|
|
|
|||||||
| Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#26
11.02.2010, 23:05
|
||||
|
||||
meinaakste ihan vakavissanne nyt täs väitellä ameriikanjenkit vs. mersut ? ja mitä tekemistä G 500 mersun koneella on miljoonien kilometrien ajamisen kanssa ? ja eikö 300 HV pensakoneessa riitä ?
ihmejaarittelua 
__________________
- Levannon We(l)ho - 
|
|
#27
11.02.2010, 23:13
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
 älä o pee aina noin kyrpä ottas, eiks sunkin pitäis puolustaa g mersua 
|
|
#28
11.02.2010, 23:20
|
||||
|
||||
Mainoskatkolle :)
Katsokaas toi SuurSyömärin tekemä mainospläjäys, siellä ajassa 1min 51sek näkyy 500G (jälkiasennettu sellainen), renkaina 39,5 kokoiset pikku pallerot, eikä se ainakaan tehojen puutteesta koskaan jäänyt kiinni, ja tuli sillä joskus ihan kadullakin kyykytettyä niitä nuorison "nopeita" viriviri-spoilerivehkeitäkin
http://www.youtube.com/watch?v=FPXHtPOsPj4
|
|
#29
11.02.2010, 23:28
|
||||
|
||||
|
Jotenki tuntuu oudolta jos jahtihommissa tulee mersuun miljoonia kilometrejä! :-) Tietty mersumies saattaa käydä jossain vähä etäämmälläki metsästelee, mut saa siinä silti ajaa ihan urakalla!
|
|
#30
12.02.2010, 08:32
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Otetaanpa alusta. Eihän renkaat yksin menokykyä tee, mutta eikö iso ole tässä asiassa aina parempi kuin pieni? Oli hummerissa mitkä tahansa, niin mersussa ois mielestäni parempi olla 37" kuin 33". Jos ei muuta eroa, niin murikka ainakin on 5 senttiä ylempänä. Mikäs sen pääsemisen sitten ratkaisee, kun renkaat onkin toissijainen asia? Joo kyllä jahtikäyttöön riittää ihan hyvin nykyinenkin auto. Nuita offipätkiä kun katsoo, niin nykykalusto menee monessa paikassa paremmin kuin loppuun tuunatut vehkeet joita on videoilla. On sitten toki paikkoja joista nuilla videoilla ajetaan ja mihin en omaa kalustoa työnnä vaikka vois päästäkki. Tästä kun lähdetään, niin miksi laittaisin kalliin auton vain nuihin hommiin, jos en voita sillä mitään nykyvehkeeseen verrattuna? Aina kai pitää pyrkiä eteenpäin. Kysytään vielä toisinpäin ja unohdetaan ennakkoluulot.. Mitä vehjettä käyttäsitte pohjana täydelliselle jahtiautolle ja mitä siihen tuunaisitte jos koko budjetti olis 25 k€?
|
|
#31
12.02.2010, 09:55
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Tottakai isot renkaat jeesaa jos ne vaan mahtuu pyörii. Mielummin mahtuisivat kaaria avartamalla kuin liikaa alustaa korottamalla. Varmasti riittää G500 mesen koneessa voima, mutta välitykset saattaa mennä vähä pitkiksi 37" renkailla, joten niinden vaihto voi olla edessä. 25t€ budjetilla rakentaa melkein mistä vaan vanhemmasta kotterosta "täydellisen" tai ainakin itelle mieleisen pelin. Tietty jos aihio on liian kallis ei rakentelurahaa jää tarpeeks. Kyllä niitä rakentelutonneja menee sit ku täydellisyyden tavoittelu alkaa. Mut täysin henk.koht makuasia minkä ottaa aihioks.
|
|
#32
12.02.2010, 12:02
|
||||
|
||||
|
Jahtiauto=ei mikään offroad suunnistus kilpailuauto.
