Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2020

[kivinen]

Originally Posted by uteiN_H

Toi kans tärkee jäähdyttimessä.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Emissiivisyys
Eli musta.
Imettelen suuresti miks suurinosa alkkari jäähdyttimistä on kirkkaita.
Ehkä ne on riittävästi ylimitoitettuja kirkkainakin.
Välijäähdytinkin toimii paremmin mustana.
Kaikki riippuu kaikesta.

Nuo oli samaa mieltä ja saivat asiaa tukevan tuloksen:
https://www.youtube.com/watch?v=f1QL9veQaNg

Sitten tämä kaveri kertoi miten se oikeasti toimii:
https://www.youtube.com/watch?v=z_mmmXTbLP0

Nyt laitan popcornia ja odottelen viihdyttäviä vastauksia.

[Bj Andy]

Originally Posted by BJ-40/76

Ja jos messinkiä, niin lämmönjohtavuus on jotain aivan muuta, kuin kuparin lämmönjohtavuus. (siis jopa pahimmillaan n. 1/4 osa, alumiinillä n.puolet kuparin lämmönjohtavuudesta)

Kuten Nietu jo tuossa epäilikin, kaikki riippuu kaikesta?

Nuo lämmönjohtavuudet, jopa huonoimmalla messingillä, on niin suuria, että metallin paksuudella ei ole suurtakaan merkitystä; Vaan sillä kuinka lämpö siirtyy jäähdytysnesteestä metalliin; ja siitä taas ilmaan.

Tehokkaimmat lämmönvaihtimet, mitä minä olen käpälöinyt, on tehty rosterista, joka on huomattavan huono lämmönjohde, toki niissä molemmin puolin on melko puhdasta vettä...

Siis jäähdyttimessä on esim. kahdessa rivissä suuruusluokkaa 50 kpl non 40cm pillejä, jotka on 12x3mm kokoisia; siis yhden pillin pinta-ala 30mm x 400mm =120 cm2 ja kun pillejä 50 kpl, niin 6000 cm2, =0,6m2
Ja jos pillin seinämän vahvuus on 0,3 mm, niin tuolla saa huomattavan tehon 40 asteiseen ilmaan 95 asteisesta jäähdytysnesteestä.

Mutta totuus on toinen; noiden pillien välissä on vähintään saman verran (taikka x kertaa) pinta-alaa niissä "lamelleissa"

Ja jäähdytysnesteen ja pillin välissä jotain töhnää...
JA ennen kaikkea; Pillin (ja -lamellin) JA väähdytysilman välissä....
Kaikkea mahdollista mm. muovipohjasia (mustia) maaleja pohjamaaleineen, ja kaikkea mahdollista turpeesta hyönteisiin jne.

-> tuossa Antsan Bopparissa ei ole ollenkaan jäähdyttimelle luontaista ilmankiertoa, kuten tuossa elimistönluovuttajassa (-90 luvun passatissa)?

Jos tuo alkuperäinen passatin syyläri on riittänyt, niin sitten se.

Mutta jos jäähdytys ei ole riittänyt, niin sitten paksumpi- /taikka kaksi- syyläriä peräkkäin?

On aivan eri asia ajaa autolla, jossa jäähdytin keulassa, kaasupohjassa moottoritietä 170 km/h, kun pyörittää hydraulipumppuja, ja sama ilma vielä kiertää takaisin flekteille.... (tuon hydrauliöljyn jäähdyttimen kautta..)
Ja tuo 170 km/h öljypohjan jäähdyttävä vaikutus puuttuu, siis on nolla, siis sekin syylärille....

p.s Veneissä nuo ongelmat korostuu, konehuoneesta ei poistu ilmaa muuten kuin pakoputken kautta, ja noidenkin kanssa on tultu toimeen

Tässä lukee copper. Tiijä sitä sitten..

https://www.autodoc.fi/jp-group/8171856

[Bj Andy]

Miten hemmetissä termari voi hajota yht äkkiä niin, että se ei enää pidä lämpöä?

