Off / On Road Jimny

Käyttäjä · #1 04.03.2009, 20:34

Miltä toi välitetty pakki tuntuu,onko liian lyhyt?

Rausku4x4 · #2 04.03.2009, 21:22

Täähän voipi pian olla aika pirun menevä laite! Kun miettii että maavaraa löytyy ja välitykset on nyt hyvät ja ei paina paljoa ja lukot on kohta molemmissa akseleissa

Ois hauska nähdä mihin tämä pystyy!

JER81 · #3 04.03.2009, 21:28

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Rausku4x4

Täähän voipi pian olla aika pirun menevä laite! Kun miettii että maavaraa löytyy ja välitykset on nyt hyvät ja ei paina paljoa ja lukot on kohta molemmissa akseleissa

Ois hauska nähdä mihin tämä pystyy!

Joo autosta voi tulla ihan menevä laite, kuskin pitää vielä treenata

Jos Jyvässeudulla ajoja on, niin eiköhän niihin tule osallistuttua.

JER81 · #4 04.03.2009, 21:24

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Käyttäjä

Miltä toi välitetty pakki tuntuu,onko liian lyhyt?

Lyhythän se on, samaa luokkaa 1.vaihteen kanssa. Jos pakilla aikoo antaa happea ja puhdistaa renkaat, niin pitää kyllä vaihtaa pitkälle puolelle.
Taitaa olla ainut huono asia hitaissa välityksissä...

Käyttäjä · #5 04.03.2009, 21:30

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja JER81

Lyhythän se on, samaa luokkaa 1.vaihteen kanssa. Jos pakilla aikoo antaa happea ja puhdistaa renkaat, niin pitää kyllä vaihtaa pitkälle puolelle.
Taitaa olla ainut huono asia hitaissa välityksissä...

Huomasin kanssa kun räppi suskaan duunattiin "tossu"välitykset jakolootaan.

gikseri · #6 05.03.2009, 12:30

Mitäs tuo jakolaatikon vaihto vaikutti maantievälityksiin?

JER81 · #7 05.03.2009, 19:20

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja gikseri

Mitäs tuo jakolaatikon vaihto vaikutti maantievälityksiin?

Jimnyn jakolaatikon nopean puolen välitys oli 1,63:1 ja nyt vaihdetussa samurain laatikossa 1,70:1.
Käytännössä en huomannut mitään eroa maantiellä ajossa laatikon vaihdon jälkeen, tai no samurain laatikko ulisee enemmän.

JER81 · #8 10.03.2009, 18:30

No niin tulihan siitä Jimnystä ihan oikea NELI-veto!

ARB:n paineilmalukko löysi tiensä myös etu-akseliin.

Homma tuli aloitettua nostamalla etu-akseli pukkien varaan ja laskemalla öljyt pois perästä.

Jarrusatulat ja napalukoille menevät alipaineletkut irti.

Alipaineputki-hässäkkä irti akselista.

Kääntöpallon tiiviste ja renkaat irti.

Sitten vaan ohjausvarsi ja raidetanko, sekä olkatapit irti, jonka jälkeen koko napa-paketin vetoakseleineen pystyi vetämään irti tasauspyörästöstä ja akselista.

Tämän jälkeen tasauspyörästö irti akselista ja pöydälle levälleen.

Liitin paineilmaa varten.

Laakerit ja ratas kiinnitetty lukkoon.

Perän "laakeripesän runkoon" piti jyrsiä kolo kupariputkea varten.

Paineilmaholkki ja putki paikoillaan.

Etuperä paikoillaan.

Taas yksi kohta suoritettu Jimnyn TO DO- listalta, mitähän sitä seuraavaksi keksisi...

j1s · #9 11.03.2009, 09:39

Seuraavaksi saat rueta vaihtelee vetoniveliä oikeen urakalla

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)