Cityoffarin Volvo

[AVRO]

Hommat ei mennyt taaskaan niinkuin piti. Kansiremppa alkoi olemaan valmis, ja kaikki vaikutti hyvältä. Spadaria ja ilmanottoa olis vaille.

No, makailin auton alla ja ihmettelin miten sen spadarin laittais mukavasti. Sinne tankin etupuolelle meinasin sovitella niinkuin joillain näyttää olevan. Kattelin sitten vähän turhankin tarkasti ja tuli niin hirveet näppylät silmiin kaikesta siitä kököstä mitä mahan alla muhii. Lähinnä kuppaset lattiat kävi liikaa hermoon, ei muuta kuin purkamaan... sehän on nyt kesän kynnyksellä viisasta.
<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Spadari oli tosta eteenpäin ihan entinen, ollut jo hyvän aikaa klemmariviritys ja nyt siitä loppui virta.


Kuppahommia en kertakaikkiaan jaksa tehdä auton alla istuen, joten yläkerta pois. Samalla tulee sitten tiivisteltyä se aina vaan vuotava katto, saumat lähinnä. Myös katon maalaus ollut jo pidempään haaveena kun on maali ihan ku*** polttama. Olihan se vähän iso käikäle yksin pois nostettavaksi, eikä hirvee tuulikaan yhtään jeesannut. Periksi ei anneta, ja lopulta katos oli pötköllään maassa. Ehjänä.


Nyt se on sitten tommonen, kai sitä ottaa samalla loputkin pois ja hinkkaa nurkat samaan rahaan. Nyt vaan pitää olla kylmänviileenä että laitan katon takasinkin, ei oikein avot kiinnosta. Eikä kakspaikkasetkaan. Pahimmat kupathan on juurikin ohjustamon takana, ja takakontin lattia on aika epämääräinen. Eikä noi helmojen tuuletusreiätkään mitään kauniita ole.


Life sucks, then you die...

[AVRO]

Eipä ole koppero paljoa edistynyt kesän aikana, ei ollenkaan. On mokoma vaan paistatellut päivää ja pari kertaa on kuskattu puita, siinä kaikki. Kohta olis taas parit kisailut ja pitäis värkätä mobiili sen verran kuntoon että kehtaa sätkytellä.

Spadarihan oli ihan pashana, ja siitä aloitinkin korjailun. Orkkis ämyri pois, ja ajatus oli tosiaan laittaa joku matala pikkupönttö mahan alle.
Ostinkin Simons:n soikean pikkuvaimentimen ja sovittelin sitä taka-akselin "päälle" turvaan, sinnehän se sopii ja putkistokin muotoutui ihmeen helposti. Alkukäyrien jälkeisen jouston jälkeen poikki ja pätkistä värkkäämällä putki kulkeekin aika mukavasti laatikon korvakkeen ja kässärin vierestä sinne masun alle. Ulostulo tulee sitten kai vasemmalle lokasuojaan.
Pihinä pa***aisena putken saa kuin saakin rakennettua orkkis putkesta leikkaa-liimaa-askartele malliin, pönttö tietysti piti o$taa kaupasta. Kaikkia tietysti kiinnostaa pakoputket (varsinkin Volvomiehiä...), mutta putken kuvailut suoritetaan vasta sitten kun on jotain kuvattavaa.
Nyt kävi niin että hitsimasiina ei toiminut, ja homma stoppasi siihen.

Toinen askartelu oli voimapatin ilmanotto, alkuperäinen turvetuubi tuli purettua jo kansirempan mukana ja nyt tuli sössittyä muhkea rööri katolle.
Normisettiä, eli putsarikotelo moottorikopan ulkopuolelle seinään kiinni ja siitä rööri katolle.
Kauppaan ei haluttanut lähteä, joten pihassa mötköttävä Maksalaatikko sai luovuttaa imuputken. Olikin oikein hyvin sopiva tötterö tähän projektiin, eikä ollut kallis.


Kopan läpi vetäisin orkkis alumiinirööriä ,mutta se vaihtuu johonkin paremmin käsittelyä kestävään kun semmoista tarttuu käsiin. Menee kopasta läpi tommosesta kumiseinästä joten konepellin avaaminen aiheuttaa pientä painetta putkeen.
Katolle menevä putki pitää sitten sovitella katon kanssa paikoilleen, varmaankin jää tuolleen vauhdikkaasti takakenoon kun kaaret ovat edessä ja katossa on juuri jäykisteitä etuosassa.
Pitäis vaan jaksaa poistaa loputkin maalit katosta ennen paikoilleen nostoa. Huoh.