Näin kävi ja kun sen kaataa täyteen kuumaa vettä, niin hetken päästä on kuorikin lämmin...

Ei hölslky että väliin oisi päässyt kahvia...wth kysyy kvg...

[wikke]

Originally Posted by Bj Andy

Miten hemmetissä termari voi hajota yht äkkiä niin, että se ei enää pidä lämpöä?

Näin kävi ja kun sen kaataa täyteen kuumaa vettä, niin hetken päästä on kuorikin lämmin...

Ei hölslky että väliin oisi päässyt kahvia...wth kysyy kvg...

Termospullo voi sisäkuoreltaan hajota, eikä eriste sen silti anna mitenkään hölskyä. Kurki sisään.

Liittymättä tähän mitenkään, niin paras tapa rikkoa termospullo on että vaikkapa jossain tapahtumassa käy täydennyksellä talvella kylmän botlen kanssa...

[Ippe69]

Minkäverran painoa RHS 50x50x3 S355 neliöputki kestää pistekuormana keskellä kun pituutta on 170 senttiä?

[Catrik]

NP205 eli valurautajakolaatikko tuossa nyt purettuna. Paljonko tuo vaatii putsausta ja pohjatyötä jos siihen haluaa epoksin pysymään? Eikö valuraudan hitsaus ainakin vaadi työläät lämmittelyt että öljyt tulee huokosista pois, onko sama maalaulsessa? Hiekkapuhalluskin onnistuis mutta liikaa työtä alkaa kaikki pinnat ja kierteet suojaamaan

[dodge3500]

Pystyykö moottorikelkan telaston "monojousta" mittaan kotikonstein, et montako nm se on ja jos niin kuinka? Kiitos etukäteen.

[uteiN_H]

Originally Posted by dodge3500

Pystyykö moottorikelkan telaston "monojousta" mittaan kotikonstein, et montako nm se on ja jos niin kuinka? Kiitos etukäteen.

Jos et löydä jousesta leimoi paljon se on.
Käytännössä se on jouseen kohdistuva peruskuorma painosta miinus se millä painolla se sentin vajuu.
Eli arvailuks menee.......peruskuorman osalta.
Totuuden kertoo pelkkä jousi ja vaaka.
Ja noit jousiikin on monenlaisii......
Lineaarisii ja progressiivisii......yhtä, kahta ja useempaa peräkkäin......
Eli konelukka opus tossavaiheessa nenän alle.

Viisaammat valistakoon jos oon vääräs.

[Catrik]

Millä noita kuvan mukaisia lukkorenkaita saisi vittuuntumatta asenneltua? Ei perse kestä ostaa 50e knipexejä yhtä laatikkoremonttia varten. Tavallisista lukkorengaspihdeistä yritin rälläköidä knipexin vastaavia mutta se rengas taipuu aina ylös-alas ja hirttää akseliin kiinni.

https://www.knipex.com/index.php?id=...454&artID=1719 tämmöset on kaketi ne oikeat. Pitäs saada nuo lukkorengasta vastaavat pinnat niin just tasan suoraan ettei se sokka ala vääntyilemään. Pitänee koittaa vielä viilalla suoristaa niitä minun custom pihtejä.

[Danlig]

Om601 syöttöpumpun päällä on kirjan mukaan ylikuormitussuoja, minulta puuttuu tämä. Mitä kyseinen osa tekee ja käynnistyykö kone ilman sitä? Meinaan nyt ei lähe käyntiin kun ei saa dieseliä suuttimille saakka. Toinen kysymys vielä, moottorissa on kiinni hehkutusaikarele, miten tämä kytketään? Ulos tulee liitin missä 2 nastaa, suoraan virran kytkeminen ei tee mitään.
Kyseessä on siis irtomoottori.

