KDJ90L - Miten vedon pitäisi jakautua renkaille 2-vedossa?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Pex

pehmeässä sorassa otettu sutilähtöjä. Oli kaveri tänään kuulemma vielä tunkannu auton ylös ja sanoi, että etuset pyöri toisinaan ja toisinaan ei.
Oli muuten syttynyt ABS-valo kun oli ollu auto pölkkyjen nokassa ja kun oli ollu veto päällä. Valo oli sammunut kun oli laskenut auton alas ja ajanut muutaman sata metriä. Lieneeköhän tuo normaalia?

Kiitoksia vastauksista. Alkaa jo pääkopassa meillä raksuttaa tuo lukkoperiaate.

Erilainen ilmeisesti kuin omassa 4Runnerissani vm.-91, jossa ymmärtääkseni on ihan "oikea" takavetokin pikku- ja isonpuolen nelivedon lisäksi. Ainakin kojelaudassa syttyy ihan 4WD merkki kun kepin heittää nelivetoasentoon. Ja pari kertaa on pelkkä takaveto päällä menty lahjakkaasti mettähallituksen puolelle liukkailla , nelivetoasennossa ei karkaa näpeistä
...vai ymmärränköhän tuon oman kotteronkin vetoperiaatteen väärin

Sutilähdöt ei ole kyllä kovinkaan tieteellistä tutkimusta. LC90:n jatkuva neliveto kun on keskeltä planeettapyörästöllä (torsen) jaettu eteen 40%/taakse 60% -suhteessa. Eli periaatteessa ja käytännössäkin autolla voi ruopia takavetovoittoisesti jonkin verran (esim. dynamometrin rullilla). Eli toteamus että etuset pyöri toisinaan ja toisinaan ei, on oikea.

ABS varmasti ilmoittelee itsestään kun pölkkyjen päällä ajelee, kaikki pyörät eivät varmastikaan pyöri samaa vauhtia! Eli normaalia.

4Runnerissa on takaveto, nopea ja hidas kiinteä neliveto. Takavedolla ajellessa vasen etuvetoakseli pyörittää tasauspyörästöä ympyrää, mutta oikea puoli on siitä irti (ADD) alipaineella kytkeytyvällä holkillla. Näin ollen etukardaani ei takavedolla ajellessa pyörikään vaikka autossa ei napalukkoja edessä (alunperin) ole. Napalukot asentamalla saa vetarit ja perän rauhaan takapotkulla ajellessa, jolloin säästyy ko. osat kulumiselta + menovettä muutaman (pari-kolme?) desin satkulle.