PICK-UP suosio suomessa huono

[veijon-esso]

haha, mä koeajoin tommosen amarokin, tehokkain malli ja eniten vaihteita.. Tuntuuhan se tehokkaalta jos on kokemusta vain vaparihiacesta ja sen tasoisista. Vetoalue ehkä max 1000rpm, kokoajan vaan loota arpoo isompaa ja MITÄÄN ei tapahdu. Jo on saatana törsäke.

Mun avolava vuosimallia -72 meni 0-100kmh ykkösellä vuonna -94 kun ajokortin sain ja se otti noin 5sekkaa max.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

haha, mä koeajoin tommosen amarokin, tehokkain malli ja eniten vaihteita.. Tuntuuhan se tehokkaalta jos on kokemusta vain vaparihiacesta ja sen tasoisista. Vetoalue ehkä max 1000rpm, kokoajan vaan loota arpoo isompaa ja MITÄÄN ei tapahdu. Jo on saatana törsäke.

Mun avolava vuosimallia -72 meni 0-100kmh ykkösellä vuonna -94 kun ajokortin sain ja se otti noin 5sekkaa max.

Mul oli eka Caprice 5,7 bensalla ja siinä oli viritettynä jonkin verta tehoa, mutta myöhemmin olen tullut siihen tulokseen, että moni muukin ominaisuus ratkaisee.

Olisko tuollainen Ford traktori vakiona päälle 100 hevosvoimainen ja sillä vetelee hyvin kaivinkonetta.
https://youtu.be/iEacTX3_H9M

Teholuokka voi olla sama kuin mun 2,8 Jumperissa ja sitä ei voi kiitellä raskaiden tehtävien hyvästä onnistumisesta.

Nythän ovat ruvenneet laittamaan ihan sikana vaihteita automaatteihin. Kokeilin neliveto Vitoa vain 2,2 kone, eli yhtä iso kuin mun diesel Dassessa, automaatissa oliko 7 vaihdetta, yllättävän hyvin menee.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Nythän ovat ruvenneet laittamaan ihan sikana vaihteita automaatteihin. Kokeilin neliveto Vitoa vain 2,2 kone, eli yhtä iso kuin mun diesel Dassessa, automaatissa oliko 7 vaihdetta, yllättävän hyvin menee.

Näin on. Nykyisessä Rangerissa on 10-vaihteinen automaatti, vaikka tuplaturbokone. Pieni kylläkin, 2-litrainen nelikko. Jotenkin aiempi 5-pyttynen 3.2-litrainen tuntuu ajatuksena paremmalta. En oo kyllä maantiellä asti päässyt kumpaakaan kokeilemaan.

Mut kyl se reilumpi tehoreservi tekee matkasta paljon mukavampaa ja rennompaa. Ei oo kiva polkea pedaali lattiassa tämän tästä normaalissa liikenteessä, etenkin kärry perässä syö miestä jos veturissa ei riitä paukut mäkiin.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Näin on. Nykyisessä Rangerissa on 10-vaihteinen automaatti, vaikka tuplaturbokone. Pieni kylläkin, 2-litrainen nelikko. Jotenkin aiempi 5-pyttynen 3.2-litrainen tuntuu ajatuksena paremmalta. En oo kyllä maantiellä asti päässyt kumpaakaan kokeilemaan.

Mut kyl se reilumpi tehoreservi tekee matkasta paljon mukavampaa ja rennompaa. Ei oo kiva polkea pedaali lattiassa tämän tästä normaalissa liikenteessä, etenkin kärry perässä syö miestä jos veturissa ei riitä paukut mäkiin.

Tuolla noita uusia vaikka joukosta ökydieselit puuttuu. Näyttäs ihan hyvin kulkevan.

https://youtu.be/Bz_twBApgZY

Taksia Crafterilla ajaessa 2,5 koneesta kyrvähti muistaakseni 3 turboa alle puolen miljoonan kilsan. En siis ihan varma onko pienet kovasti turbotetut koneet hyviä, mutta kulkea nekin voi.

Veikkaan, että 3,2 Rangerilla hakisin konevuokraamosta helposti 3500 kilon nosturia. Ehkä laittaisin vähän painoa laval.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Tuolla noita uusia vaikka joukosta ökydieselit puuttuu. Näyttäs ihan hyvin kulkevan.

https://youtu.be/Bz_twBApgZY

Taksia Crafterilla ajaessa 2,5 koneesta kyrvähti muistaakseni 3 turboa alle puolen miljoonan kilsan. En siis ihan varma onko pienet kovasti turbotetut koneet hyviä, mutta kulkea nekin voi.

Veikkaan, että 3,2 Rangerilla hakisin konevuokraamosta helposti 3500 kilon nosturia. Ehkä laittaisin vähän painoa laval.

Joo, ei tää varmaan Amarokille pärjää, mutta ihan hyvin omapainoltaan yli 3,5 tonniselle..



Toki rehellisyyden nimissä en noilla tehoilla kärryä vedä, mutta kun vakionakin 400/1100 on lukemat, niin on kivempi 3,5 tonnin kärryn kanssa kuin vaikka se hiluxi. Eli iso diesel on minusta ihan hyvä pick-upissakin.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Joo, ei tää varmaan Amarokille pärjää, mutta ihan hyvin omapainoltaan yli 3,5 tonniselle..