[Ippe69]

Originally Posted by Danlig

Om601 syöttöpumpun päällä on kirjan mukaan ylikuormitussuoja, minulta puuttuu tämä. Mitä kyseinen osa tekee ja käynnistyykö kone ilman sitä? Meinaan nyt ei lähe käyntiin kun ei saa dieseliä suuttimille saakka. Toinen kysymys vielä, moottorissa on kiinni hehkutusaikarele, miten tämä kytketään? Ulos tulee liitin missä 2 nastaa, suoraan virran kytkeminen ei tee mitään.
Kyseessä on siis irtomoottori.

Ylikuormitussuoja??? Minkä kirjan? Onko turbomoottori? Turbomoottorin pumpussa on ahtokello joka rajoittaa syöttöä kunnes ahtopaine on riittävä. Joissain vanhoissa mersuissa on kytkin imusarjassa joka taas katkaisee ahtokellolle menevän paineen jos ahtopaine nousee liikaa. Näin siis rajoittaa polttoaineen määrää. Ei kuitenkaan vaikuta käynnistymiseen. Vapaastihengittävissä ei vastaavia ole.
Sammuttimessa voi olla vikaa jos ei saa soppaa. Se on alipainetoiminen kello pumpussa.

Mersun hehkureleissä on useimmiten nelinapainen pistoke...

OM601 moottoria on käytetty yli kymmenen vuotta useina versioina useissa korimalleissa. Siksi pumppuja ja hehkureleitäkin on useita. Kuvat vois helpottaa arvailua.

[Danlig]

Originally Posted by Ippe69

Ylikuormitussuoja??? Minkä kirjan? Onko turbomoottori? Turbomoottorin pumpussa on ahtokello joka rajoittaa syöttöä kunnes ahtopaine on riittävä. Joissain vanhoissa mersuissa on kytkin imusarjassa joka taas katkaisee ahtokellolle menevän paineen jos ahtopaine nousee liikaa. Näin siis rajoittaa polttoaineen määrää. Ei kuitenkaan vaikuta käynnistymiseen. Vapaastihengittävissä ei vastaavia ole.
Sammuttimessa voi olla vikaa jos ei saa soppaa. Se on alipainetoiminen kello pumpussa.

Mersun hehkureleissä on useimmiten nelinapainen pistoke...

OM601 moottoria on käytetty yli kymmenen vuotta useina versioina useissa korimalleissa. Siksi pumppuja ja hehkureleitäkin on useita. Kuvat vois helpottaa arvailua.

Alfameri kertoi, epäilen itekki vähän tota väitettä.. vapari 200D ja oletettavasti w124 peräisin. Eli sammutin vikaahan siinä varmaan on, mites toi alipaine on tuotettu tossa vehkeessä? Sammutin menee pois imemällä? Otan kuvia jahka taas moottorin äärelle pääsee. Ohittaako pumpussa oleva stoppi vipu ton alipaine sammuttimen toiminnan vai onko se vain ns yksitoiminen?

[Ippe69]

Sammuu imemällä. Jos ei ole alipainetta, niin ei sammu. Mutta se kello voi olla rikki jolloin se voi jumiutua sammutusasentoon. Käytä irti ja testaa imemällä liikkuuko oikein. Vipu liikkuu muistaakseni aina samaa tahtia jos kaikki on kasattu oikein. Startata voi vaikka kello kokonaan pois paikaltaan kunhan suojaat reiän jotenkin.

[Danlig]

Originally Posted by Ippe69

Sammuu imemällä. Jos ei ole alipainetta, niin ei sammu. Mutta se kello voi olla rikki jolloin se voi jumiutua sammutusasentoon. Käytä irti ja testaa imemällä liikkuuko oikein. Vipu liikkuu muistaakseni aina samaa tahtia jos kaikki on kasattu oikein. Startata voi vaikka kello kokonaan pois paikaltaan kunhan suojaat reiän jotenkin.

Ookkei, löysin netistä kuvan missä se puuttuva palikka on nimetty ALDAksi. Ilmeisesti turha kapine... Voin vissiin kaikki alipaine letkut ottaa pois? Kun tuo motti ei oo menossa autoon eli en tarvi jarrutehostajaa ilmastointia tai muita semmosia.

