Tuplavaihteisto

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

Empä tosiaankaan asiasta tiennyt ja siksi kyselenkin, mietin vaihtoehtoja välitysten lyhentämiseen ja luultavasti jakis tulee välitettyä.
Miten vaihteistot sitten yhdistetään, millaisen sovitusakselin se tarvitsee?

Semmosen sovitteen varmaa joutus ite, tekee ei kyloo paha rasti.Suosittelisisn kyl et välittäs sen jakiksen.Siit ens hätään,sit perätki vois vaihtaa.Ne orkkis välitykset ku ei oo monesti enää nii hyväs hapes.Joissai vehkeis löytyy viel sopivii palikoit et voi vaihtaa sihen vakio lootaan pienemmän ykkösen ja/tai pakki vaihteen välit.Vaihteitahan ei yleensä tarvita montaa vaan pari kyllin tiheää riittää.Makukysymyksiä on sit tietysti monta.Painoo on aina liikaa ja jos pelkät lootat painaa sata extra kiloa ni mitäs sit enää vinssit,kaaret,helmaputket jne.Voima häviööki tulee mut sil ny ei oo merkitystä.Mul on itellä hiluksis tiuhemmat perät ja viel meinaan ottaa hiasen lootast tiuhemman ykkösen ja pakin ni avot.Maantiel toimii hyvin ja sit on maastoon riittävän pienii vaihteit.Ja tos tupla lootas joutuu sit väsää kardaanit uudestaan,se väliaxeli,kiinnitykset tokalle lootalle,etukartaanille ehkä kannatin laakeri.Ite pidän helpompana työnä muita ratkasuita.Ja kevyempänä eikä ne lootatkaa ilmasii oo ja ykskää kulunu osa ei uudistu.

[helmapelti]

Kyllähän jakis ja perät järkevintä on päivittää, 5.7 perät ja 37" renkaat olis sama välitys vitosvaihteella kun 3.7perät 29" renkaat nelosella eli olis olis ihan ok maantiellekin.
Jakikseen riittäis 3.05 ja alkuun vois kokeilla pelkkiä periä, mistä perävälitykset kannattaa hankkia?
Onko hinta/laatueroja?

[RIPAX]

Jenkkkiläst ne vissiin tulee.Lipposelt tai cros4wd.Sit murikat irti ja jossei itte viitti prässäillä ni ei oo pahan hintasta korjaamollakaan,nopee homma mut ei onnistu ilman prässiä.Lisäks tarvitaan shimmi levyjä ja "säätölaakerit" ei olis pahasta.Laakerit kannattaa uusia varmaan samalla.Jako lootan välityksist oli ainaki 4x4 lehdes jotain juttuu,ei oo ihme temppu.

[Heikki L]

joo kyllä täältäkin lämpimästis suositellaan vaikka sitä 4.0x välitystä jakikseen suoraan.

T:Eilen 2h hj:n tuplavahteistohirvitystä turannu kiinni. kestävyydestä ei mitään takuuta kardaanit päin vittua, takakardaani tosi lyhyt. painoa noin 60kg lisää. keppejä lisää ja lattiasta isoa palaa pois. kunnon kusetus laatikko vinssin kardaaninkin joutuu tekeen uusiks jos meinää mekaanista käyttäää. En kyllä tällä hirvityksellä lähtis mihinkään ilman traileria

[-Jarkko-]

Jatketaas tähän... Onko kukaan "liimannu" tai edes kuullut kahta Jeepin kolmevaihteista laatikkoa peräkkäin+jakovaihteisto(Dana20)?

Tallin pöydällä kun pyöritteli noita palikoita niin eipä näyttäisi ainakaan kovin monimutkaiselle toteutettavalle, mutta kestääkö tuollainen patentti FSJ Wagoneerin (n.2000kg) painoisessa autossa laiskan bensakutosen jatkeena?

Alustava suunnitelma on laittaa päävaihteistojen väliin jonkun takavetoisen kardaanista kumidonitsi ja ylimääräiselle laatikolle oma alkuperäisenkaltainen palkki alle tueksi hieman muunnetulla kiinnikkeellä...