BJ75 SA-1084

[Radis]

Hieno, tarkkaan ja huolellisesti tehty projekti. Projektin jälkeistä tyhjyyden tunnetta voi hyvillä mielin täyttää ajelemalla.

Onko äänimaailma mieleinen?

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Hieno, tarkkaan ja huolellisesti tehty projekti. Projektin jälkeistä tyhjyyden tunnetta voi hyvillä mielin täyttää ajelemalla.

Onko äänimaailma mieleinen?

Veikkaan että ei tyhjyyden tunnetta pääse kehittymään Katsastettuhan tuo nyt on, mutta ei valmis tosiaankaan. ilmastointi, takaosan sisustus ja 12V sähkösysteemi ehkä työläimpinä ja vaikka minkälaista pienempää näprättävää. Ainakin ens talveksi on tekemistä ihan tarpeeksi. Mutta keskeneräisenäkin on tarkoitus tuolla kyllä myrkytellä menemään..

Äänet on just hyvät

[Jull]

Ohjaustehostimen pumppu piti jatkuvasti pientä kurinaa joka voimistui kovemmaksi rattia käännellessä. Ensin luulin että systeemi ei vaan ollut ilmautunut kunnolla, mutta käyttöakselilla oli sen verran välystä että aattelin katsoa mitä tuo on syönyt. 75:n 3B:ssä ollut pumppu on sisuksiltaan sama kuin 61:ssä, mutta kuoret on erilaiset. Tuon pumpun tiesin äänettömäksi, joten käytin sen sisäkaluja hyödyksi rempassa.




Pumppu halki..



..ja äänen lähde selvisi: siipipumpun painekammion kehä oli kulunut kahdesta kohdin pykälille ja laakerikin pykälsi pyörittäessä. 3B:n pumpussa tuo kehä oli ehjä, joten siirsin siitä roottorin siipineen ja kehän 61:n pumpun kuoriin.




Pumppu uusilla tiivisteillä ja laakerilla kasaan, eipä jurnuta enää

[pillimehu]

congratulations Jull leimauksen johdosta! viimeistä piirua myöten pedantti suoritus sitämitä seiskavitosesi suhteen! jajos se maaliintulon jälkeinen tyhjyyden tunne mistä Radis mainitsi sattuisi yllättämään niin ainahan voit ryhtyä meidän tavallisten perseenkuluttajien tavoin palkkihelmoja paikoilleenasentamaan

millaista paperisotaa mahdoitjoutua läpikäymään ettäsait 12h-t:n otteelle saakka? vaikka hillbillyn kohdalla tyhjyydentunteet ovatvielä valovuosien päässä niinsiltikin haluaisinkuulla mitä kikkakakkosia sen eteen joutuu tekemään että elimenluovutuksesta pajunkissasta hillbillyyn kannattaa edeshaaveilla

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja pillimehu

congratulations Jull leimauksen johdosta! viimeistä piirua myöten pedantti suoritus sitämitä seiskavitosesi suhteen! jajos se maaliintulon jälkeinen tyhjyyden tunne mistä Radis mainitsi sattuisi yllättämään niin ainahan voit ryhtyä meidän tavallisten perseenkuluttajien tavoin palkkihelmoja paikoilleenasentamaan

🙏😆

Alkuperäinen kirjoittaja pillimehu

millaista paperisotaa mahdoitjoutua läpikäymään ettäsait 12h-t:n otteelle saakka? vaikka hillbillyn kohdalla tyhjyydentunteet ovatvielä valovuosien päässä niinsiltikin haluaisinkuulla mitä kikkakakkosia sen eteen joutuu tekemään että elimenluovutuksesta pajunkissasta hillbillyyn kannattaa edeshaaveilla