Lisävarusteena etuvinssi, korotusta kohtuullisesti, ettei maantieominaisuudet kärsi liikaa ja järkevän kokoiset renkaat n.35x12.5 max. Onko kyseinen auto 2000-luvulta niin varmaankin on vielä hyvässä alkuperäiskunnossa, niin kuka hullu lähtee raiskaamaan hienoa klassikko/kulttiautoa peruuttamattomilla rakennemuutoksilla? Nahkaiset sähköpenkit hittoon ja TML vesipestävätkö tilalle? Kyllä sillä pääsee hirvijahtiin ja sieltä hirven kanssa poiskin, yllä mainituilla muutoksilla. Jos auto on siisti ja suorapeltinen, niin eihän sillä mennä ryskäämään ja tahallaan hakkoittamaan paskaksi kiviä ja puita vasten, eihän? Eri asia sitten vanhat W460:set.. Että kyllä tuo G500 on minun mielestä ehdottoman hyvä J A H T I auto!
__________________
KYM
|
|
#33
12.02.2010, 15:45
|
|||
|
|||
|
Jees, hyvin vastattu! Eihän se jahtiauto mikään pelkkä offiauto ole - tuo unohtuu iteltäkin välillä miettiessä.
Vm on 2000, eli ei 100% ryskähommiin. Oma käyttöni nykyautolla on lähinnä lumiset mettäautotiet. Talvi aikana tulee ajeltua kaikki mettätiet ja rattorinurat ja päästävä on vaikka lunta ois paljonkin - ja toistaiseksi on päästy. Nyky kiesikin on aika uus (vm 08), niin ei sillä halua ryskäämään lähteä ja toisaalta ei ole ollut tarviskaan. Jos iso-G ois jahtiautona, niin tulis ehkä ajeltua kuitenkin enemmän mettässä sulan maan aikana. Ehkä sen käyttö olis kuitenkin lähempänä ryskää, ehkä ei.
|
|
#34
12.02.2010, 22:01
|
||||
|
||||
|
Jep. Mites jos laittais ilmajousituksen, jos ei sellaista alunperin ole. Vois säädellä korkeuden tarpeen mukaan, vinssi , panssarit ja vahvemmat ohjaus-/raide-tangot, automaatin lisä jäähyn, kestäis loota ja turbaani paremmin isoja renkaita.
TEMÄHIK
|
|
#35
13.02.2010, 19:59
|
|||
|
|||
|
Ei ilmaa vaan hydrauliikkaa, se on paljon parempi.. Mitään mettäautoa ei pitäs tehhä ilman hydrauliikkaa.
Loovan jäähdytyksestä ei ole tietoa, voi olla että ei tartte lisäjäähyä, voi olla että ois hyä olla. Meinaan että kyllä loovan jäähyn pitää pelata alunperinkin kun kahtasataa työntää lusikka pohjassa.
|
|
#36
13.02.2010, 20:40
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Onnea matkaan! TEMÄHIK
|
|
#37
13.02.2010, 20:57
|
||||
|
||||
|
Ei taida jäähdytysilmaa virrata samalla tavalla spoorijumissa kuin 200km/h vauhdissa baanalla. Eli ainakin mittari kiinni ja tarpeen mukaan lisäjäähyä.
|
|
#38
14.02.2010, 10:20
|
|||
|
|||
|
Niin, kaiken voi ymmärtää oikein tai sitten väärin teki sen tahallaan tai tahattomasti. Lämpöjen mittaus hyvä ajatus, sillähän se selviää. Tikkarin syöminen muovi päällä ei taija asiassa auttaa.
Ei ole ollut koskaan G-mersua, eikä ees muuta mersua, ei myöskään automaattilootaista autoa. Silti monen vehkeen kanssa on räplätty ja tekniikkaa nekin on sisältänyt. Meneehän sieltä suuri vääntömomentti läpi hitaassa ajossa ja ajoviima on minimaalinen, mutta toisaalta lujaa ajossa menee myös melko suuri vääntömomentti läpi loovasta pyörimisnopeudet on huipussaan. Jäähdyttimen ajoviima toki luulis tavoittavan, mutta tavoittaako se itse lootaa, en usko. Normaalisti testaan vehkeen kaasu pohjassa ja jos se kestää ja toimii huutaa täysin kierroksin, niin se on kestänyt pienemmänkin voiman ulosoton. Kaikesta kirjoittelusta päätellen en taija G-merssuun lähteä. Tämä on liika uusi ja sitä kautta kallis, turhan paljon sähköllä toimivaa hilavitkutinta ja kuitenkaan en saa maasto-ominaisuuksiin isoa askelta parannusta. Renkaiksi pystyi laittaan ongelmitta vaan 33", kun nykyseen menee jo 32". Tässä vaiheessa muistan käyttötarkoituksen ja huomaan että paremmin ei tartte juuri päästäkkään. Jatkan siis nykyauton tuunaamista.