[Ippe69]

Alda on turha vaparissa, eikä turbokoneessakaan välttämätön. Onko pumpussa kuitenki paikka sille?

Moottori ei tarvi alipainetta mihinkään. Älä kuitenkaan jää putken lähtöä suojatta jos jätät ap-pumpun paikalleen. Itse ottaisin varmaan koko pumpun pois. Sekin voi hajota ja aiheuttaa muuta tuhoa.

[JiiPee]

Originally Posted by Catrik

Millä noita kuvan mukaisia lukkorenkaita saisi vittuuntumatta asenneltua? Ei perse kestä ostaa 50e knipexejä yhtä laatikkoremonttia varten. Tavallisista lukkorengaspihdeistä yritin rälläköidä knipexin vastaavia mutta se rengas taipuu aina ylös-alas ja hirttää akseliin kiinni.

https://www.knipex.com/index.php?id=...454&artID=1719 tämmöset on kaketi ne oikeat. Pitäs saada nuo lukkorengasta vastaavat pinnat niin just tasan suoraan ettei se sokka ala vääntyilemään. Pitänee koittaa vielä viilalla suoristaa niitä minun custom pihtejä.

Ostin tuollaiset pihdit joskus aika kauan sitten. Ei ne 50 € maksaneet, mutta silti aika kallin tuntuiset pihdeiksi olivat. Ei ne sinänsä mitään amerikan ihmeitä ole, eli saanee tehtyä itsekin. Kun niiden käyttöä ja rakennetta mietin, niin saisiko halpis levittäviin hitsattua uudet leuat jostakin ohuen lattaviilan pätkistä? Alkuperäisissä on muistaakseni ristiin hakattu otepinta. Mazdarangerin etupään vetoakselin lukkorenkaita niillä on enimmäkseen poistettu ja laitettu.

[uju]

Soctavia scout -08, 4x4, 470tkm. Ois kannattanut vaihtaa 450tkm kohdalla pois kun ei vielä remonttia ollut tehty.. 10tkm sisällä vaihdettu kytkin, vauhtipyörä, turbo, egr, nokka-akseli+nostimet, niin ja jakopää samalla.

Nyt ilmeni ongelma johon hyviä arvauksia viasta otetaan kiitollisena vastaan:
Eturenkaat jumittui ajossa lähes lukkoon asti, nilkuttaen auto talliin n. 100m metriä ja yläpää ylös. Renkaat pyörii hienosti molemmat ylhäällä, toinen eteen samalla kun toinen taakse. Mutta kun toisen tassun laskee maahan, ilmassa oleva pyörä ei enään inahdakkaan??
Mitään ylimääräisiä ääniä en ollut kuulevinani ennenku vika ilmeni. Kytkimen vaihdosta n. 10tkm ja tuon väliajan toiminut normaalisti.

Tämän näkönen paketti sieltä löytyy:
https://workshop-manuals.com/skoda/o...r-wheel_drive/

[dodge3500]

Originally Posted by uteiN_H

Jos et löydä jousesta leimoi paljon se on.
Käytännössä se on jouseen kohdistuva peruskuorma painosta miinus se millä painolla se sentin vajuu.
Eli arvailuks menee.......peruskuorman osalta.
Totuuden kertoo pelkkä jousi ja vaaka.
Ja noit jousiikin on monenlaisii......
Lineaarisii ja progressiivisii......yhtä, kahta ja useempaa peräkkäin......
Eli konelukka opus tossavaiheessa nenän alle.

Viisaammat valistakoon jos oon vääräs.

