|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
10.01.2009, 20:59
|
||||
|
||||
Juu, ei kannata tehdä mitään ydinpommin kestävää, tuollainen 3mm kestää jo aivan tarpeeksi, vaikka tavallisena rautanakin. Toimii enempi sellaisena liukulevynä ja jos kolhii mutkalle niin oikoo tai /ja vahvistaa vasta sitten. Tai tarkistaa ajolinjoja. Alumiinin huono puoli on sen huono liukuvuus kivellä, puree kiinni. Ja antaa periksi helpommin samanvahvuisena. Tuo Hardox-kulutusteräs on hyvä vaihtoehto Liian peittävää ei kannata tehdä, kerää liikaa tavaraa ja kuumuu paikat. Kiinnitys kannattaa miettiä huoltoystävälliseksi, eli on helppo irrottaa tarvittaessa (putsaus)
__________________
-Jyrki- Tietä käyden tien on vanki
Vapaa on vain umpihanki (A.H.) 
|
|
#2
18.01.2009, 12:32
|
||||
|
||||
|
Asensin paineilmasäiliön paikoilleen. Liimasin siihen ARB-tarran kylkeen, niin se näyttää ihan "kaupalliselta tuotteelta"
 Nyt olis kaikki valmistelevat työt tehty lukkojen asennusta varten. Niitä odotellessa...
|
|
#4
19.01.2009, 21:29
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
mutta näillä keleillä ajellessa säiliö on hädin tuskin kädenlämpöinen. Kesällä on tietysti eri asia, mutta aika näyttää tuleeko siitä ongelmaa.
|
|
#6
25.01.2009, 22:13
|
||||
|
||||
|
Vaihdoin etuakselille pidemmät jarruletkut. Ne ovat Calminin valmistamat Samuraihin tarkoitetut 19" pitkät letkut,
mutta näyttivät sopivan myös Jimnyyn. Pituutta alkuperäisiin verrattuna tuli 13cm lisää. Apukuskin puolelle uusi letku kävi suoraan paikoilleen. Kuskin puolelle piti tehdä pidempi jarruputki, koska alkuperäinen jarruletku oli rakenteeltaan erilainen kuin apukuskin puolella ja uuden letkun vaihtamisesta ilman muutoksia ei olisi ollut hyötyä.
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Hybrid Mode