Tojo 4.0 vs sevy 6.2?

[könpiä]

Terve. Kauaskantoisena suunnitelmana on JOSKUS rakennella maasturi tyyliin purkamalla kaikki ja kunnostamalla ja tekemällä vimosenpäälle ettei heti enskatsastuksee tarvi alkaa runkoa hitsaamaan.. Autoksi pitää katella joku sopiva klassikko mikä joskus tulee vastaan (K5blazeri, defender,BJ tms) aluks mietin että olis komiaa lyädä tojoHJ:n 4.0 moottori pellin alle koska ne on ikiliikkujan maineessa ja vääntöäkin on. Sitte ajattelin että ehkä se moottorikin pitää avata jokatapauksessa ja vaihtaa sieltä kulutusosat. Sitte tuumasin että kun aluksi näitä sevyn 6.2 ja vastaavia en noteerannut kun jäänyt vähä semmone kuva että miljoonan ajettuna voi olla vähä mitä sattuu mutta että jos sen koneremontin tekee jokatapauksessa niin eiköhän tuollainenkin sinne pellin alle vältä. Mitä mieltä ko moottoreista ollaan ja saa toki jotain muutakin ehdotella. Diisselissä kuitenkin pysytään..

[tekniikkamies]

HJ61:sessä on moottori asiallinen vakiona. Jos Blazerin haluat, kaveri olis viimeks myyny sellasen ja kai se vieläkin on tallella.

[Hcet]

Onko pakko olla Tojotan tai chevyn kone?
Pienemmällä budjetilla saisit tehokkaamman, luotettavamman ja kaikinpuolin viksumman tuloksen esim. Bmw:n M57 moottorilla.

[könpiä]

Ei o pakko olla tojo tai sev, muitaki sopii ehdotella, ne nyt vaan itellä ollu mieles. Bemari moottoreista en oikee mitää tiä ni niitä ei tullu mietittyy..

Ja kiitos tekniikkamiehelle. Kyllä saa yv:nä tarjota blazeria, vaikei tämä mikään ostoilmotus ollutkaan, ja vaikken projektis ihan lähiaikoina oo alottamassa muutenkaa mutta jos sopiva aihio tulee voihan sen ostaa jo valmiiks.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja könpiä

Ei o pakko olla tojo tai sev, muitaki sopii ehdotella, ne nyt vaan itellä ollu mieles. Bemari moottoreista en oikee mitää tiä ni niitä ei tullu mietittyy..

Ja kiitos tekniikkamiehelle. Kyllä saa yv:nä tarjota blazeria, vaikei tämä mikään ostoilmotus ollutkaan, ja vaikken projektis ihan lähiaikoina oo alottamassa muutenkaa mutta jos sopiva aihio tulee voihan sen ostaa jo valmiiks.

Jos välttämättä pitää Blazeri saada, voin neuvoa yhteystiedot. Kaveril isompii hankkeita, mut jos on tosiostaja, saattaa myydä. Omasta mielestä maastossa pääsee ajelee helpoiten esim. Toyotalla, jossa sopiva moottori valmiina.

Netissä näkyy vaikka ties mitä Duramax Patroleja. Itsel on sellanen käsitys, et tarvii enempi lyhyitä välityksiä kuin vaik 700 hevosvoimaa.

[offroadjouni]

Jokainen tekee tietysti mitä itse haluaa, mutta minulla ei tulisi mieleenikään vaihtaa Toyotan 2H tai edes 12H-T -konetta Blazeriin. Jos Blazer muuten miellyttää, niin 2000-luvun LS-moottori on paljon parempi vaihtoehto. Mutta jos väkisin haluaa dieselin, niin sitten ei auta kuin laittaa joku sellainen...

