Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2020

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Kumpi on parempi lämmönjohtaja alumiini vai kupari?

Bobbariin pitäisi ettiä uusi syyläri niin kumpaa pistetään? Autodocilta löytyy Passatin kennoa molempia laatuja, ja semmonen sinne käy.

Ja jos messinkiä, niin lämmönjohtavuus on jotain aivan muuta, kuin kuparin lämmönjohtavuus. (siis jopa pahimmillaan n. 1/4 osa, alumiinillä n.puolet kuparin lämmönjohtavuudesta)

Kuten Nietu jo tuossa epäilikin, kaikki riippuu kaikesta?

Nuo lämmönjohtavuudet, jopa huonoimmalla messingillä, on niin suuria, että metallin paksuudella ei ole suurtakaan merkitystä; Vaan sillä kuinka lämpö siirtyy jäähdytysnesteestä metalliin; ja siitä taas ilmaan.

Tehokkaimmat lämmönvaihtimet, mitä minä olen käpälöinyt, on tehty rosterista, joka on huomattavan huono lämmönjohde, toki niissä molemmin puolin on melko puhdasta vettä...

Siis jäähdyttimessä on esim. kahdessa rivissä suuruusluokkaa 50 kpl non 40cm pillejä, jotka on 12x3mm kokoisia; siis yhden pillin pinta-ala 30mm x 400mm =120 cm2 ja kun pillejä 50 kpl, niin 6000 cm2, =0,6m2
Ja jos pillin seinämän vahvuus on 0,3 mm, niin tuolla saa huomattavan tehon 40 asteiseen ilmaan 95 asteisesta jäähdytysnesteestä.

Mutta totuus on toinen; noiden pillien välissä on vähintään saman verran (taikka x kertaa) pinta-alaa niissä "lamelleissa"

Ja jäähdytysnesteen ja pillin välissä jotain töhnää...
JA ennen kaikkea; Pillin (ja -lamellin) JA väähdytysilman välissä....
Kaikkea mahdollista mm. muovipohjasia (mustia) maaleja pohjamaaleineen, ja kaikkea mahdollista turpeesta hyönteisiin jne.

-> tuossa Antsan Bopparissa ei ole ollenkaan jäähdyttimelle luontaista ilmankiertoa, kuten tuossa elimistönluovuttajassa (-90 luvun passatissa)?

Jos tuo alkuperäinen passatin syyläri on riittänyt, niin sitten se.

Mutta jos jäähdytys ei ole riittänyt, niin sitten paksumpi- /taikka kaksi- syyläriä peräkkäin?

On aivan eri asia ajaa autolla, jossa jäähdytin keulassa, kaasupohjassa moottoritietä 170 km/h, kun pyörittää hydraulipumppuja, ja sama ilma vielä kiertää takaisin flekteille.... (tuon hydrauliöljyn jäähdyttimen kautta..)
Ja tuo 170 km/h öljypohjan jäähdyttävä vaikutus puuttuu, siis on nolla, siis sekin syylärille....

p.s Veneissä nuo ongelmat korostuu, konehuoneesta ei poistu ilmaa muuten kuin pakoputken kautta, ja noidenkin kanssa on tultu toimeen