Turbo topicci

[Sutsu]

http://www.dieselplace.com/forum/uploads/twin_turbo.jpg

Voinko kytkeä näin, vai onko paineputken mentävä välttämättä pikku puhaltimen läpi?

[tdi]

täs on kans jotain mä en muista mistä löysin kerran tarkemmat kuvat ton pakosarjan mallista mut kai tosta jotain saa ? http://www.atsdiesel.com/ats2/produc...und_Turbo_Kits

[Solmurauta]

Nuo kuvien mukaiset rakennelmat ovat ihan tavallisia sarjaan ahdettuja dieseleitä jolloin saadaan kerrattua aina paine seuraavalla ahtimella: eka ahdin työntää vaikka 1 bar ja toinen edellisen ahtimen läpi vaikka lisää 1 bar niin tulos on 2 bar ahtopainetta moottorille.
Toimii todella hienosti.

[Jani E]

toimiikohan tollanen ahdin bj B mootorissa ollenkaa?



AIResear imu44mm ja pako59mm AR 1,15 tai 1,13 ei saanu viimeisestä numerosta oikein selvää.

[Solmurauta]

^Ei kai tuota asennusta ole tarkoitus jättää tuon 3mm peltilevystä tehdyn "laipan" varaan?
10mm laippa melkeinpä ehdoton vaatimus.

[Mappe]

Polttoaineen syöttöä pitää aikas varmasti roplata. Teet kunnon välilaipan tohon. Sisä halkaisia sama kuin turbon turbiiniin menevä... ei se oo ku koittaa

[Jani E]

Alkuperäinen kirjoittaja Solmurauta

^Ei kai tuota asennusta ole tarkoitus jättää tuon 3mm peltilevystä tehdyn "laipan" varaan?
10mm laippa melkeinpä ehdoton vaatimus.

kyllä ainakin tarkoitus kokeilla tolla hepposella jatkeella.
ja on se 4mm
ei ole jaksamista tehdä mistää paksummasta levystä, kun ei olekotona mitään kunnon työkaluja jolla tehdä paksumpaan levyyn iso reikä!

[tdi]

"16 cm2 = 1.13 A/R" eli tuo ois kai 16 pesä ? vai ymmärsinkö oikee onko nelikymppises 65 pakosiipi meneekö se erillailla ? mul on 14 pesä tuos hj:ssa ja herää aika huonosti vaikka mynäpumppu mut kokeile ihmees eikai näistä ikinä tiedä ? kun sais rahaa ni vois käyttää tuota diisel huollossa katottas ajotukset sopiviks kun en ite tajuu niistä mitään

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

toimiikohan tollanen ahdin bj B mootorissa ollenkaa?



AIResear imu44mm ja pako59mm AR 1,15 tai 1,13 ei saanu viimeisestä numerosta oikein selvää.

Mie kokeilin 4 garrettia omassa bertassa,ja kaasu pohjassa maksimi kierroksilla oli ahtoja huimat 0.6.

Sitten pienensin pakopesää ja sain ahdot nousemaan 0.8 baariin.

Jos jostain löydät jonkun saabin tms.turbon niin se saattaisi olla sopivampi.

[Sutsu]

Kymysys polttoaineen syötöstä. Mikä paikka oireilee, kun rykäsee täyskaasu kiihdytyksessä siinä vaiheessa kun ahtopaine lähestyy kiloa? Jos kaasupolkimella huolehtii paineen noususta tai säätää hukkaportin maks 0.6-0,7 baariin, niin ongelmaa ei ole. Kun nostaa hukkaportin säätöä kiloon, niin alkaa rykimään. Ongelma tulee 3000-4000 kierroksen välissä ja nimenomaan kun lusikka on pohjassa. Kiertää kuitenkin nätisti ainakin 4500 kiekkaan asti ja ahtojakin nousee tuo kilo, mutta lusikka ei saa olla pohjassa. Kyseessä siis bensamylly, ilman välijäähyä ja kaasarilla.

Olen nyt kokeillut toisellakin bensapumpulla ja välillä kahdella rinnan, näyttäis ettei ole niiden tuotosta kiinni tämä homma. Tosin yhtä letkua pitkin on soppa tullut tankisa moottoritilaan asti. Auttaa ehkä hivenen toinen pumppu tai sitten on vaan kuvitelmaa. Voiko syyllinen olla bensanpaineen säätäjä, vai loppuuko kaasarin pääsuuttimesta kapasiteetti? Pitäskö laittaa kaks pumppua kahdella letkulla perille asti?

