Vinssin vaijerin koukun kiinnitys

[Autonosturimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Syy, miksi nuo lenkit pitää laittaa lyhemmälle puolelle, on se, että pyöreä pinta pureutuu paremmin vaijeriin, ja muodostaa "hirttosilmukan". Toi vastakappale, jota kiristetään muttereilla on tasainen, kaareva. Jollei ole koussia, niin sillon kannattaa laittaa yksi lenkeistä väärinpäin, ettei silmukka kiristy liian tiukalle.

Miettikää, miten hyvin tuommonen laaja, tasainen pinta luistaa verrattuna pyöreään poikittaiseen. Ohuempi lenkki pureutuu paremmin, koska voima keskittyy pienemmälle alalle, eli on "terävämpi".

Taijat olla huumorimiehiä... Kaikkea ei nyt kannata niin tosissaan ottaa mitä kylillä puhuvat...

[helmapelti]

Mikäs tuossa nyt oli huumoria? Ihan asiaa ja selkeästi selitetty, nuo jutut suuremmasta lyhyeen vaijeriin kohdistuvasta voimasta oli sensijaan ihan satuja.

jos haluaa hyvän ja ammalaisten laittaman mennä
juvan malmille certex nimiseen firmaan .saa vaijerit ,koussit ja
ja lukot prässätään kii .ei luista mihkään ja saa silt liinoja ja
pylpyröitä ja kaikkea alaan liittyvää

[Autonosturimies]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

Mikäs tuossa nyt oli huumoria? Ihan asiaa ja selkeästi selitetty, nuo jutut suuremmasta lyhyeen vaijeriin kohdistuvasta voimasta oli sensijaan ihan satuja.

Ei ne mitään satuja ole. Missäs sitä on fysiikan tunnilla oltu?

[helmapelti]

Kyllä ne TTKK:lla tuli istuttua, vaikkei siellä erityisesti vaijereihin perehdytty. Senverran ymmärrän että tajuan kun selität ja sitten myönnän olevani väärässä.
Olen väärässä ollut ennenkin, muistaakseni.

[Autonosturimies]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

Kyllä ne TTKK:lla tuli istuttua, vaikkei siellä erityisesti vaijereihin perehdytty. Senverran ymmärrän että tajuan kun selität ja sitten myönnän olevani väärässä.
Olen väärässä ollut ennenkin, muistaakseni.

Juu, nämähän on näitä henkimaailman juttuja osittain.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Syy, miksi nuo lenkit pitää laittaa lyhemmälle puolelle, on se, että pyöreä pinta pureutuu paremmin vaijeriin, ja muodostaa "hirttosilmukan". Toi vastakappale, jota kiristetään muttereilla on tasainen, kaareva. Jollei ole koussia, niin sillon kannattaa laittaa yksi lenkeistä väärinpäin, ettei silmukka kiristy liian tiukalle.

Miettikää, miten hyvin tuommonen laaja, tasainen pinta luistaa verrattuna pyöreään poikittaiseen. Ohuempi lenkki pureutuu paremmin, koska voima keskittyy pienemmälle alalle, eli on "terävämpi".

Jatketaan tätä vielä, eli lukon u-pultti tosiaan "uppoaa" vaijeriin. Hirttosilmukka syntyy, kun u-pultit on siellä lyhyellä puolella. Lukon luisto tapahtuu tasaisella puolella, joten u-pultit siirtyvät lyhyen puolen mukana lähemmäs koussia ja silmukka kiristyy. Jos lukot ovat toisin päin, karkaa lyhyt pää lukoista ja silmukka aukeaa. Ja lukkojen on oikeastaan pakko luistaa ja hieman siirtyä. Kuitenkaan asennusvaiheessa silmukka ja vaijeri eivät ole piukassa, joten vedossa ensimmäinen lukko siirtyy lähemmäs koussia ja kiristää vaijerin lukkojen välillä, joten voima jakaantuu tasaisemmin lukoille.
U-pultin "uppoaminen" vaijeriin heikentää vaijeria, joten myös sen takia u-pulttien tulee olla siellä lyhyellä puolella, kun siellä vaijeriin kohdistuu pienempi voima. Voima tulee vinssiltä, joten pitkällä puolella on täydet 100% voimaa, koussin kautta kiertäessä osa voimasta muuttuu kitkaksi koussin ja vaijerin välillä, joten voima tosiaan on pienempi lyhyellä puolella.