Ei se oo kummanen se paperisota. Kokeneen, "palstalla aktiivisen katsastusmiehen 😀" opastuksella vertailuautoksi valikoitui PZJ75, joten sen ja BJ75:n alustan osalta (jarrut, akselit, jouset, runko ym.) Vertailupaperit katsastuksessa tiskiin. Merkittävimpänä erona noissa on siis jarrusatulat, jotka on kaliiberia isommat PZJ:ssä. Ne vaihtelinkin mielelläni, saipahan samalla Bj:n vaatimattomat jarrutehot vähän paremmalle tasolle. Satuloita löytyy esim. Autodocista pilvinpimein. Vertailupaperit on hyvä tulostella esim. tuolta: https://toyota-europe.epc-data.com/

Ja ihan ehottomasti se 12hootee sinne pellin alle.. On Hillbillykin eri auto sen jälkeen 👍

[Jull]

Ruiserin koeponnistuskeikka Barentsinmerelle. Meri saavutettiin ilman ongelmia, tosin simpukasta vähän säätänyt pariin otteeseen ylimääräisiä löysiä pois.. Ekat naarmutkin hankittu puskaan majoittumaan ajaessa 😱😁

[Jull]

Eipäs ole tullut päiviteltyä projektin tilannetta yli puoleen vuoteen.. eikö vaan oo joutanut, kun lopulta pääsi loppukesästä taas ruiserilla liikenteeseen
Tässä talven aikaan päällimmäisenä on ollut pienimuotoinen tallin päivittely, niin ei itse asiaan ole kovinkaan paljon joutanut paneutumaan..

Talliin on siis asentumassa 2-pilari autonostin, joka vaati lattian auki piikkauksen 12 neliön alalta ja uuden vahvemman valun, että uskaltaa turvallisin mielin nostinta käytellä. Nyt lattia on vähän valmistajan suosituksia tukevampi, mutta tallin viileyden takia lopullinen lujuus lattiaan tulee vasta keväämmällä. Sitä odotellessa on asenneltu parempaa valaistusta, työpöytätilaa ym. työskentelyä helpottavaa. Lattia-alaa pitäisi saada vapautettua muutoksilla sen verran, että jatkossa tuonne mahtunee tarvittaessa pari autoa paremmin sisälle.




Jotakin oon kuitenkin kerinnyt syksyn/talven aikaan värkkäämään Toyotaankin.

Viime kesänä jo rakentelin vararenkaalle paikan 7-sarjan Land Cruiserin orkkisosia hyödyntäen. LJ70:ssä on sama rengasräkki kuin kaikissa muissakin 1985-2024 J7- Cruisereissa, joten hitsasin semmoisesta tyypiliset halkeamat kuntoon ja lisäsin 4 mm lätkän vahvikkeeksi.










Sopiva ovi johon rengasräkki sopii, tuli hankittua samoihin aikoihin. Jo heti toisella maalauskerralla värisävy sattui tarpeeksi lähelle.. Mutta lopulta tuli hyvä.






Lopuksi Toyotan nippeleillä räkki kiinni oveen ja rengas kiinni telineeseen. Yllättävän tukevasti se siihen tulee kiinni. Oven lukon ja tukihilut säädin vielä niin, että oven ja renkaan paino lepää reilusti niiden varassa, eikä pelkästään saranoiden.







Jo joskus pari vuotta sitten ostin Denson suihkujen kärjet varuille talteen, syksyllä tuli ne vaihdettua lopulta. Vaikka entisetkin olin testannut mielestäni ihan hyviksi ja säätänyt paineet kohilleen, oli muutos kyllä ihan selvä. Entisillä kylmäkäynnistyksessä leijui pihassa dieselin "kitku", nuo ei tunnu käryttelevän samalla tavalla. Saksasta tilasin tuommosen halvahkon (kiinalaisen) testipumpun, ihan toimivan oloinen kun vaan säiliön liitoksen tiivisteli pitäväksi.









Vetokoukku valmistui myös talven aikana maalia vaille valmiiksi. Pitää tuohon vielä etsiä sopiva koukkuosa, kun saan tuon asennettua paikoilleen ja mitattua korkeuden.







Lähipäivinä lisää, kun taas jaksan naputella..