|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
14.01.2003, 19:14
|
||||
|
||||
TuplavaihteistoJoo tosta suskahommasta idea lähti liikkeelle. Hiluksiin tulee HJ:n akselit alle ja välitys on pikkasen harva(3.7). Ni meinasin tehdä marlincrawlerit ja pistää takavetosen askin 2,4D isolohkoon kiinni ja sen perään ehkä HJ:n laatikon. HJ:n laatikko siksi, että takakardaani ois suorassa, eikä pohjais niin helpolla. 4WD laatikkoa ei oikeen viittis laittaa, vaikka oiskin oikee marlincrawleri. En ole vielä mittaillu tarkemmin, mutta voi olla, että ottais etukardaani siihen vähä kiinni. Mites suskassa on laatikoiden välinen palikka tehty? Mulla ois mielessä takavetosen kardaanilaippa ja HJ:n kytkimen keskiö, ehkä vähän kardaaniputkea väliin.
__________________
www.alanmiehet.com #1 
|
|
#2
15.01.2003, 10:16
|
||||
|
||||
|
Éli jos ymmärsin oikein sulle tulee: 2wd hilux päälaatikko+hj päälaatikko+jakolaatikko?
Tuolla systeemillä pitäisi ainakin välitykset olla kohdallaan <img src=/smiley/snail.gif border=0 align=middle> Mulla vihreessä "näyttely-suzukissa"<img src=/smiley/duh.gif border=0 align=middle> on volvon laatikko päälaatikon ja jakolaatikon välissä. Päälaatikon ja volvonlaatikon välille on tehty häkki joka sitoo laatikot yhdeksi pötköksi. akselit on yhdistetty suskan välikardaanin spoori-holkilla. volvonlaatikon ja jakolaatikon välillä on mersun kardaanin "hardy" kuminivel. Pitkässä suskassani on vitaran laatikot+ oma jakolaatikko. siinä on juuri tuo etukardaanin mahtumis ongelma. vitaran etukardaanin lähdön kiertämisesksi piti tehdä etukardaaniin ylimääräinen mutka ja tukilaakeri kannattelemaan kyhäelmää. Tällä hetkellä se on vielä huono kun yksittäisestä nivelestä ei meinaa saada tarpeeksi suuria kulmia ja kardaani paukuttaa todella miehekkäästi. -I FATTEN MY BITCH CAUSE LIFTED GAZES CAN'T CLIMB-
|
|
#4
15.01.2003, 10:50
|
||||
|
||||
|
... Ja tässä vielä kuvatus Shafferin vitara-samurai laatikko kyhäelmästä joka on samanlainen kun mulla paitis pidemmällä välikardaanilla ennen samurain jakolaatikkoa ja pidemmällä akselivälillä...kardaanin kulma tuossa keskimmäisessä nivelessä menee mulla toistaiseksi liian suureksi... tulossa on Renu 12? etuvetarin tuplaristikko tuohon tiukemmalla tukilaakerilla...
 -I FATTEN MY BITCH CAUSE LIFTED GAZES CAN'T CLIMB-
|
|
#5
15.01.2003, 12:34
|
||||
|
||||
|
Jep jep. HJ:n laatikossa on varmaan harvemmat välit kun hiluksin versiossa, eihän se HJ kierrä paljo mitään. Kyllä mä luulen, että välitykset silti riittää. Takakartaani kestää varmaan paremmin ja ei luulis ton HJ:n laatikon nyt ensimmäiseks laukeavan.
Toi päälaatikko ja jakolaatikko on HJ:ssa pultattu yhteen, joten siihen väliin ei tarvi koskea. Täytyy koittaa ite väsätä se palikka 2wd ja HJ:n askin väliin. Tuli mieleen, että siihen kannattaa jättää se ristinivel kartaanista. Jos se HJ:n aski lojuu kumityynyjen varassa, eikä sitä pulttaa kiinni 2wd lootaan. Ja jos se välipalikka vatkaa pirusti ni vie sen Kometille. Tosta 2x4wd loota ideasta täytyy selkeesti luopua. Joo, en mä vielä huomenna rupee työstämään. Etualeksi on jo kiinni ja takakardaani asuu penkin takana. Mielenkiintonen ajella näillä keleillä EV-hiluksilla.
|
|
#7
15.01.2003, 22:45
|
||||
|
||||
|
Mikä muuten mahtaa olla viranomaisten kanta ylimääräisiin vaihdelaatikoihin?
