Cityoffarin Volvo

[ZeiZei]

Sieltä hiilipäätystä kannattais vaihtaa -navan hiilistä ne rautavälilevyt esimerkiksi messinki vastaaviin.
Käypi nimittäin niin että net ruostuu ja hiilipääty vastaavasti hapettuu = sähko kulkee huonosti= l'mpenee ja hiilipitimen muoviosa sulaa, jolloin hiilipidin menee vinoon eikä hiili ota kontaktia.

Omassani vaihdoin ne messinki liuskaan ja "pulttasin" hiilipitimet takas kolmen millin ruuveilla ja muttereilla

Plussa hiilissä ei tule tuota, kun vastaavassa kohdassa on eristinlevy, joka ei onneksi ruostu.

Tuo päätykoppa muuten "maadottaa" sen hiilisillan runkoon (eli painaa ruuvien kohdalta hiilisiltaa moottorinkuorta vasten. Jos ei paina, niin kontakti on huono. Eli kopan reunan ei saa kantaa ennen ruuvien kohdalla olevia "putkia")

saiko tuosta nyt selvää...

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja HäRVeli

Sieltä hiilipäätystä kannattais vaihtaa -navan hiilistä ne rautavälilevyt esimerkiksi messinki vastaaviin.
Käypi nimittäin niin että net ruostuu ja hiilipääty vastaavasti hapettuu = sähko kulkee huonosti= l'mpenee ja hiilipitimen muoviosa sulaa, jolloin hiilipidin menee vinoon eikä hiili ota kontaktia.

Omassani vaihdoin ne messinki liuskaan ja "pulttasin" hiilipitimet takas kolmen millin ruuveilla ja muttereilla

Plussa hiilissä ei tule tuota, kun vastaavassa kohdassa on eristinlevy, joka ei onneksi ruostu.

Tuo päätykoppa muuten "maadottaa" sen hiilisillan runkoon (eli painaa ruuvien kohdalta hiilisiltaa moottorinkuorta vasten. Jos ei paina, niin kontakti on huono. Eli kopan reunan ei saa kantaa ennen ruuvien kohdalla olevia "putkia")

saiko tuosta nyt selvää...

Juurikin tulin tuolta liiteristä, ja hiilipitimen kanssa urakoin. Aikalailla sai työstää että sai edes kiloja mittariin, lähinnä se pitimen-moottorin rungon valinen kontakti teetti hiontaa ja putsausta. Varmaan suolavesi kupettanut ton aika kauheaksi, kopperollahan tuli ajettua ennen maallemuuttoa aika paljon on the road. Ilman koppaa kokeilin ja mittailin, pitkät hylsyt vaan koppaa näyttelemään että sai piukalle.
Pitää värkätä noi pitimet ajan kanssa viisaammiksi, nyt ei tahdo aika riittää niiden purkamiseen ja uudestaan rakentamiseen.
Etuvinssi ei ollut ollenkaan niin paha, vaikka se on minunkin omistuksessa uinut ja käytettynä ostettu.

[baxxter]

Eikö siihen pitimen ja moottorin rungon väliin olis yksinkertaisinta/varminta laittaa johto, kuten näissä warn-comeup-moottoreissa?

[AVRO]

Olis, ja jotain semmosta vois jatkossa väkästellä noihin.

[AVRO]

Vähän jotain turausta. Näistä vinssien korjauksistahan on oikein ketjukin, mutta arvelin tähän ihan ikiomaankin kehuskeluun laittaa parit kuvat takavinssin elvyttelystä.
Se mokomahan lopetti työsopimuksen yhden varoituksen jälkeen, ojanylityksessä hiljeni, mutta topakka isku kakkosnelosella sai siihen järkeä sen verran että kopperon sai pyörilleen. Sitten ei kuulunut enää mitään.
Hiilipäätyhän oli ruma kuin mikä, ja nyt tarkemmissa tutkimuksissa rääkin jälkeen havaittu kupan edenneen ja tästä seurannut lämpiäminen oli pahasta. Kuten kaikki jo tietääkin, minäkin.

Parit kuvat asioihin vihkiytyneille. Niitit pois, hilut irti ja putsaten. Originellit muovieristeet roskiin ja tilalle ohutta mitälienee pakeliittilevyä jota sattumalta olin hamstrannut. Tätä oli jäänyt suolakaivoksen remppaukoilta, (jotain asennuslevyjä) ja juuri samanpaksuista kuin ne vanhat muoviset. (1,5mm)
Noi mustat eristeet ruuvien ympärillä saivat vielä jatkaa, yhtä lukuunottamatta(toi palanu), eipä tuo miinus mitään eristettä tarviikkaan.





