|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#30
29.07.2005, 21:25
|
|||
|
|||
Hyvännäköistä romua talli täynnä... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously! 
|
|
#32
30.07.2005, 03:23
|
|||
|
|||
|
80km/h 0.1-0.2 alipaineella, tuosta tossu lattiaan->kone arpoo sekunnin-pari ja sitten mentiin...
Testasin myös paria jyrkkää hiekkahapetusrinnettä, vaparina piti ottaa perkeleesti vauhtia, nyt ajoin piruuttani renkaat parin metrin päähän rinteestä, pari sekuntia spoolausta vajaalla puolikaasulla->kytkin ylös+tossu pohjaan... Hmm...meni pidemmälle sutien kun ilman puhkua loppu papu... Että tämmöstä <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Ainoa propleema tuli ilmi moottoritietestissä(jep kulkee 140+<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)tasakaasulla 90-1xx kone arpoo että mennäänkö vai ei, kelaan tasan 90 vauhtia kohta kiihtyy->nostan pedaalia->hyytyy->milli lisää->kiihtyy pirusti(  no 2ton. keijuksi)...Ei tuo oikeastaan haittaa, takaluukussa on lokipaska jossa lukee 80...
|
|
#34
30.07.2005, 14:07
|
|||
|
|||
|
Onko sinulla kaasuläpälle tuleva letku kytketty ilmanpuhdistajaan? jos on niin liitä se ahtoputkeen likelle kaasuläppää,sen pitäisi rauhoitaa käytöstä. nyt sinulla pienikin ahtopaineen muutos säätää pumppua,älä haaroita hukkaportin letkua,se ei toimi kunnolla.
T hannu Note! This message was posted anonymously!
|
|
#36
11.08.2005, 12:21
|
|||
|
|||
|
Tervehdys!
Nyybi-Jari hoi. Lapualla kuka ja mikä niitä hukkaportteja väsää? TT Note! This message was posted anonymously!
|
|
#39
15.08.2005, 17:24
|
|||
|
|||
|
Hyvinhän tuo nyt pelaa, alussa oli pieniä onkelmia vuotavan pakosarjantiivisteen ja venttiilin kanssa, tiiviste vaihdettiin ja venttiilivuoto korjattiin "pienellä" karstanpoistokäsittelyllä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
24/8 pirssi rullille niin nähdään mitä sieltä löytyy..... Ainiin 350 tkm ajettu vakiokytkin ei oikein tykännyt uusista nyyttoneista, vaan otti ja kyrvähti... Vaihdoin kytkinhilut tuoreisiin, pitää ainakin vielä.
|
|
#41
27.08.2005, 23:13
|
|||
|
|||
|
81.5 kW ja 246.9 nyyttonia.... siis leimalapulla.
Laittasin kuvan, mutta salasana hukasa ja sähköposti ei toimi (apuuva!) Vääntöjä on ihmeen vähän, kaipaa varmaan kuuleria...tai dynamiittia. Teho- ja vääntökäyrät putoaa 4000rpm jälkeen ku lehmän häntä, jengarajoitin pienellä???? Nyypisti Lemmy Note! This message was posted anonymously!
|
|
#42
28.09.2005, 17:54
|
||||
|
||||
|
Nyt on mullaki patrollissa turbo.
Turbo on jostain volvon pienestä kuorma-autosta, pakosarja omavalmiste, ilmanputsari 306 pösöstä... On viissiin vaan vähä liika iso tuo turpo ku paineet nousee vasta meleko isoilla kierroksilla.. Pakopesä 62mm turpiini 45mm. Kyllä tuntuu tehoa olevan reilusti enemmän ku vakiona.... millon se MAASTO alkaa?
|
|
#44
01.10.2005, 22:06
|
|||
|
|||
|
Tossa turbon lisäämisessä on se huono puoli että se rinnastetaan moottorin vaihtoon ja moottorin teho ei saa nousta yli 20%:n eli kannattaa varautua että auto joudutaan ajamaan tehopenkkiin, sitä en just nyt muista mikä on lähinnä lappeenrantaa.
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#45
01.10.2005, 22:17
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Ei se mitään.. käyn Oulussa joskus penkittään...ehkä.... tai katsastaa vakiona. millon se MAASTO alkaa?
|
|
#46
02.10.2005, 06:19
|
||||
|
||||
|
juu vertailu moottorina käytetään patrolliin maahan tuojan mukaan 128kw konetta saa turbottaa rauhassa .
siitä paperit kaverilla saa nissanilta kun käy pyytämässä ei maksanut mitään . "sisäpiiri safarit .fi" ite oot mulkku! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Edited by - tiipe on 02/10/2005 07:20:57
|
|
#47
02.10.2005, 19:54
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
www.amworks.com Edited by - Arska-tehtaalta on 02/10/2005 20:56:18
|
|
#48
02.10.2005, 21:39
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#49
09.07.2007, 21:22
|
|||
|
|||
|
Miten tuon vaparin kytkimen saa kestämään turbotuksen jälkeen? Itsellänikin on vasta turbotettu sd33 ja heti alkaa kytkin luistamaan... Tarkoituksena on korjata kytkin turbon kytkimen osilla, mutta mitkä osat mahtuu vaparin kytkinkoppaan? Riittääkö jos laittaa turbon kytkinlevyn ja painelaakerin(sama kuin vaparin?) vaparin paineasetelmaan? Vai pitääkö ottaa kaikki turbon kytkimen osat ja sorvata hieman et mahtuu vaparin kytkinkoppaan?
Vai tyydynkö laittamaan vain uuden vaparin kytkimen ja valmistaudun henkisesti siihen ettei ole kovin pitkäikäinen...? Nim. Auttakaa vasta-alkajaa!
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| hj-60 turbotus | Toni.k | Tekniikka & Jutustelu | 33 | 12.10.2009 08:16 |
| HJ-60 turbotus | Nerd-O | Maasturiprojektit | 64 | 17.03.2009 18:14 |
| l-200:sen turbotus | maasteri | Tekniikka & Jutustelu | 4 | 16.11.2006 22:09 |
| 3B turbotus | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 27.09.2006 10:28 | |
| Turbotus | jansku | Tekniikka & Jutustelu | 8 | 07.12.2003 19:28 |
Linear Mode
