Range Rover -95.Ajonesto?

[GC-93]

No niin nyt aamulla ei Range lähtenyt virtaa on mutta ei starttaa,engine disabled eiollut näytössä kun muutaman kerran.4 numeroinen koodi syötetty ohjeiden mukaan ei vaikutusta.10 tuntia sitä on nyt rassattu mut eipä yhtään viisaammaksi ole tullut.Onko ideoita mikä muu ton vois tehdä jos ei ajonesto?Startatessa joku rele kyllä naksahtelee mutta siihen jää.Startti pyörii hyppylangalla solenoidille et virtaa kyllä on.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja GC-93

No niin nyt aamulla ei Range lähtenyt virtaa on mutta ei starttaa,engine disabled eiollut näytössä kun muutaman kerran.4 numeroinen koodi syötetty ohjeiden mukaan ei vaikutusta.10 tuntia sitä on nyt rassattu mut eipä yhtään viisaammaksi ole tullut.Onko ideoita mikä muu ton vois tehdä jos ei ajonesto?Startatessa joku rele kyllä naksahtelee mutta siihen jää.Startti pyörii hyppylangalla solenoidille et virtaa kyllä on.

Onko varmasti oikea koodi tohon autoon ja varma että syöttäminen meni läpi?

Auto ilmoittaa sen muistaakseni vilkuttamalla sitä sisällä olevaa lediä jos proseduuri meni oikein. Jos ei, niin sitten menee uusiksi. Ja jos tarpeeksi monta kertaa mokaa, jossain vaiheessa tulee tuo key code lock out ja joutuu odottelemaan oliko puoli tuntia. Pitäis luntata tuo käsikirjasta kun ei nyt ulkoa muista.

Itse epäilisin tuota avaimen synkronoinnin katoamista, josta tuolla aiemmi kirjoitin, kokeileppa tätä:

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

painetaan avaimen lukituspainike pohjaan kun työnnetään avain kuskin oven lukkoon (ovi siis suljettu) ja käännetään vasemmalle, pidetään siinä 3 sekuntia, käännetään takaisin suoraan, vedetään avain pois ja päästetään lukitusnappi ylös.

[Kaitsu67]

Niin, ja käänsitkö sitä avainta 4 kertaa "lukkoon" asentoon ja takaisin keskelle ENNEN sitä varsinaista EKA-koodin syöttöä? Muuten se ei sitä koodia osaa ottaa vastaan.

Ja se avain pitää muistaa kääntää aina hyvin takas siihen keskiasentoon aina jokaisen käännön välillä.

Ja vielä, paljonko on akun jännite? Itsellä näytti napajännitettä mitatessa, että akku olis OK, mutta virtojen kanssa tippui just sen verran että joku just vaan naksu mutta ei muuta. Eli ei vaan ollu enää potkua. Toinen akku rinnalle niin lähti käyntiin ja sit uuden akun ostoon.....

[GC-93]

Toi 4 kertaa oli uus luulin et vain 1 ei ole kun tuo Saksankielinen ohje joka sekin melko sekava.Virtaa on täydet viikon vanha akku ja laturi päällä ollut päivän,tota 3sek avaimen synkronointia kokeilin päivällä muttei apuja viikko sitten kyllä auttoi tuo.Aamulla menen taas kokeileen tuta koodia uudelleen,jos ei niin pitää hinurilla viedä tallille pois parkkikselta.

[Kaitsu67]

Joo, no ei se sitten ole sitä koodia ottanu kyllä. Muistikuva olis että se kojelaudan tai konsolin ledi rupeaa vilkkumaan myös merkiksi, että on siinä koodin syöttötilassa kun ton neljä kertaa kääntäny avainta lukkoon.

Ja tosiaan ne pitää olla aika täsmällisiä liikkeitä oikealle, vasemmalle ja keskelle kun koodiakin syöttää.

Onhan se sitten vielä mahdollista, että lukon mikrokytkimissä on vika, mutta en nyt vielä lähtis sitä epäilemään.

[GC-93]

No tämä ei herännyt, hinurilla vietiin tallille.Nyt tuntuu et jospa se koodi onkin ok,ja vaihdekepin kytkin tms estää starttauksen kun sitä engine disable ei tule nyt mittaristoon.
Otin toisen auton käyttöön niin kesä aikaa perehtyä tohon juttuun.Kiitoksia kaikille neuvojille tässä hommassa.

[Kaitsu67]

Joo, se on kyllä yks mahdollisuus, jos ei enää sitä engine disabled tai muuta herjaa tule. Itelläkin kerran - tosin oli vanhempi eli Classicci - siinä oli se inhibitorin johto poikki vai ottiko maihin jostain, ni ei tunnistanut Vapaa/Park asentoa eikä tietenkään startannu. Hetken aikaa sitäkin tuli ihmeteltyä. Ja yks kerta jäi kaupan pihaan, mutta startin herätevirran liittimestä oli abiko löystynyt ja irronnut. Onneksi kattelin hetken siinä ennen ku soittelin hinuria. Että mikäs johto tuolla roikkuu...