AKE:n sivuilta en löytäny mitään infoa. Olen omaan Blazeriin ajatellu NP203/205 laatikko yhistelmää.Eli 203:sen alennusvaihde-osa liitetään adapteri levyllä 205 laatikon eteen. Muuten suht yksinkertainen tehdä itse,mutta laatikoiden väliin tuleva lyhyt akselin pätkä pitäisi teettää jossain. Tuosta yhistelmästä sais 3.94:1 välityksen(NP203 2.01:1 ja NP205 1.96:1).
|
|
#8
16.01.2003, 10:12
|
||||
|
||||
|
Mikään laki ei kiellä (tai edes mainitse) vaihdelaatikkojen lisäämistä eli se on aivan laillista. Kyllä se kysyttiin konttuurilta varmuuden vuoksi ja jos yhdistelmä on tehty pulttiliitoksilla asiallisesti niin siitä vaan<img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>
Mitenkäs moottorien lisäys sitten? käsittääkseni laki ei sitäkään kiellä muuten kuin akselipainojen muuttumisen kautta. Jos vaikka tuplais suskan tehon ja sais joka rengasta pyörittämään jopa yli 10 hepoa<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> -I FATTEN MY BITCH CAUSE LIFTED GAZES CAN'T CLIMB-
|
|
#9
16.01.2003, 16:53
|
||||
|
||||
|
Eikös TM tai Tuulilasi joskus tehny kaksimoottorisen ja nelivetoisen Wartburgin.. En kyllä sitten tiedä saivatko leimalle, mutta ainakin niitten ennakkotutkintojen mukaan olisi ollut sallittu muutos. Olishan se ihan veikee suskassakin. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
/* J */
|
|
#10
17.01.2003, 23:27
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Formula Off Road Kicks Ass 
|
|
#11
18.01.2003, 10:59
|
||||
|
||||
|
No L, § ja asetus taitaa sanoa et iskutilavuus saa kasvaa 25% mallisarjan vertailukoneeseen ja tehot 20% ja se on max. Erityis luvilla saattas onnistua saada enemmän, mutta suomessa ei tälläsiä perusoikeuksia oo autonnakertajille suotu. Niin mikä onkaan sen sännöksen ja säädöksen ero?
|
|
#12
21.01.2003, 08:17
|
||||
|
||||
|
Niin tuossa tuleekin justiinsa se sanamuoto vastaan, johon voi takertua. Moottorin iskutilavuus ei saa kasvaa enempää, mutta moottorien lukumäärästä tai yhteisiskutilavuudesta ei oo mitään. Säännökset ja säädökset taitaa olla ainakin suunnilleen sama asia, kuten myös asetus. Lakiteknisesti niissä voi olla eroja, mutta tälläisen tavallisen tallaajan näkökulmasta kaikki ne määräävät rajat esim. kuinka autoa saa muuttaa. Olikos LaaLaalla muuten kuvia siitä pitkän suskan voimansiirtopaketista? Kiinnostais sitäkin nähdä.
/* J */ /* Edit: Typoja poies */ Edited by - offroadjouni on 21/01/2003 08:20:23
|
|
#13
21.01.2003, 09:16
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
|
|
#14
21.01.2003, 14:00
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Tässä paketti on vielä kiinni Chervoletissa  -I FATTEN MY BITCH CAUSE LIFTED GAZES CAN'T CLIMB-
|
|
#16
21.01.2003, 14:06
|
||||
|
||||
|
... tossa laatikko rupee olemaan jo kohdallaan... vaihdekepit tuli vähän taaksepäin ja tohom viimeiseksi tulee SJ413 jakolaatikon kepukka...
 Viimeisempiä kuvia tulee kun imuroin ne jippii fotoon... -I FATTEN MY BITCH CAUSE LIFTED GAZES CAN'T CLIMB-
|
|
#17
21.01.2003, 15:02
|
||||
|
||||
|
On vähän toisen näkönen kardaanitunneli kun mulla. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
/* J */
|
|
#18
21.01.2003, 18:29
|
||||
|
||||
|
[quote]
Niin tuossa tuleekin justiinsa se sanamuoto vastaan, johon voi takertua. Moottorin iskutilavuus ei saa kasvaa enempää, mutta moottorien lukumäärästä tai yhteisiskutilavuudesta ei oo mitään. Säännökset ja säädökset taitaa olla ainakin suunnilleen sama asia, kuten myös asetus. Lakiteknisesti niissä voi olla eroja, mutta tälläisen tavallisen tallaajan näkökulmasta kaikki ne määräävät rajat esim. kuinka autoa saa muuttaa. Olikos LaaLaalla muuten kuvia siitä pitkän suskan voimansiirtopaketista? Kiinnostais sitäkin nähdä. Niin no kuitenkin miettisin kahesti (Tuon lakitekstin perusteella) ennenkun rupeisin laittamaan takakonttiin toista konetta. Ja niissä sanomuodoissa saa olla tarkempana.
|
|
#19
21.10.2003, 16:42
|
|||
|
|||
|
mitä sanoo leima mies ,entä kuin vaikuttaa normiajeluun
tarviiko enää välitettyä jakolodjuu. Note! This message was posted anonymously!
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Linear Mode