[AVRO]

Pikkuhiljaa koppero kasautuu. Spadari tuli tosiaan väkästeltyä orkkisputken mutkista kun ne olivat ihmeen ruosteettomia ja silleen. Pöntöksi tuli SNOWIS... mikä lie Simonssin halpakopio. []


Tavaratilan ainaisen kaaoksen, ja hirmu liinaviidakon selvittämiseksi sain vihdoinkin pultattua noi lounaslodjut lokariin. Montakohan vuotta ne on jo hillunut pelkkien liinojen varassa, se siunattu laiskuus. Noissa sisällä näppärät vetolaatikot.


Varajordaanit meinasin tuohon päälle, klemmareilla ritilään kiinni.

Takavinssi olikin yllättäen hieman surullinen, piti tehdä vaan nopea pesu-rasvaus kuten etuvinssille. Mokoma olikin hieman kuppautunut... Ulkona seisominen ei tee hyvää.
Kai se vaan on otettava pääty käteen ja hinkattava kuppa pois.



Loput vaunusta onkin sitten tossa. Selvää kasausta vaan, tosin katto taitaa jäädä odottamaan maalia.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Takavinssi olikin yllättäen hieman surullinen, piti tehdä vaan nopea pesu-rasvaus kuten etuvinssille. Mokoma olikin hieman kuppautunut... Ulkona seisominen ei tee hyvää.
Kai se vaan on otettava pääty käteen ja hinkattava kuppa pois.
[IMG

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=6196[/IMG]

Noi valuosat putsaantuis aika paljon vaivattomammin lasikuulapuhalluksella.
Inhorealisti

[AVRO]

Älä muuta virka, harmi vaan kun itsellä ei ole puhalluslaitetta. Eikä pomokaan ole suostunut semmoista ostamaan. (kuten ei sorviakaan)
Tolle kuupalle en kyllä meinannutkaan paljoa tehdä, mutta hiilipääty pitää hiveltää edes vähän paremmaksi että virta kulkee.

Kummallista, etuvinssi sentään uinut ja kaikkea. Eikä ollut ollenkaan näin paha. Kai tuo katumus-laite on sitten saanut tiellä ajettaessa suolaa sun muuta chit-chattia päällensä liikaa.

[ZeiZei]

Sieltä hiilipäätystä kannattais vaihtaa -navan hiilistä ne rautavälilevyt esimerkiksi messinki vastaaviin.
Käypi nimittäin niin että net ruostuu ja hiilipääty vastaavasti hapettuu = sähko kulkee huonosti= l'mpenee ja hiilipitimen muoviosa sulaa, jolloin hiilipidin menee vinoon eikä hiili ota kontaktia.

Omassani vaihdoin ne messinki liuskaan ja "pulttasin" hiilipitimet takas kolmen millin ruuveilla ja muttereilla

Plussa hiilissä ei tule tuota, kun vastaavassa kohdassa on eristinlevy, joka ei onneksi ruostu.

Tuo päätykoppa muuten "maadottaa" sen hiilisillan runkoon (eli painaa ruuvien kohdalta hiilisiltaa moottorinkuorta vasten. Jos ei paina, niin kontakti on huono. Eli kopan reunan ei saa kantaa ennen ruuvien kohdalla olevia "putkia")

saiko tuosta nyt selvää...

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja HäRVeli

Sieltä hiilipäätystä kannattais vaihtaa -navan hiilistä ne rautavälilevyt esimerkiksi messinki vastaaviin.
Käypi nimittäin niin että net ruostuu ja hiilipääty vastaavasti hapettuu = sähko kulkee huonosti= l'mpenee ja hiilipitimen muoviosa sulaa, jolloin hiilipidin menee vinoon eikä hiili ota kontaktia.

Omassani vaihdoin ne messinki liuskaan ja "pulttasin" hiilipitimet takas kolmen millin ruuveilla ja muttereilla

Plussa hiilissä ei tule tuota, kun vastaavassa kohdassa on eristinlevy, joka ei onneksi ruostu.

Tuo päätykoppa muuten "maadottaa" sen hiilisillan runkoon (eli painaa ruuvien kohdalta hiilisiltaa moottorinkuorta vasten. Jos ei paina, niin kontakti on huono. Eli kopan reunan ei saa kantaa ennen ruuvien kohdalla olevia "putkia")

saiko tuosta nyt selvää...

Juurikin tulin tuolta liiteristä, ja hiilipitimen kanssa urakoin. Aikalailla sai työstää että sai edes kiloja mittariin, lähinnä se pitimen-moottorin rungon valinen kontakti teetti hiontaa ja putsausta. Varmaan suolavesi kupettanut ton aika kauheaksi, kopperollahan tuli ajettua ennen maallemuuttoa aika paljon on the road. Ilman koppaa kokeilin ja mittailin, pitkät hylsyt vaan koppaa näyttelemään että sai piukalle.
Pitää värkätä noi pitimet ajan kanssa viisaammiksi, nyt ei tahdo aika riittää niiden purkamiseen ja uudestaan rakentamiseen.
Etuvinssi ei ollut ollenkaan niin paha, vaikka se on minunkin omistuksessa uinut ja käytettynä ostettu.