Olisko uskottava selitys? Saa ja pitää todistaa vääräksi!

Alkuperäinen kirjoittaja Autonosturimies

Ei ne mitään satuja ole. Missäs sitä on fysiikan tunnilla oltu?

Siellä tunnilla istuttiin, missä sinä olit?

[helmapelti]

Hei, tästähän saadaan mielenkiintoinen keskustelu ja ihan rakentavassa hengessä ettei kenenkään tarvitse vetää herneitä nenäänsä.

Nämä ovat aika hankalia selitettäviä ja kuvat kertoisivat paremmin, ymmärrettävästi väärinkäsityksiä voi tapahtua.

Tässä vielä samaa asiaa eri sanoin.

U-pultti aiheuttaa vaijeriin muodonmuutoksen jolloin syntyy eräänlainen muotolukite.
Eli vaijeri ei pääse luistamaan ilman että sen muoto muuttuu, mielestäni tämä voisi olla liitoksen suurin voima.
Lisäksi tietysti vaikuttaa vaijeri/vaijeri ja vaijeri/lukko kitkavoimat

Tilannetta mutkistaa venymät ja muodonmuutokset jolloin myös koussiin voi aiheutua kitkavoima, silloin koussi kääntyy ja vinssin vaijeri poikkeaa vetolinjalta muodostaen vastavoiman koussin kitkavoimalle.
Tämä voima on mielestäni merkityksettömän pieni.

vrt.että käyttäisit koussia pylpyränä, kitkaa on mutta kyllä siitä vaijeri kulkee.

mielestäni on mahdollista että koussi on täysin suorassa ja kitkavoimat kumoavat toisensa ja vinssin sekä lyhyenvaijerin voimat ovat yhtäsuuret.

[Autonosturimies]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

vrt.että käyttäisit koussia pylpyränä, kitkaa on mutta kyllä siitä vaijeri kulkee.

mielestäni on mahdollista että koussi on täysin suorassa ja kitkavoimat kumoavat toisensa ja vinssin sekä lyhyenvaijerin voimat ovat yhtäsuuret.

Tarkoitin juuri toisinpäin, koussin tilalle pylpyrä ,mutta kiinität vaijerin samalla tavalla kuin koussiin. Sitten sen huomaa miten vaijeri käyttäytyy.

Miten perustelet ,että voimat olisivat yhtä suuret?

[helmapelti]

Ymmärsin esimerkkisi mutta koitin vääntää vielä esimerkin koussiin kohdistuvasta kitkavoimasta.
Silloin kun vaijerit eivät luista niin lukkojen kitkavoimat ovat yhtäsuuret kuin vinssin vetovoima ja se jakautuu tasan molemmille vaijereille.
Eli voimat ovat yhtäsuuret mutta vastakkaissuuntaiset, olisiko oppikirjassa voinut lukea näin: levossa olevan suljetun systeemin voimavektorien summa on nolla.
Puu vetää autoa yhtäsuurella mutta vastakkaissuuntaisella voimalla kun auto vetää puuta.

[Nisu]

Pleissaamalla vaijerista tulee siistimpi ja kestää. Tosin askartelemisessa menee aikaa.

[Autonosturimies]

Alkuperäinen kirjoittaja Nisu

Pleissaamalla vaijerista tulee siistimpi ja kestää. Tosin askartelemisessa menee aikaa.

Varmasti pitää. Sittenhän on näitä valmiiksi puristettuja "päitä" johon saa sellaisen pikalukon kiinni.