Tän hetkinen jousi on 55nm, mutta se on levillä ja itsellä kotona on jousia niin tietäs et käykö niistä mikään, niin sillä kyselin et miten se mitataan

[Catrik]

Originally Posted by JiiPee

Ostin tuollaiset pihdit joskus aika kauan sitten. Ei ne 50 € maksaneet, mutta silti aika kallin tuntuiset pihdeiksi olivat. Ei ne sinänsä mitään amerikan ihmeitä ole, eli saanee tehtyä itsekin. Kun niiden käyttöä ja rakennetta mietin, niin saisiko halpis levittäviin hitsattua uudet leuat jostakin ohuen lattaviilan pätkistä? Alkuperäisissä on muistaakseni ristiin hakattu otepinta. Mazdarangerin etupään vetoakselin lukkorenkaita niillä on enimmäkseen poistettu ja laitettu.

Ei se otteen saaminen ole ongelma vaan kun renkaat kiertyy jouselle. Yritin tuossa nyt suorakulman kanssa viilata pihtejä eikä tuosta tullut mitään. Voi olla vähän jämerämäpiä nuo sokat kuin mazdassa.

[Pafo]

Sattuipa niin että läänille saapui SBC350, joka todnäk on itelle ylimääräinen. Ennenkuin päätetään myyntiä voisi pohtia mitäs tällaiselle voisi tehdä...

Joskus haavelin v8 lumilingosta mutta näillä talveilla ei taida olla tarvetta semmoseen täälläpäin...
Mitäs muuta voisi tehdä? Varageneraattori naapurin Teslalle? olisi miehikästä... Baarijakkara?
Tai miksei joku projekti missä pannu on väsynyt voisi ostaa? Kellään semmosta? (kun tämä ei ole osto osiossa niin mahdolliset tarjoukset privana niin nauretaan niille yhdessä, ja ei välttämättä edes johda mihinkään...)

[Kaato]

Originally Posted by Bj Andy

Miten hemmetissä termari voi hajota yht äkkiä niin, että se ei enää pidä lämpöä?

Näin kävi ja kun sen kaataa täyteen kuumaa vettä, niin hetken päästä on kuorikin lämmin...

Ei hölslky että väliin oisi päässyt kahvia...wth kysyy kvg...

Noin ne teräspullot yleensä hajoaa.
Laskeskelin että edellinen Thermos kesti noin 1000 käyttökertaa, sitten päästi lämmön ulkokuoreen. Eli se eristävä tyhjiö kai kaput.
Nyt käytössä Airam jossa tais olla 5v takuu, saa nähdä kauanko kestää.

[Catrik]

Mitä hintaluokkaa voisi odottaa jakolaatikon laakerin reiän koneistuksesta 80mm ->90mm? Oulun Moottorikoneistukseen pistin jo viestiä, muita paikkoja en sitten täältä päin edes löytänyt. Toki tuo nyt onnistuis missä vaan koneistamolla.

[dodge3500]

Originally Posted by Catrik

Mitä hintaluokkaa voisi odottaa jakolaatikon laakerin reiän koneistuksesta 80mm ->90mm? Oulun Moottorikoneistukseen pistin jo viestiä, muita paikkoja en sitten täältä päin edes löytänyt. Toki tuo nyt onnistuis missä vaan koneistamolla.

Riippuu materiaalista ja onko läpireikä vai umpipohja, mut veikkaan että tunti menee.60e/tunti

[JanneBlomgren]

Originally Posted by Catrik

Mitä hintaluokkaa voisi odottaa jakolaatikon laakerin reiän koneistuksesta 80mm ->90mm? Oulun Moottorikoneistukseen pistin jo viestiä, muita paikkoja en sitten täältä päin edes löytänyt. Toki tuo nyt onnistuis missä vaan koneistamolla.

Eikös siihen ollut laakeri olemassa joka käy koneistamatta?

[Catrik]

Originally Posted by dodge3500

Riippuu materiaalista ja onko läpireikä vai umpipohja, mut veikkaan että tunti menee.60e/tunti

Valurauta ja läpireikä. Mutta jos alle sataseen selviää niin ihan siedettävä vielä.

Ei saatana tämäkään projekti menny niinku alkuun suunnittelee. Piti olla parin satasen homma pelkästään siitä ilosta että voi ajaa etuvedolla ja kohta jo tonni mennyt