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja Sutsu

Kymysys polttoaineen syötöstä. Mikä paikka oireilee, kun rykäsee täyskaasu kiihdytyksessä siinä vaiheessa kun ahtopaine lähestyy kiloa? Jos kaasupolkimella huolehtii paineen noususta tai säätää hukkaportin maks 0.6-0,7 baariin, niin ongelmaa ei ole. Kun nostaa hukkaportin säätöä kiloon, niin alkaa rykimään. Ongelma tulee 3000-4000 kierroksen välissä ja nimenomaan kun lusikka on pohjassa. Kiertää kuitenkin nätisti ainakin 4500 kiekkaan asti ja ahtojakin nousee tuo kilo, mutta lusikka ei saa olla pohjassa. Kyseessä siis bensamylly, ilman välijäähyä ja kaasarilla.

Olen nyt kokeillut toisellakin bensapumpulla ja välillä kahdella rinnan, näyttäis ettei ole niiden tuotosta kiinni tämä homma. Tosin yhtä letkua pitkin on soppa tullut tankisa moottoritilaan asti. Auttaa ehkä hivenen toinen pumppu tai sitten on vaan kuvitelmaa. Voiko syyllinen olla bensanpaineen säätäjä, vai loppuuko kaasarin pääsuuttimesta kapasiteetti? Pitäskö laittaa kaks pumppua kahdella letkulla perille asti?

miten on kaasarin paineistus hoidettu?
ja mikä kaasari?

[Pertura]

Alkuperäinen kirjoittaja Solmurauta

Nuo kuvien mukaiset rakennelmat ovat ihan tavallisia sarjaan ahdettuja dieseleitä jolloin saadaan kerrattua aina paine seuraavalla ahtimella: eka ahdin työntää vaikka 1 bar ja toinen edellisen ahtimen läpi vaikka lisää 1 bar niin tulos on 2 bar ahtopainetta moottorille.
Toimii todella hienosti.

Tota noin, jos kummankin ahtimen portti on säädetty 1 bariin, on ahtopaine moottorilla 3 bar. Compoundit toimivat painesuhteilla, eli primarystä tuupataan 1 bar (painesuhde 2) secondarylle joka tuuppaa saman painesuhteen tuohon päälle (painesuhde 2 x painesuhde 2), ollaan painesuhteessa 4. Eli 3 bar ylipaineen puolella.

[Repro]

No ei pitäis ainakaan mäntien sulaa pakopaineen takia!
Liekö herää koskaan jos ei pumpulle mitään kikkaviitosia tee.

[Solmurauta]

^^Ei ilmankehänpainetta voi laskea ihan suoraan noin, voi se nostaa paineen tuossa tapauksessa 2,45 bar kohdille.
Esim 1 bar ilmankehänpaineella ei ole tractorpullingissa jossa oli parhaimmillaan 3 ahdinta sarjassa ja 15bar ahtopainetta mitään merkitystä.

[Jani E]

kyllä tommonen garretin 4 pyörii edes tyhjäkäynnilläkin joteki 3Lmoottorissa, ja puhaltaa kierroksilla jonkin verran kun pidin painelähdön tukkeena kämmentä, ja kun otti käden pois niin komeesti puhalti. kai se vähän voi koneen tuuletukseen auttaa?

[Pertura]

Alkuperäinen kirjoittaja Solmurauta

^^Ei ilmankehänpainetta voi laskea ihan suoraan noin, voi se nostaa paineen tuossa tapauksessa 2,45 bar kohdille.
Esim 1 bar ilmankehänpaineella ei ole tractorpullingissa jossa oli parhaimmillaan 3 ahdinta sarjassa ja 15bar ahtopainetta mitään merkitystä.

Millä laskukaavalla sait tuon 2,45bar? Nimittäin compoundit nimenomaan kertovat painesuhteita, jolloin ahtimet pääsevät huomattavasti helpommalla kuin yksivaiheisena samalla kokonaispaineella. Liittyykö sun aiempi kommenttisi 5 baria tuuppaavasta ahtimesta tuohon kolmen ahtimen 15 bar kokonaispaineeseen?