahdin valittu, muita turbon asennus juttuja.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja JF

Aiemmassa kuvassa on todennäköisesti 13B-T:n pakosarja. Ostin itse sellaisen alkukesästä, tuli Japanista Toyotan tiskin kautta tilaamalla ja hintaa sille jäi alle 300 euroa. Voin katsella jos varaosanumero löytyisi hallilta, muistelisin että pahvilaatikko on vielä tallessa.

Muista harkita pakokaasun lämpömittaria mukaan asennukseen, anturi mieluiten ennen turboa (kaasu jäähtyy helposti 100 astetta turbiinin läpi kulkiessaan). Ilmeisesti järkevä raja-arvo olisi noin 650 astetta, joka alkaa olla alumiinin sulamislämpötilan korvilla, etenkin kun B:ssä ei ole männänhelmojen öljyruiskuja kuten 3B:ssä.

Hö eipäs tuo ole itelle tullu mieleen.Mikäs turbon laippa tuossa 13 b-t :n satsissa on???

[TeaM-PKR]

Vesijäähdytteisistä ahtimista saa turbiinipesän irti nätisti kun laittaa kylmän veden virtaamaan ahtimen läpi ja samalla lämmittää kosaanilla turbiinipesäää.. gt17 garretissa lupsahti turbiinipesä melkeen itestää irti ja muuten ei milllään ilman vettä....

[patroltd]

Alkuperäinen kirjoittaja TeaM-PKR

Vesijäähdytteisistä ahtimista saa turbiinipesän irti nätisti kun laittaa kylmän veden virtaamaan ahtimen läpi ja samalla lämmittää kosaanilla turbiinipesäää.. gt17 garretissa lupsahti turbiinipesä melkeen itestää irti ja muuten ei milllään ilman vettä....

Hyvä vinkki vaikeita tapauksia varten!

[Jeep-Rice]

Lainaan vähän topiccia kun ei viitti toista turbo keskustelua tän takia alottaa.

Mulla on patrollin koneessa just saman näkönen s2 ja siinä se ei herää oikeen hääviin. Kyllähän se paranti semmoista ohitus kiihtyvyyttä mutta kun ei ole tullut katsastettua autoa enkä ajele sillä enää tiellä.

Olisiko mitään järkeä laittaa tommosta vw 1.8t golffissa ollutta kkk ahdinta ja käyttää pientä painetta. Tuossa ois hukkaportti ja heräis varmaan hyvin mutta sulaako mylly tuolla?

Ahdin on samaa kokoluokkaa kun tuo ekan sivun gt17 garrett ja bensa vehkeistä näillä on otettu +/- 200hp. Mulle riittäis tuosta 3.3 dieselistä vaikka 120hp ja laaja vääntö.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Rice

Lainaan vähän topiccia kun ei viitti toista turbo keskustelua tän takia alottaa.

Mulla on patrollin koneessa just saman näkönen s2 ja siinä se ei herää oikeen hääviin. Kyllähän se paranti semmoista ohitus kiihtyvyyttä mutta kun ei ole tullut katsastettua autoa enkä ajele sillä enää tiellä.

Olisiko mitään järkeä laittaa tommosta vw 1.8t golffissa ollutta kkk ahdinta ja käyttää pientä painetta. Tuossa ois hukkaportti ja heräis varmaan hyvin mutta sulaako mylly tuolla?

Ahdin on samaa kokoluokkaa kun tuo ekan sivun gt17 garrett ja bensa vehkeistä näillä on otettu +/- 200hp. Mulle riittäis tuosta 3.3 dieselistä vaikka 120hp ja laaja vääntö.

Kokeile, sillä se selviää siis varsinkin jos se on bensa koneesta. Eikä se kone hetkessä sula.

Se oma 3 garretti joka on tuollaisesta patrollista, antaa max 1 barin,tai antaa enemmänkin mutta alkaa isommilla kierroksilla selväsi ahdistaa.0.8-1 on aika sopiva siinä.

[Jeep-Rice]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Kokeile, sillä se selviää siis varsinkin jos se on bensa koneesta. Eikä se kone hetkessä sula.

Se oma 3 garretti joka on tuollaisesta patrollista, antaa max 1 barin,tai antaa enemmänkin mutta alkaa isommilla kierroksilla selväsi ahdistaa.0.8-1 on aika sopiva siinä.

Niin. Eihän noiden vaihtelu maksa kuin vaivaa eikä tuossa muutenkaan korkealta putoa.

[toyovoima]

Onkohan IHI turbo rhb5 liian pieni fööni 3B koneen kylkeen? Olisi tarjolla tuommoinen, äkkiä mitattuna imu 32mm, pako 38mm... Kuulemien mukaan 335 bemmin kyljessä ollut, mutta mitenlie toimisi Bertassa?

[JF]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Hö eipäs tuo ole itelle tullu mieleen.Mikäs turbon laippa tuossa 13 b-t :n satsissa on???

Toyotan oma, varmaan CT-26. Olisikohan reikäjako ollut 70x80 ja pakokaasun mentävä reikä jotain 60 ja 70 mm väliltä, ainakin yhteen suuntaan se oli symmetrinen, helppo nuo on mitata kun saa pakosarjan käteen.

Kuvia: aiheen pakosarja, ulkomaan ihme välilaippa ja pari kuvaa omasta kötöstyksestä, jossa on irtolaippojen väliin paksuseinäisestä ainesputkesta lekalla toisesta päästä suorakaiteen muotoon taottu osa T3-reikää varten. Koko kappaleen hitsasin ensin MAGilla, sitten lipsuttelin reunahaavat TIGillä, oikaisin laippapinnat jyrsimällä ja lopuksi teräskuulapuhalsin sen. Väliosaan sai näppärästi myös paikan pakokaasun lämpömittarin anturille sekä nipan pakopainemittarille.

Yllättävän hyvin on keksintö pysynyt kasassa, kilometrejä on jo yli 10 000 takana ja sääliä ei ole tunnettu.