Peräkärryn valmistaminen

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Suosittelen katsomaan valmiskärryjen aisoja. Ne on melkoisia rimpuloita.

Sit ihan vaan huomautuksena, mm. merikonttien kattopalkit seinän ja katon välissä on 50x50x3, ja pari muuta palkkia on 100 x 50 x 3. Seinät ja muut palat pääosin 2-3mm, muutamia vahvikkeita lukuunottamatta jotka vähän tuhdimpaa. Max gross kontille on n.30 000kg, stack loadit 7-9 korkeassa pinossa n.270-290 tonnia. Ei ne rakenteet tartte olla ihan älyttömän paksuja että kestää isoja kuormia.

Siis muutama tuhat konttia sidottu toisiinsa, ja kun normi myrskyssä ajetaan atlantin yli, niin kiikuttaa...

Ja kun kontti rekan kyydissä suomalaisella pikitiellä, niin konttia raviistellaan kunnolla,,,,

[jmk]

Mites tähän liittyen jarrullisen kärryn teko? Jotain linkkiä löysin muitakin kun tuo alussa Matin linkkaama, mut kaikissa oli jarruttomia tehty. Nyt pitäis yks päivittää jarrulliseen versioon ja aika reiluissa hinnoissa näkyy olevan valmiit. Tuossa olis yks vanha omavalmiste jota vois varustella jarrullisilla navoilla mut aisa pitäis uusia jotta sais työntöjarrun asennettua

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Mites tähän liittyen jarrullisen kärryn teko? Jotain linkkiä löysin muitakin kun tuo alussa Matin linkkaama, mut kaikissa oli jarruttomia tehty. Nyt pitäis yks päivittää jarrulliseen versioon ja aika reiluissa hinnoissa näkyy olevan valmiit. Tuossa olis yks vanha omavalmiste jota vois varustella jarrullisilla navoilla mut aisa pitäis uusia jotta sais työntöjarrun asennettua

Jarruista ja vetopäästä yhteensopivuustodistus, ja ite kilkkeet oltava tietysti e-/E-tyyppihyväksyttyjä. Lisäksi renkaan säde papereiden kertomassa toleranssissa.

[jmk]

Juu, nää oli tiedossa ja normaali kokoisilla renkailla olis tulossa. Suora aisainen olisi tarkoitus, tai ei aisaa vaan runkoputki perälle asti joku 70x70mm

[jmk]

Nyt on homma sen verran edennyt että kasa erinäistä rautaa keräilty kärrin raadon ympärille, sekä työntöjarru ja navat on jossain päin postin hukattavana. Mutta määräyksiä lukiessa huomasin että aisaputken siis (omavalmisteisen runkoputken) hyväksymiseen riittää että ulottuu akselin taakse, mitä tämä mahtaa tarkoittaa käytännössä 10 vai 100mm vaiko enemmän...ei muuten mutta aisaksi sopiva putki olisi olemassa...

[-MaTTi-]

Akselistorakenteen yli, eli 10 mm riittää.

[jmk]

Nyt olis kärri valmis leimaamista vaille. Miten muuten menee tuo joka toinen vuos katsastus, onko kalenterivuoden loppuun vai onko otteessa parasta ennen päiväys kuten autoissa? Mietin vaan että odottelenko ens vuoden puolelle