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Jokainen tekee tietysti mitä itse haluaa, mutta minulla ei tulisi mieleenikään vaihtaa Toyotan 2H tai edes 12H-T -konetta Blazeriin. Jos Blazer muuten miellyttää, niin 2000-luvun LS-moottori on paljon parempi vaihtoehto. Mutta jos väkisin haluaa dieselin, niin sitten ei auta kuin laittaa joku sellainen...

Mä antasin olla kummankin koneen siellä missä se on alunperin. Vakio Blazer ei kulje kauhean hyvin maastossa, eikä 6,2 diesel ole äärimmäisen tehokas.

Mielestäni Toyotan turbomallin kutonen jaksaa pyörittää jo kohtuullisia maastorenkaita. Jollain se on BJ:ssä.

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

niin 2000-luvun LS-moottori on paljon parempi vaihtoehto. ...

Ja kone mille voi juottaa viinaa

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Onko pakko olla Tojotan tai chevyn kone?
Pienemmällä budjetilla saisit tehokkaamman, luotettavamman ja kaikinpuolin viksumman tuloksen esim. Bmw:n M57 moottorilla.

Mielikuvissa ei yhdisty kirjaimet BMW luotettavampaan.
No mielikuvia, ei välitetä niistä.


Mutta onhan nuo toyotan ja chevyn koneet aika painavia ja laiskoja, jos oikein ajatellaan. Haittaako se sitten...
2H taitaa olla reipas 100hv ja 12H-T sitten reilu 130hv? 6.2 perusversio kanssa siinä 130-140hv luokassa.

[TimoV]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Mielikuvissa ei yhdisty kirjaimet BMW luotettavampaan.
No mielikuvia, ei välitetä niistä.

M57 on melko pomminvarma laite. Bemarin paras mylly.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Mielikuvissa ei yhdisty kirjaimet BMW luotettavampaan.
No mielikuvia, ei välitetä niistä.


Mutta onhan nuo toyotan ja chevyn koneet aika painavia ja laiskoja, jos oikein ajatellaan. Haittaako se sitten...
2H taitaa olla reipas 100hv ja 12H-T sitten reilu 130hv? 6.2 perusversio kanssa siinä 130-140hv luokassa.

Tuol on esim. aika hyvän näkönen 80-sarjan Toyota:
https://forums.offipalsta.com/showth...148226&page=11

Jos haluaa ajaa päästä, ehkä tarpeeks uudesta kannattaa tehdä. Kokeilin halpaa 3,2 did Pajeroa ja siinäkin oli tehoa ihan hyvin jos saa välitykset lyhyemmäksi. Olikos se 5000 egen luokkaa.

Hehhee tuol on miehekäs mosa:
https://youtu.be/t1wRK4TEmQE

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja TimoV

M57 on melko pomminvarma laite. Bemarin paras mylly.

Juurikin näin. Alkupään malleissa oli 184hv vakiona ja niistäkin saa helpolla 300-400hv väliin tehot ja voimansiirron palottelevan väännön. Noita alkupään myllyjä saa hakea 100€. Kokonaisen auton saa 500€. Vakiona kestää isältä pojalle ja viritettynäkin pidempään kuin vakio 4.2 tai 6.2 saatikaan jos jompaakumpaa menet virittämään.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Juurikin näin. Alkupään malleissa oli 184hv vakiona ja niistäkin saa helpolla 300-400hv väliin tehot ja voimansiirron palottelevan väännön. Noita alkupään myllyjä saa hakea 100€. Kokonaisen auton saa 500€. Vakiona kestää isältä pojalle ja viritettynäkin pidempään kuin vakio 4.2 tai 6.2 saatikaan jos jompaakumpaa menet virittämään.

Jos haluaa rakentaa, se on oma juttunsa, mutta eikös nykysin ole vaihtoehtoja jossa mosassa tarpeeksi tehoa valmiina. Voi rakentaa maasto-ominaisuuksia. Leimakonttoril voi olla mielipiteitä muutoksiin.