Tässä on jo kauniimpi, alla se hamstrattu levy joka lojunut pitkään pukkarissa. Mitään ei kannata heittää pois.




Vielä kun se toimis, se selviää pikimmiten. Vielä pitäis tunata se mainittu maadoitus oikein kunnon piuhalla ton päädyn ja rungon väliin.
Jos ei toimi niin sitten hypin kyllä karvahattuni littanaksi.

EDIT: rupes pelittämään kuten vieno toive olikin, samaan syssyyn sitten etuvinssille labraus. Se olikin paljon pahemmassa kunnossa, lähinnä se itse hiilipääty oli eristeiden alta pahemmin turvoksissa.
Nyt sai Fluke meteriin kunnollisia lukemia eikä mitään kiloja selvästä metalli-metallikosketuksesta. Erillinen maadari jäi vielä tekemättä, hätäapuna laitoin kopan ja pulttien väliin prikat sisäpuolelle että varmasti painaa hiilipäätyä moottoria vasten. Eikä koppa pohjaa. Paremmalla ajalla sitten värkätään piuha.

[AVRO]

Vähän lisää turinaa.
Nyt voi jo kehdata laittaa kuvan näkyville "tein itse ja säästin, miksi hävetä"-laturinjalasta, onhan se jo reilun vuoden/kolme kisaa pysynyt mukana.
Laturi piti nypätä käteen kun viimeinen ajelu jäi vähän kesken latauksen hiivuttua olemattomaksi. Kotona suoritetun pika-analyysin tuloksena havaittiin toiselle hiilelle/liukurenkaalle päässeen jotain möhnää. Täytynee avata se suolakaivoksessa ja labrata. Luultavasti laakerista päässyt rasvaa jostain syystä.

Tuossa kumminkin se jalka, ihme paikasta huolimatta se on täyttänyt tehtävänsä.
Ainut häiritsevä seikka on termarikopan kiinnityspultin alle tuleva korva, ennen jokaista ajoa suoritettava termostaatin kalibrointi puurokattilassa on työlästä.


Alhaalta korvake on kiinni lämppärille menevän letkulähdön pulteilla, korvakessa reikä josta vesi pääsee letkuun. Tiivistys on toistaiseksi pitänyt, hienointa olisi jyrsiä o-renkaalle ura. Nyt tiivistyksen hoitaa paperi ja tiivisteliima.


Kopperon jäädessä pidemmälle huoltoseisokille, arvelin vähän raotella paikkoja että kosteus pääse pois eikä jää muhimaan. Varsinkin vinssit olivat tehtävälistalla ekana, niiden aiemmat kuppavaivat olivat kirkkaana mielessä. Etuvinssi varsinkin oli kostea pienen sukelluksen tiimoilta...


Rasvatkin olivat muuttaneet väriä parin keikan aikana.

[AVRO]

Herätelläänpä tämä syssystä asti hiljaa ollut ketju, ei ole paljoa asiaa kirjailla kun kopperokin on vaan mököttänyt pihanperällä. Ei se silti kauheen vihainen ole kun aina lähtenyt tulille ajoittaisen verryttelykäyttelyn merkeissä. Josko sitä nyt sais aikaiseksi taas vähän tuunata.

Alkupaloiksi aloitin laatikon pudottamisella, tai siis ei se vielä pudonnut mutta vähän oheishiluja löysäilin. Muutaman vuoden jatkoajalla ollut kytkin katsotaan nyt, meinas jo Euraan porsia viimeksi... moottori bauhas mutta rengas ei pyöri. Samalla lailla luistanut jo tuhannen kertaa, ja jotkut varmaan muistavat että välillä se innostuu rynkyttämään ihan perskeleesti. (että mä vihaan manuaaleja)

Aiemmin pohdittu ergonomic-jakkaroiden vaihto toisenlaisiinkin sai vähän intoa kun purkumakserin penkkiä sovitin kabiiniin. Hyvinhän se istuu, eli laitetaan 929 Makserin penkkiä lisäämään jo muutenkin ylevää tunnelmaa. Sporttijakkaroita ei nyt ole, noi kun ei maksa oikein mitn niin nehän kiinnostaa tämmöistä nuukalaista.