Patrollin turbotus

[aslakki]

Alkuperäinen kirjoittaja Pörö

Jos alkuperäisillä palikoilla turbottaa niin ei tarvita mitään nissanin papereita, motonetin varaosa luettelosta otettu kopio riittää. Jos taas muilla palikolla niin penkkipaperit sellaisilla tehoilla jotka on +20% sd33t:stä. Näin ainakin täällä länsirannikolla.

juu ei oo alkuperäsillä palikoilla.... tuo tiipen mainitsema tehoraja ois va iha kiwa, vaik ei itellä nyt nii paljoo tarvii ees odottaa olevan

[Pörö]

Mutta penkkipaperit tarviit koska ei ole alkuperäisillä osilla turbotettua, orkkis turbon "teho" on 110hv joten siihen +20% eli 132hv sais niissä lapuissa olla. Se mitä oikeesti löytyy on ihan toinen juttu Toi orkkis turboon vertaaminen taitaa olla kaikista helpoin.

[oke]

Kun laittaa patrollin vapariin turbon pumpun tarviiko vaihtaa jottai niitä jakopään tms. rattaita mitkä sitä pyörittää vai meneekö suoraan?

[Pörö]

Muistaakseni sopii niineen, mutta "isot"pojat kertoi että toimii paremmin kun laittaa vaparin rattaan ja epäkeskosäätimen.

[oke]

Alkuperäinen kirjoittaja Pörö

Muistaakseni sopii niineen, mutta "isot"pojat kertoi että toimii paremmin kun laittaa vaparin rattaan ja epäkeskosäätimen.

ok

[axu87]

Alkuperäinen kirjoittaja Pörö

Muistaakseni sopii niineen, mutta "isot"pojat kertoi että toimii paremmin kun laittaa vaparin rattaan ja epäkeskosäätimen.

Mites tämä kun eihän se turbon ratas edes käy vaparin jakopäähän?! Ja mihinkäs säädin homma perustuu? Pitäisi parin viikon päästä vaihtaa tuo pumppu niin olisi kiva tietää faktoja.

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja axu87

Mites tämä kun eihän se turbon ratas edes käy vaparin jakopäähän?! Ja mihinkäs säädin homma perustuu? Pitäisi parin viikon päästä vaihtaa tuo pumppu niin olisi kiva tietää faktoja.

Faktaa on et vapari sd33 on kahdella eri hammastuksella. Tiheempi hampainen käy suoraan turbon kans keskenään (uudemman mallin sd33).
Jos turbon pumpun kasaa vanhan mallin harvahampaisella rattaalla ja epäkeskolimpulla niin onnistuu myös.
Sitä en taas muista et kävikö ajoitus merkit tossa harvahampaisessa limpussa ihan täysin suoraan turbon pumpun kanssa mut ne saa kyllä katottua kun vertailee tiihee- ja harvahaimpaista limppua keskenään.

Kaikkia versioita on tullu kokeiltua eikä noilla limpuilla oo tuntunu juurikaan eroa jos ollenkaan, kunhan ajoitus on kohdallaan tai sitte himppa aikasella nii hyvä tulee.

Tällä hetkellä on turbon pumppu vaparin tiheehampaisella rattaalla ja epäkesko limpulla, tyytyväinen oon ollu. Ajoitus on käännetty himpan aikaselle, ei savuta niin pahasti ja lähtee pakkases käyntiin herkemmin.

Joskus tuli yhtä paskaa konetta kokeiltua ajaa ajoitus aivan karseen aikasella ja syötöt tapissa, tulos paljon savua, pienikään turbo ei tuntunu heräävän kunnolla, kuulosti betonimyllyltä kylmäkäynnistäessä, sitten kun turbon sai hereille niin kierrokset oli about 4000rpm ja vetoo oli vielä yli 7000rpm. muuten aivan vitun kauhee viritys Yllätys yllätys kyseisen koneen kampura on nykyään kahessa osassa

[axu87]

Kiitoksia tästä, mulla on sd33 jälkiahdettuna skylinen vakio ahtimella(nissan motor joku)
Heräilee ihan kivasti ja voimaakin tuntuis olevan, vakio pumpulla tällä hetkellä. Ennakoista ei tietoa mutta terävän käynnin perusteella olis vähän aikaistettu? Syötöt tapissa mutta mustaa tulee juuri ja juuri. Ahdot n.0,6bar. J-mutkalla toteutettu turbotus. Orggis sammutin ei käytössä ja siis pakkosyöttö ei muunmuassa toimi. Löytyykö keneltäkään kuvaa sammuttimen tangosta mikä multa siis puuttuu, mitat ja sen mutkan kulma olis kanssa kiva tieto. Ja sitten vielä se että paljonko vaikuttaa käynnistymiseen tuo pakkosyötön puutos? Edellinen omistaja väitti laittaneensa uudet suutinkärjet mutta tiedä sitten, käynnistyy kyllä mutta ontuu hiukan ja puskee valkoista savua laajamittaisesti kylmänä.