ssang yong musso kokemuksia?

[WebKim]

Kerran oon moisella ajana. Laiska kun mikä ja muutenkin vähän hempulan olonen. En ainakaan itelleni ostas mihinkään ajoon. Mitenkä tuommoseen ostat varaosiakaan kun osaa ees merkkiä sanoa

[niko69]

eikä taida olla mersua muuta kun lisenssi !?

[-71]

Tutulla tuli ongelmia ko. auton laatikon kanssa, varaosat löytyi jenkeistä. Kallista lystiä oli.

[henteri]

joo.mahdanpa sitte unohtaa

[Commodore]

No niin. Jos ei ole Mussosta kokemuksia, niin en menis kovin muita neuvomaan. Huhupuheita ei myöskään kannata liiaksi uskoa.

Asiaan. Itsellä on Musso ollut vuoden päivät ja täytyy sanoa etten ole kuin tyytyväinen. En vastaa tähän nyt kovin pitkästi, mutta jos joku haluaa lisää tietoa tai vinkkejä, niin saapi ottaa yhteyksiä.

Mussot on tosiaan Mersun LISENSSILLÄ valmistetuilla koneilla ja vaihdelaatikoilla. Ammattilaiselle saattaa laitteista ja alustasta löytyä muitakin tuttuja osia, sillä autotehtaathan on lähinnä kokoonpanotehtaita nykyään.

Erittäin hyvä vaihtoehto (varsinkin edullinen) käyttöautoksi mm. vetokykynsä vuoksi (esim. hevoskärryn vetämiseen) - ei voi verratakaan kaupunkimaastureihin, ennemmin Pajeroon tai Landcruiseriin. Hinta on vaan aivan eri! Saksasta saa todella halvalla ja sieltä niitä on sitten raahattu tänne. Kuten omanikin.

Turboton 2.9 on kyllä varsin laiska, se täytyy myöntää heti kättelyssä. Jos se on henkilöautossa laiska, niin vielä laiskempi se on maasturissa. Mutta kestävähän se on ja varaosia on helppo saada. Muutenkaan varaosien suhteen ei ole ongelmia ollut, yleisimpiä kulutusosia saa helposti liikkeestä kuin liikkestä ja ainakin parissa kolmessa purkaamossa on Musso levällään (joten esim. peltiosia, valoja yms. saa kyllä). Ulkomailta tilaamalla toki löytyy osia, mutta ensin kannattaa selvittää tarviiko oikeasti tilata - nimittäin sama osa saattaa löytyä jonkun toisen automallin kataloogista. Tähän löytyy apua mm. Musso owners -klubista.

Yleisesti ottaen on ihan käypänen peli. Jos et odota Mersun laatua ja pidät korealaista laatua reaalitettina, niin yllätyt positiivisesti! Ss on korealaisten keskuudessa jonkin sortin luksusmerkki. Jos hankit noin kymmenen vuotta vanhan Musson ja vertaat sitä vastaaviin japseihin tai varsinkin samanaikäisiin koreanrautoihin, niin tuskin petyt. Ja autonhankinnassa säästyvillä rahoilla voit lentää vuosittain seuraavan kymmenen vuoden ajan etelään lomalle...

Jos offista puhutaan, niin sitten jätän foorumin muille, jotka ehkä ovat ko. pelillä offia ajaneet. Itsellä kun tuo kaara on ihan normimaasturikäytössä.

Ai niin. Muista mahdollisista ongelmista. Ruosteensuojaus voi olla kova sana, jos on juuri Saksasta tuotu peli. Nelivedossa on ollut monilla etupäässä ongelmia, mutta siinä on lähinnä kysymys stefojen kovettumisesta Suomen olosuhteissa eli ei kannata alkaa suunnitteleen täysremonttia ennen kuin ottaa asiasta parempaa selkoa.

Olen ihan samaa mieltä kun Commodore, olen ajanut pian 3 vuotta Mussolla. Kulkee kun juna tiellä ja toimii ihan hyvin maastossakin. Kestävä ja helppo teknikka, mutta turbo puuttuu (ja sen laittaminen on hankala, ei fyysisest, mutta kaikki paperit ja luvat). Saksasta saa kaikki varaosat motonetin hintaan niin ei sekään on mitän ongelma.
Lisäsin vielä että -96 ja sen jälkeen mootorit on lisenssi moottorit. Enne sitä ne on saksassa valmistettu. Mauaali vaihteisissa on Borg-Warner T5WC laatikko. Itelläni on automaatti, siinä on Mersun melkein pomminkestävä 722.300 laatikko.

Ei kai siinä muuta. Lopuksi lainaan Commodoren alku sanat "Jos ei ole Mussosta kokemuksia, niin en menis kovin muita neuvomaan. Huhupuheita ei myöskään kannata liiaksi uskoa."

Terv,
Tyytyväinen Musso omistaja.

[ankkuli]

tätä mussoasiaa vielä:

sukulaismiehelle löytyi saksanreissulta erittäin hyväkuntoinen 2.9TD Musso, facelift-versio, ilmastoinnit sun muut pelit on. hevoskärryn veturina laitetta on kiitelly. itse olen ajanu ilman kärryä ja ihan riittävän ripeän tuntuinen ja melko mukava ja suuntavakaa ajaa, ainakin 235/70-15 rengastuksella.

kyseistä värkkiä vaivaa kuitenkin harmillinen nelikkovika: kaupanhieronnan yhteydessä toimivaksi todettu alennusvaihteisto ei anna päälle sen kummemmin hidasta, kun nopeaakaan nelivetoa. molempien merkkivalot syttyvät kojelautaan heti, kun virrat laittaa päälle, mutta auto on ja pysyy takavetoisena. osaako joku suoraan kertoa missä vika?

tarkoitus on tutkia asiaa huoltomanuaalin avulla, mutta jos patenttiratkaisu on tiedossa, niin infosta ollaan kovin kiitollisia. pre-facelift mallin huoltomanuaalin on muuten joku tekijänoikeuksista piittaamaton taho laittanut jakoon:

http://www.onlinefreeebooks.net/auto...anual-pdf.html

[toimie]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Olen ihan samaa mieltä kun Commodore, olen ajanut pian 3 vuotta Mussolla. Kulkee kun juna tiellä ja toimii ihan hyvin maastossakin. Kestävä ja helppo teknikka, mutta turbo puuttuu (ja sen laittaminen on hankala, ei fyysisest, mutta kaikki paperit ja luvat). Saksasta saa kaikki varaosat motonetin hintaan niin ei sekään on mitän ongelma.
Lisäsin vielä että -96 ja sen jälkeen mootorit on lisenssi moottorit. Enne sitä ne on saksassa valmistettu. Mauaali vaihteisissa on Borg-Warner T5WC laatikko. Itelläni on automaatti, siinä on Mersun melkein pomminkestävä 722.300 laatikko.

Ei kai siinä muuta. Lopuksi lainaan Commodoren alku sanat "Jos ei ole Mussosta kokemuksia, niin en menis kovin muita neuvomaan. Huhupuheita ei myöskään kannata liiaksi uskoa."

Terv,
Tyytyväinen Musso omistaja.

jos satut huomaamaan tämän viestin olisin kysynyt, onko mb;n autom.laatikko 722.300 tai 722415 työläs
laitettava mussoon vm 1997 2,9D manuaalilaatikon tilalle?

terv. toimie