Ahdin valittu, muita turbon asennus juttuja.

[Jani E]

esilämmittää kosanilla, ja vähäsen lopuksi jälkiläpöö, ja sitten vielä karhunvillaan jähtyyn.

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

esilämmittää kosanilla, ja vähäsen lopuksi jälkiläpöö, ja sitten vielä karhunvillaan jähtyyn.

juu unohtu kans mainita. jos ei ole kosaania niin kuumailmapuhaltimellakin saa sen verran lämpöö mitä tarvii, on vaan hitaampaa.

[make-lj]

Kyllä kääntyy pakopesäkin, on vaan varmasti hiukan jäsähtänyt kiinni. panta irti ja naputtelet ekana kokonaan irti toisistaan keskiosan ja pakopesän, sitten laitat pakopesän haluttuun suuntaan. se on kartiolla + tuo panta.

[Repro]

Yleisesti kompura- ja pakopesä on käännettävissä.
Keskiöstä penkkiin kiinni ja vasaranvarsi vaikka nieluun ja koittaa sillä kammeta samalla toisella vasaralla naputellen, ei varmaan tarvitse erikseen mainita että raivon käyttö ei ole suotavaa.

[patroltd]

Tuo 50/42 siipikokohan on ihan hyvä tuohon, varsinkin kun tarkoitus on saada ylemmäs lisää voimaa. Toki jos pakopesä on hirmu iso niin voi olla hiukka ylävireinen, mutta tottakai tuota kannattaa kokeilla.
Itse en ainakaan oo ikinä saanu vanhemmasta ahtimesta pakopesää irti ilman kaasupilliä, pakopesästä penkkiin kiinni ja liitoskohtaan reilusti lämpöä niin lähtee ehjänä keskiö ilman lekaa ja kieroja siipiä.

[JF]

Aiemmassa kuvassa on todennäköisesti 13B-T:n pakosarja. Ostin itse sellaisen alkukesästä, tuli Japanista Toyotan tiskin kautta tilaamalla ja hintaa sille jäi alle 300 euroa. Voin katsella jos varaosanumero löytyisi hallilta, muistelisin että pahvilaatikko on vielä tallessa.

Muista harkita pakokaasun lämpömittaria mukaan asennukseen, anturi mieluiten ennen turboa (kaasu jäähtyy helposti 100 astetta turbiinin läpi kulkiessaan). Ilmeisesti järkevä raja-arvo olisi noin 650 astetta, joka alkaa olla alumiinin sulamislämpötilan korvilla, etenkin kun B:ssä ei ole männänhelmojen öljyruiskuja kuten 3B:ssä.

[Bj 40]

En taida tuolle turbolle asennella lämpömittareita, on kuitenkin aikas "virtaava" tuolle koneelle ja evästäkään ei saa tarjottua kaksisesti.. Ainakaan jos ei tahdo savustaa alakierroksilla koko kylää. Nyt ois laippa valmis ja ootellaan sarjaa johon liimailla se kiinni.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja JF

Aiemmassa kuvassa on todennäköisesti 13B-T:n pakosarja. Ostin itse sellaisen alkukesästä, tuli Japanista Toyotan tiskin kautta tilaamalla ja hintaa sille jäi alle 300 euroa. Voin katsella jos varaosanumero löytyisi hallilta, muistelisin että pahvilaatikko on vielä tallessa.

Muista harkita pakokaasun lämpömittaria mukaan asennukseen, anturi mieluiten ennen turboa (kaasu jäähtyy helposti 100 astetta turbiinin läpi kulkiessaan). Ilmeisesti järkevä raja-arvo olisi noin 650 astetta, joka alkaa olla alumiinin sulamislämpötilan korvilla, etenkin kun B:ssä ei ole männänhelmojen öljyruiskuja kuten 3B:ssä.

Hö eipäs tuo ole itelle tullu mieleen.Mikäs turbon laippa tuossa 13 b-t :n satsissa on???