PICK-UP suosio suomessa huono

[Kaato]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Näin on. Nykyisessä Rangerissa on 10-vaihteinen automaatti, vaikka tuplaturbokone. Pieni kylläkin, 2-litrainen nelikko. Jotenkin aiempi 5-pyttynen 3.2-litrainen tuntuu ajatuksena paremmalta. En oo kyllä maantiellä asti päässyt kumpaakaan kokeilemaan.

Mut kyl se reilumpi tehoreservi tekee matkasta paljon mukavampaa ja rennompaa. Ei oo kiva polkea pedaali lattiassa tämän tästä normaalissa liikenteessä, etenkin kärry perässä syö miestä jos veturissa ei riitä paukut mäkiin.

Tuolla 3.2 koneella tulee ajeltua, ja oon kyllä tykänny.
Vaihteisto 6-vaihteinen automaatti, jota voi myös ajaa manuaalisesti kepistä.

Muutenkaan en keksi autosta oikein mitään huonoa sanottavaa.
Takapenkkejä tässä ei ole paikoillaan kun ei ole niille käyttöä, pakettiauto siis.
Lavassa on alumiinikansi joka rullautuu lavan etuosaan kiskoja pitkin, se pitää sekä lumen että veden poissa ja sen saa myös lukittua jos lavalla sattuu jotain varastettavaa säilyttämään.


Mitään kovin raskasta kuormaa en ole vetänyt, mutta ainakin maastoauton renkaat kulkee perässä hyvinkin huomaamattomasti.

[-MaTTi-]

Eikö sitä vois Rangeriinkin laittaa jotku muut kuin henkilöauton littanat kumit? 😉

[petroman]

Umpipakun kannalla itse olen: Matskua kulkee mukana tarpeen tullen reilusti ja nekin kuivassa(ja halutessani lämpimässä) tilassa. Voihan sen kärryn vielä noukkia perään jos tarttee, vauhdit sitten se 80...

[Kaitsu67]

"Uutta Amarokia halajavilla on nyt kiire – avolava väistyy retrohenkisen sähköauton tieltä"
https://www.is.fi/autot/art-2000006374457.html?cs=email

[Kaato]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eikö sitä vois Rangeriinkin laittaa jotku muut kuin henkilöauton littanat kumit? 😉

Nokun ei nuo kärryssä olevat mahdu siihen

[A.I]

Itse vaihdoin kesällä transportterin uuteen 5-paikkaiseen amarokkiin koska oli tarve lisäpenkeille.

Uuden auton hinta ei mielestäni ollut aivan posketon sillä ostin auton kevyt kuorma-autona jolloin hinnasta puuttuu autoveron verran. isoimmalla koneella ja high-line varusteilla tämä tarkoitti 28-tuhannen euron säästöä.. tosin truck master ottaa 13-tuhatta muutostöistä kuorma-autoksi, (asentaa pussit lehtien lisäksi ja rajoittimen) joten säästö sulasi 15-tonniin mutta iso raha sekin..

Dieselverokin tippui johonkin 90euron luokkaa eli ylläpitokulut varsin maltilliset.
Tosin katsastus on kalliimpaa sillä henk. auton eka katsastus 4v kuluttua kuin kuorma-auton joka vuosi lisäkustannuksena rajoitin todistus.
Myös ajokorttia joutuu uusimaan 5v välein..

Laskin että säästän silti 5v aikana n. 4000euroa veroissa ja muissa kuluissa

Auto osoittautui hieman pettymykseksi, sillä liikkeessä olut demo-auto oli 2 paikkainen, ja takajalkatilaa piti vain arvailla, lasten istuin asennettuna selkä menosuuntaan rajoittaa etupenkkiläisen jalkatilaa kovasti etupenkillä 180senttinen onkin ahdingossa.
4-ovisena lavan koko jää aika onnettomaksi ja 1x2m teräslevy sopiikin lavalle juuri ja juuri kun laita on jätetty auki.

Seuraava auto tuskin tulee olemaan pick up. koska auton säilytystilat ovat olemattomat. sisälle ei saa mitään tavaraa, ainoat tilat on hanskaluukku ja penkin alla olevat pienenpienet kotelot. esim. kuormaliinat kierii lattialla. Lavalle jos laitat lukittavan laatikon, ei sinne enään sovi yhtään mitään. ja lavakatteen kera kyytiin ei mahdu öljytynnyri pystyyn..
Lavan suojamuovi ei yletä reunoille asti, jonka takia lavasta onkin jo osin lähtenyt maali ja varmaan keväällä ruosteessa.

Voimaa on riittävästi, ja V6 laulaa kivasti mikä oli yksi hankitakriteeri, hiluxin 4mukista mehumaijaa kun en halunnut eikä titaaniin V8 riittänyt rahat.
Hiluxin ostokin karsiutui kun truck masterssin myyjän kanssa kaupanteko oli hankalaa, Volkkarilla homma pelasi hienosti.

[smgt]

Paras auto mikä koskaan ollu. Ei tarvii kärryä kokoajan kiskoo perässä. Sen ku nakkelee kamat lavalle. Kuomu on kans niin saa umpinaiseksi talvisin jos haluaa.
Jos nuihin euro pikku laviskoihin laittaa lavalle 2kuutioo puuta ja 40metriä kuletin mattoa, niin alkasko enempi pelottaa ku haluttaa

Muutaman kerran tais lukee, että umpimalli parempi kun ei tarvii sitoa tavaraa... Kyllähän ne pitää kiinnittää ihan samalla tavalla molemmissa.

[A.I]

Jenkki pick upissa kuormurina onkin järkeä, on tilaa lavalla ja kabiinissa. tosin rotisko on niin valtava että taskuperuutuspaikkoja on aika niukalti ja ruudun leveyskin on pienehkö. sitten saa kuulla itkua kun pienimunainen jenkkimies parkkeeraan useampaan ruutuun, eikä vatipäät tajua että isompaa autoa ei saa mahtumaan pienempään ruutuun mitenkään vaan vie väkisin 1.5 ruutua joka suunnalta.. Seuraavaksi pitää perustella että miksi ajaa moisella jne jne.

ainoa miinus noissa on että diagnostiikkavehkeitä ei joka korjaamolta löydy, työkaluhyllyt menee uusiksi ja muutenkin varaosien kanssa on hankalampaa kuin perus volvolla.

[Racingrabbit]

Itsellä on ollut aikoinaan jenkki pickup,mutta tympäännyin siihen kun lavalla olevat työkalut oli aina likaisia ja ruosteessa.

Nykyään minulla on ollut 2-paikkaiseksi pakuksi rekisteröityjä maastureita,joka soveltuu enemmän minun käyttöön kun saa kuljetettua tavarat kuivalla ja lämpimällä puolella.
Ja lavan korvaajaksi löytyy parikin kärryä,niille kerran kuussa tarvittaville isommille kuljetuksille.

Lava-autoa tuskin minulle on ikinä enää tulossa,jos en nyt sitten innostu muuttamaan esimerkiksi tänne Thaimaahan asumaan kiinteästi.Täällä pickup on kelien ja penkkien lukumäärän puolesta ihan varteenotettava vaihtoehto.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaato

...
Mitään kovin raskasta kuormaa en ole vetänyt, mutta ainakin maastoauton renkaat kulkee perässä hyvinkin huomaamattomasti.

Mullakin oli kerran mennessä 5 tuollaista maasturin rengasta kuormana ja takas tullessa sitten näin..



Kulkeekohan huomaamattomasti?

EDIT: Ameriikan pick-upilla kulkee.