Ymmärtäsin mosan vaihdon jos modernisois vaik mäyris Volvon.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jos haluaa rakentaa, se on oma juttunsa, mutta eikös nykysin ole vaihtoehtoja jossa mosassa tarpeeksi tehoa valmiina. Voi rakentaa maasto-ominaisuuksia. Leimakonttoril voi olla mielipiteitä muutoksiin.

Ymmärtäsin mosan vaihdon jos modernisois vaik mäyris Volvon.

Aloituksessa oli puhe aihion hankkimisesta ja sinne jonkin tekniikan istuttamisesta. Ainoa rajaus oli että pitää olla diesel.

Metsäajoa jos miettii niin jakolaatikon välitys on konetehoa tärkeämpi, mutta jos tekniikan vaihtoa on tekemässä niin kannattaako silloin nähdä vaivaa laitamalla huonompi ja ostohinnaltaan kalliimpi kone? Sillä tässä muitakin vaihtoehtoja esitettiin. Tuollainen M57 vakiona on halpa ja varma. Tehoa on varmasti tarpeisiin ja jos tuntuu että ei riitä lisää on saatavissa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Aloituksessa oli puhe aihion hankkimisesta ja sinne jonkin tekniikan istuttamisesta. Ainoa rajaus oli että pitää olla diesel.

Metsäajoa jos miettii niin jakolaatikon välitys on konetehoa tärkeämpi, mutta jos tekniikan vaihtoa on tekemässä niin kannattaako silloin nähdä vaivaa laitamalla huonompi ja ostohinnaltaan kalliimpi kone? Sillä tässä muitakin vaihtoehtoja esitettiin. Tuollainen M57 vakiona on halpa ja varma. Tehoa on varmasti tarpeisiin ja jos tuntuu että ei riitä lisää on saatavissa.

Mä oon tullut autojen ohel vanhaks kun ei into riitä rakentamiseen. Nyt on kolme autoa rikki. Uudemmas Hiluxis vissiin startti mennyt paskaks ehkä hiilet. Jumper 2,8 HDI ihan hyvä kone, mut ajonesto meni pääl ja katkas kamelin selän. Uudet sähköjutut hanurista kun ikääntyvät.

Mun idea olikin olla vaihtamatta konetta, hommata sopival koneel auto, vaihtaa vaikka välityksiä jos intoa on.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Mun idea olikin olla vaihtamatta konetta, hommata sopival koneel auto, vaihtaa vaikka välityksiä jos intoa on.

Tää on se kaikkein helpoin. Hankkia hyvä aihio ja panostaa voimansiirtoon sekä alustaan.

Silti kone ideaa annoin alkuperäiseen aatokseen sen sijaan että olisin neuvomassa kuinka kannattaa tehdä. Rakentaminenhan se näissä hommissa on yksi suurista iloista. Se jos sinä olet loppu autoihisi etkä jaksa rakentaa ei meinaa etteikö muilla voisi olla intoa

Ei ole yhtä oikeaa autojen rakentelussa.

Uudet sähköjutut hanurista kun ikääntyvät.

Niin ne on nuo mekaanisetkin jutut. Se että jokin on outoa/uutta ei tee siitä suoraan paskaa

[könpiä]

Noniin täälähän on tullu paljonäkemyksiä. Eihän se "järkevin" vaihtoehto oo lähtee ko. projektiin mutta tommosen alusta loppuun projektin aijon joskus tehdä. Syy ei oo se että pääsen ajaa autoo vaan just se rakentamisen "riemu" ja sitten tietää mitä se auto on syönyt kun kaiken on purkanu ja kunnostanu ja iskeny takas kasaa😌 ja se miks konetta erikseen mietin ni on jo pari kiinnostavaa koppaa tullu vastaa mitä myyty ilman moottoria tai kiinnileikanneen kanssa niin että aatellu et jos moottori erikseen pitää ostaa voi senki valita.. ja täytyy sanoo että tuo m57 bmw alko kyllä kiinnostelee!

