| Sivu 1/4 | 1 | 2 | 3 | > | Viimeinen » |
|
|
Patrollin turbotus
Onkos kukaan (varmasti on?) jälkiahtanut Patrollia?
Miten on syötönsäätö toteutettu ahtopaineen mukaan vai onko ollenkaan? Mites pakosarja? Välipalikka vain pakosarjan päähän? Jotain muutakin tyhmää kysyttävää oli muttei muista mitä... Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään. http://offroad.eimihikaa.com |
samallaiset ajatukset olis mullaki. pitäs voimaa saaha lisää.
ja turbo koneitahan on aika vaikia löytää.. |
Jees,itellä ois turbo tossa tiedossa,eikä siinä muita ongelmia PERIAATTEESSA kuin tuo syöttöpuoli,kun on toi diesel tekniikka vähän hakusissa kun ei jaksanut kouluaikana kiinnostaa,nehän olivat vain laiskoja ja savuttivat...http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_15.gif
Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään. http://offroad.eimihikaa.com |
Lainaus:
itse kun/jos saan turbon rakennettua tohon vapari koneeseen niin silloin kyllä ruuvvaan kierroksen rajoitinta niin että kalahtaa vasta jossain 5500-6000 vastaan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> elämä on. |
Voi kalahtaa se mäntäkin konepeltiä vasten hyvin nopeesti,mut elämä on.
Kokeilemalla se kait selviää,kunhan tässä nyt kerkeis kun on prkl kaikenmaailman proggista yhtäaikaa... Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään. http://offroad.eimihikaa.com |
mites se Arklin vanha patrooli kiersi? yli 6000rpm? kestihän se hesasta lahteen, pakosarjat punasena ja melkein yhden safarin (pakosarjat oli edelleen punasena)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
olikosse urpo va vapari kone? Jojotalla Suomi kuljettaa<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Jojotalla ei edes afrikan neekeri kuskaan mitään. elämä on. |
Lainaus:
|
Lainaus:
elämä on. |
juu ois tosiaa kiva kuulla kokemuksia
patikan urpottamiseesta, joko urpo-patikan vermeillä tai joillain ihan muilla. in the middle of nothing. |
eli patrollia en ole ahtanut mutta laurelin rd28 koneen ole,voimaa tuli riittävästi vakiopumppu oli syötön säätö ois ollut hyvä savua tulee reilusti kun lähtee liikkeelle mutta loppuu ahtojen kohotessa,sitten alkoivat ongelmat ahtoja 1.2 bar eka napsahti perä sitten suli automaatti manuaali paikalleen niin ei pitänyt levy ja loppujen lopuksi tuli kone vikaa joka ei ole vieläkään selvinnyt (lyö läpi)vaikka renkastettu,eli epäilisin kantta mutta voimaa oli... ja rahaa palo
Note! This message was posted anonymously! |
miten nuo männät kestää?? jos tuohon vapari koneseen turpon laittaa??
|
mistäköhän kannattaisi turbo laittaa esim 2L saabin turboja varmaan löytyis???
kyllä joku mutka sinne putkeen pitää saada kun just tuli koe ajolta kun kaveri oli ahtanut vapari hj ja sora tiellä lähti sladiin kun painoi kaasun vaan pohjaan ja pisti 14.5 boggerin pyörimään<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> elämä on. |
Lainaus:
Tästä on muistaakseni ennenkin ollut puhetta, mutta onkos alkup. turbopatukan pumpussa syötönsäätö paineen mukaan? -- Patrol 3.3 4x4 Honda XL600 2x1 Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi) |
kyllhän siinä sellainen on .
"näin se homma etenee" |
Tosiaan noihin Saabin museogarretteihin en koskisi, ellei nyt satu löytämään bränikkää yksilöä puoli-ilmaiseksi (mahdotonta). Fiksu vaihtoehto voisi löytyä mitsun tuotannosta, TD04HL-15G esim. Pienempikin tosin riittäisi, kun tuossa riittää hönkä bensakoneissa lähemmäs kolmeasataa kaakkia, vaikka spoolaakin suhteellisen pienellä virtauksella. Noita saa ruotsista uusina, rempattuína ja sopivasti käytettyinä hintaluokassa n. 300-550€. Pienempiä vielä halvemmalla.
Isompien pyörien myötä kaipais kyllä itsekin vähän lisää voimaa, mutta tuo ahtaminen löytynee projektilistalta sitten joskus myöhemmin. Jos nyt sais tuon Datsunin edes leimakuntoon ensin. Mitenkäs muuten vakiokytkin kestää noissa vapareissa? Vakio turbokiisselissä lienee eri asetelma ainakin? Note! This message was posted anonymously! |
Edellinen siis minä nyybinä.
|
switserin turbo tuli hommatua traktoriin käypänen 4,0litraaseen ei hukkaporttia eli erillinen hukkis tarttee ostaa kun käy mikkelissä .vakio kytkin käyp luistamaan turbon astelma ja kytkin ja vauhtipyörä niin sitten toimii mut 4vaihteiseen lodjuun saa pikkusen sovitella niitä turbon rojuja vauhtipöyrä on 25mm korkeempi kuten myös astelma jää toi kytkimen liike vähän kortille on meinaan pohjassa koko ajan pikkusen sorvia näyttää vauhtipöyrälle niin pääsee eteen päin tai vaihtaa 5vaihteisen lodjun .
"näin se homma etenee" |
Lainaus:
elämä on. |
Tervehdys!
Paljonkos tuommonen irrallinen hukkaportti noin maksanee ja onko se kätevä rakennella jostakin ihan muusta systeemistä jos orggis maksaa liikoja? TT Note! This message was posted anonymously! |
150eurosta ylös päin .
"näin se homma etenee" |
Lainaus:
Tuola on jotaki patrollin rappaamisesta. http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=13850 |
Sain just turbotusrojektin valmiiksi, kurkatkaa profiilista.
Turbo on IHI RBH 6, pakosarja vesijohtokäyristä made by minäite, ahto/imuputket pakoputkikulmista viritetty ja ilmanputsari 900 saapista. Ps. en tod. ole luokkahitsari, saumoille saa nauraa:) Jaa että onko voimaa? no shetlanninponit vaihdettiin työhevosiin<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
Mulla pitäs olla hyllyssä samanlainen jota oon ajatellut itelle? Jari Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Jari Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 04:54 (GMT +2). |
|