Pick-Up Suzuki

[J0hannes]

Tänään aloitin etuakselin vuosi(kymmen)huollon

Potilas kuljettimelle ja siirto ylätallilta alatallille


Toiselta puoleta tuli paljon vetistä lirua ja toinen puoli ihan rutikuiva


Paljon laakereita romuun. Kääntöpäät takelsi ja pyöränlaakerit oli tiukkaamalla pilattu pari kehää jopa vähän kellersi, eli lämpöisenä on käynyt


Oikaisin vähän lommoja, oli ihan hammaskosketustakin


Amerikanfoorumilta bongattu idea, testaan nyt tässä. Eli homman nimi on kääntöpäiden ylempien laakereiden rasvaaminen nipan kautta. Pieni on läpireikä ja sivussa pohjakierrereikä, johon nippa. Tappi laippoineen tulppaa tuon yläpinnan, jolloin rasva hakeutuu suoraan laakeriin. Ylälaakerithan ne on ne mitkä on aina kuivat ja taitaa monesti ensimmäisenä narahtaa.

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Ylälaakerithan ne on ne mitkä on aina kuivat ja taitaa monesti ensimmäisenä narahtaa.

Alalaakeriin hakeutuu ensimmäisenä vesi eli niitäkin on kyllä ruoste joissain raisakannut aika pahasti, jos rasvaa ei ole syystä tai toisesta laitettu riittävästi. Tuo nippa pitäisi itsekin joskus muistaa tehdä.

[J0hannes]

Hain vauhtipyörän plaanauksest, viimein taidan tuon kymmenkunta vuotta hyllyssä parantuneen Centerforcen raapaista paikalleen tähän kikottimeen



Boksasin jousipedit


Maavara pieneni 5mm, kun liimasin hardoxia banjon pohjaan


Askartelin perälle hämähäkin


Istuu kuin hanska

[J0hannes]

Eilen askartelin murikkaan lukon.

Päivän ohjelmassa siis


Putsailua alkuun ja sitten paineilmaputkelle kierrereikä


Kasaanpuristuvan krympin mittailua


Kova krymppi. Mitoitushan toimii suunnilleen siten, että tuohon mittaan lisätään shimmejä, että ollaan vanhan krympin mitassa. Aika hyvin toimi, vaihdoin kyllä vielä muutaman sarkun ohuemmaksi ensimmäisen koekasauksen jälkeen, kun jäi omaan käsituntumaan turhan tiukaksi.


Potilas valmis asennettavaksi

[J0hannes]

Tänään ohjelmassa olikin maalailua ja kasailua

Ostin kokeeksi Mastonin 1k happopohjaa, ainakin oli hapokas aromi. Puhalsin kääntöpäät vielä ulkopinnoilta ennen maalin suihkimista.


Hytinkulmiin sama käsittely


Pintaväriksi valikoitui Mastonin tuoteperheestä sudittava mattamusta.
Samapa kai tuo on mitä tuohon sutii, kunhan on jotain


Säästin väriä kun edelliset paikat on sinkittyä


Akselin kasaus keskeytyi, kun murros/vetarisetistä puuttui c-renkaat, joilla tikku lukittuu murrokseen. Ei ollut omassa varastossa b-osiakaan, joten päätin purkaa energiaa kiinalaiseen alumiinijäähyyn. Tässä jokaisessa kiinnikkeiden kulmassa oli jonkinlaista murtumaa jo pakasta vedettynä.


En ollut tigillä aikaisemmin oikeastaan mitään turannut, alumiinista puhumattakaan. Sain vähän neuvoja paremmin asiasta tietäviltä ja kyllä se sula rupesi tottelemaan. Ei ehkä kaunein, mutta jos se ei noista kohdista pettäisi...

[cybress]

Miksi et hitsannu perän pään vetariin siihen boorille nöllejä ni ei tarvi olla murroksessa sokkia.

https://forum.ih8mud.com/threads/mar...series.473637/

[J0hannes]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Miksi et hitsannu perän pään vetariin siihen boorille nöllejä ni ei tarvi olla murroksessa sokkia.

https://forum.ih8mud.com/threads/mar...series.473637/

Mä oon polttanu kuus hunttia ja kaks tuoppia vetareihin ja murroksiin, niin en rupea hitsaamaan niitä

Kävin torstaina aamulla hyvin palvelevasta 4x4 Partsista hakemassa puuttuvat lukkorenkaat, mysteeriksi jää, miksi eivät olleet murrosten mukana paketissa.

Siinä ne nyt on. Jännä silleen, että se pieninkin palanen voi lyödä koko operaation seis



Herutuskuva. Onhan noi tikut nyt aivan helvetin jöötiä kamaa



Tilailin tämmöset tiivisteet etuvetareille. Olevinaan jotenkin parempi, tuplahuulella ja kaikkee. Iso laippakin, ettei voi lyödä liian syvälle tai vinoon



Tää on toimivaksi todettua tavaraa erilaisten asioiden tiivistämiseen. Jää vähän tahmeaksi, joten voi avata kerran-kaksi ilman, että tarvii lisää mälvätä.



Murroksen malja on sen verta isompi, että ei voi työntää kääntöpään läpi ja muutenkin asentaessa joutuu kääntämään linkkuun, että menee kääntöpään alalaakerin ohi.




Päivitin pyöränlaakerin mutterin Vitarasta purettuun malliin. Onko tää oikeasti parempi, ei osaa sanoa. Kokeillaan nyt näin.


Annoin napalukoille rakkautta. Purin atomeiksi ja pesin ensin liuotin pesulla puhtaaksi ja suihkin soodalla loput. Napalukkojen rungoissa kiiltokromi on vähän alkanut muuttumaan norjankromiksi, mutta muuten siistit.



Aikanaan kun Jare askarteli ja hieroi Suzukia, niin ajattelin että mäkin joskus hinkkaan sievät napalukot. Värimaailma sattui kyllä ihan vahingossa samaksi Ensin Happopohjaa ja sitten pirkkakilikolia pintaan.



Ihan viimeisiä vaille, että voi lykkää takas auton alle



Niin, olisihan noi pultitkin voinut vielä hieroa