[tekniikkamies]

Mä oon aikaisemmin päivittänyt autoja eri koneilla kuin alunperin. Nyt saatavil olevat autot on mun makuun koneiden puolesta tarpeeksi hyviä jos kuluja ei lasketa. Hidasajossa, jossa off road piirteitä, olen eniten kaivannut lyhyitä välityksiä.

Netis on videoita kun jotkut on tehnyt Patroleista tehoversioita:
https://youtu.be/8gOfxaDETGI

Bemarin konetta on myös:
https://youtu.be/e4dRLBG36to

Kauheista tehoista ja muutoksista ei ehkä Suomes leimal tykätä. Jos saa ajaa vaan metsäs, ehkä ei kovin isoja tehoja tarvi. Jos mäkin saisin katulaillisena tehomallin vehkeen kuten noi Patrolit, ni onhan ne makeita.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Kauheista tehoista ja muutoksista ei ehkä Suomes leimal tykätä

Nykymääräykset ei rajaa millään lailla iskutilavuutta ja tehoakin saa monesti tulla monin kertaisesti alkuperäiseen nähden.
Ja ainahan voi olla tehot kadulle ja "radalle"

[ISE]

Mutta sen v-8 ääni on hieno.jos niin kun fiiliksiä hakee.

[könpiä]

Juu v-8 moottori on kyllä pähee, pelkästään fiilistelyn takia. Mutta kyllä tuassa tojon 4.0 ja bemarin Moottoeissakin oli mukavat traktorisoundit ja turbon vihellyksetkin. Tehoja saa tulla toki mosanvaihdon yhteydessä mutta katulaillista hökötystä lähden ensisijaisesti tekemään, se on kyllä ykköskriteeeinä tässä. Sen suuremmin en ole selvitellyt pykäläviidakkoa aiheen ympäriltä

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja ISE

Mutta sen v-8 ääni on hieno.jos niin kun fiiliksiä hakee.

6.2 ääni ei välttämättä nyt niin hieno ole, vaikka V8 onkin.

[könpiä]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

6.2 ääni ei välttämättä nyt niin hieno ole, vaikka V8 onkin.

No ei tosiaan. Se pitää kyllä ihme klonkotusta, verrattuna vaikka jeeppeihin ja dodgeihin

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

6.2 ääni ei välttämättä nyt niin hieno ole, vaikka V8 onkin.

V8:sissakin erilaisia ääniä. Diesel V8:sissa voi olla betonimyllymäisyyttä. Aika karu ääni oli 7,3 Powerstrokessa jos oli E350 pakussa. Kokeilin kahta, toisessa oli pehmeämpi ääni.

2 tahti V8 dieselissä vasta ruma ääni on.
https://youtu.be/NjkneSAPKsw

Ruma ääninen moottori ei aina muuten huono, mones vanhas traktorissa ruma ääni hytissä.



80- sarjan Landcruiseria on joskus myynnissä. Sellaisesta voisi jatkojalostaa. Luulen et monessa turbollisessa teho riittäisi maastorenkaille.

https://forums.offipalsta.com/showth...44#post1452444

https://youtu.be/jArkPSvFZ8s

[HeikkiH]

6.2 koneessa on lohko kohtuuttoman heikko, että jos sellasen ostaa ni ottaa öljypohjn auki ja katsoo ettei runkolaakeripukkien pulttien kohdalta ole lähteny halkeamaan. Tässä yks halkeama, eikä ole edes pahin, tuossa yksilössä kun kolmen pukin kaikki kuusi pultinreikää on haljennut. Nelisen senttiä tais olla tää:



Mut jos on ehyt lohko ni ehottomasti tämmöset tukiraudat laakeripukkien päälle pinnapulttien kanssa:



Mut jos ei ole käyttis vaan enempi harrastekampe, ni ehottomasti LS-moottori keulalle.