|
|
#39
14.02.2010, 13:53
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Isot vaihteet mitoitetaan moottorin väännön mukaan.... j.h
|
|
#40
15.02.2010, 00:11
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
__________________
Montenegro Offroad Club #21 Dodge Ram '95, Jeep ZJ '96
|
|
#41
15.02.2010, 07:55
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
|
|
#42
15.02.2010, 08:58
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Sopiiko kysyä mikä se nykyinen auto on?
|
|
#45
15.02.2010, 18:28
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja jpisteh Näytä viesti Voimalinja pienillä vaihteille ei ole mitoitettu moottorin antaman vääntömomentin mukaan vaan sen mukaan mitä rengas pystyy voimaa välittämään tiehen. Jos renkaita isonnetaan (siis voiman välityskykyä kasvatetaan), silloin myös voimansiirron kuormitus kasvaa ja käyttöikä lyhenee merkittävästi.... Isot vaihteet mitoitetaan moottorin väännön mukaan.... j.h Lainaus:
Mutta ns. pienten vaihteiden voimansiirto on mitoitettu renkaan saattaman voiman välityskyvyn mukaan ja isommat vaihteet ovat mitoitettu moottorin suurimman vääntömomentin mukaan. Renkaanpidolle aika yleinen oletus on kitkakerroin yksi ja maksiakselipaino (jollain ylikuormalla) j.h Mersun kohtuu kestävä automaattivaihteisto nöyrtyy Bangussa telakuorma-autossa aika usein, koska siellä on aivan toiset voimanvälityskyvyt (telat+kokonaispaino) kuin autossa, vaikka moottori on sama kuin autoissa.
|
|
#46
15.02.2010, 18:42
|
|||
|
|||
|
Alkuperäinen ajatus mainio. Siis ehdottomasti g500 jahtiin. Itsellä oli joskus 300gd ja sen pilasi laiska moottori, muuten varmaan paras vanha maasturikiikku, mitä ajanut. Kummasti tässä(kin) topicissa piti jonkun ne jenkit haukkua, koska niillä itsellä varmaan niistä omakohtaista kokemusta?(omistanut muutaKIN kuin sen korinvaihto tiisselöity piilopaku kaprise) Eiköhän ne joka vehkeessä ole ne omat huonot ja hyvät puolet, sitten kertoo lisää kun on omistanut kyseisiä vehkeitä. Se on muuten tuo letukan uus paska 6,6 litranen laiska hehtaaripyssy nokivasara Isuzun suunnittelema, tuli vaan mieleen
Ai niin ja Mersussa ei ole ikinä mitään korjattavaa, on vaan kuluvia osia, määräaikaishuoltoja ja tyyppivikoja.
|
|
#48
15.02.2010, 18:55
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
ja omasta tallista löytyy kyllä yksi jenkkikin (valitettavasti )helposti tää kaveri lannistu kun jotku alko heti epäileen mersun kestävyyttä...  kyllä se mersu pesee ton isuzun ihan 100-0 ja aika monen muunkin "maasturin", jenkeistä nyt ei voi puhua samassa lauseessakaan... (sainkohan suututettua kovinkin monta rokkapillyä tällä... )
|
|
#49
15.02.2010, 19:05
|
||||
|
||||
|
mersun akselit huolisin heti jeepin paskaan jossei ne pyöris pitkin vit.. tai ainakin ihan hassusti
 taitaa olla yhet kestävimmistä "normi" akseleista?! onkos hv ajanu muutakin kun takapyörän kannon päälle tuuuning mersulla? sen kestää mummon cherryki olkaa hyvä kaikille herneilijöille
|
|
#50
15.02.2010, 19:29
|
|||
|
|||
|
Hep, molemmat. Ei nenäherneitä harrasteta, mutta kertokaa toki lisää miksi olisi näin? Mitä puuttuu mitä on jenkissä ja mitä mersussa?
Lainaus:
Lainaus:
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Linear Mode