Toki rehellisyyden nimissä en noilla tehoilla kärryä vedä, mutta kun vakionakin 400/1100 on lukemat, niin on kivempi 3,5 tonnin kärryn kanssa kuin vaikka se hiluxi. Eli iso diesel on minusta ihan hyvä pick-upissakin.

Meikäläisen valinta ei kyllä ole Amarok ja ihan sen takia kun ne on kalliita. Siks uusista monen valinta on Hilux ja onhan uusinta mallia muotoiltu menevämmän näköiseksi.

Sulla voi olla hyvä Ford. Ainakin kulkee hitosti jos tilanne tuo kuin videossa. Ameriikas sellanen löytys ehkä helposti Suomeen verrattuna. Suomes paljon ajettua tarjontaa.

Lähimpänä omia tarpeita oli perus takaveto 6,2 diesel vapari Chevrolet oliko 1980-lopulta. Testannut itse, että pelkkä 7,3 Powerstroke ei takaa, että kulkupeli paljoa kimpoilisi. Ihmetyttää kun myynti-ilmoituksessa montaa jenkkiä on niin paljon viritettynä. 1990-luvun alusta perus Cummins Dodge Ram nelivetoinen järkevän oloinen. Jenkkejä huonosti jos on kiinnostus budjettiluokan vaihtoehdoissa. Ne budjettipelit ei ole niitä ihan parhaita katukiitureita.

Uudemmista löytyy hyvin kulkevia oli minkä maalainen vaan, mutta nopeusrajoitin kuormureissa.

[Kaato]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Näin on. Nykyisessä Rangerissa on 10-vaihteinen automaatti, vaikka tuplaturbokone. Pieni kylläkin, 2-litrainen nelikko. Jotenkin aiempi 5-pyttynen 3.2-litrainen tuntuu ajatuksena paremmalta. En oo kyllä maantiellä asti päässyt kumpaakaan kokeilemaan.

Mut kyl se reilumpi tehoreservi tekee matkasta paljon mukavampaa ja rennompaa. Ei oo kiva polkea pedaali lattiassa tämän tästä normaalissa liikenteessä, etenkin kärry perässä syö miestä jos veturissa ei riitä paukut mäkiin.

Tuolla 3.2 koneella tulee ajeltua, ja oon kyllä tykänny.
Vaihteisto 6-vaihteinen automaatti, jota voi myös ajaa manuaalisesti kepistä.

Muutenkaan en keksi autosta oikein mitään huonoa sanottavaa.
Takapenkkejä tässä ei ole paikoillaan kun ei ole niille käyttöä, pakettiauto siis.
Lavassa on alumiinikansi joka rullautuu lavan etuosaan kiskoja pitkin, se pitää sekä lumen että veden poissa ja sen saa myös lukittua jos lavalla sattuu jotain varastettavaa säilyttämään.


Mitään kovin raskasta kuormaa en ole vetänyt, mutta ainakin maastoauton renkaat kulkee perässä hyvinkin huomaamattomasti.

[-MaTTi-]

Eikö sitä vois Rangeriinkin laittaa jotku muut kuin henkilöauton littanat kumit? 😉

[petroman]

Umpipakun kannalla itse olen: Matskua kulkee mukana tarpeen tullen reilusti ja nekin kuivassa(ja halutessani lämpimässä) tilassa. Voihan sen kärryn vielä noukkia perään jos tarttee, vauhdit sitten se 80...

[Kaitsu67]

"Uutta Amarokia halajavilla on nyt kiire – avolava väistyy retrohenkisen sähköauton tieltä"
https://www.is.fi/autot/art-2000006374457.html?cs=email

[Kaato]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eikö sitä vois Rangeriinkin laittaa jotku muut kuin henkilöauton littanat kumit? 😉

Nokun ei nuo kärryssä olevat mahdu siihen

[A.I]

Itse vaihdoin kesällä transportterin uuteen 5-paikkaiseen amarokkiin koska oli tarve lisäpenkeille.

Uuden auton hinta ei mielestäni ollut aivan posketon sillä ostin auton kevyt kuorma-autona jolloin hinnasta puuttuu autoveron verran. isoimmalla koneella ja high-line varusteilla tämä tarkoitti 28-tuhannen euron säästöä.. tosin truck master ottaa 13-tuhatta muutostöistä kuorma-autoksi, (asentaa pussit lehtien lisäksi ja rajoittimen) joten säästö sulasi 15-tonniin mutta iso raha sekin..

Dieselverokin tippui johonkin 90euron luokkaa eli ylläpitokulut varsin maltilliset.
Tosin katsastus on kalliimpaa sillä henk. auton eka katsastus 4v kuluttua kuin kuorma-auton joka vuosi lisäkustannuksena rajoitin todistus.
Myös ajokorttia joutuu uusimaan 5v välein..

Laskin että säästän silti 5v aikana n. 4000euroa veroissa ja muissa kuluissa

Auto osoittautui hieman pettymykseksi, sillä liikkeessä olut demo-auto oli 2 paikkainen, ja takajalkatilaa piti vain arvailla, lasten istuin asennettuna selkä menosuuntaan rajoittaa etupenkkiläisen jalkatilaa kovasti etupenkillä 180senttinen onkin ahdingossa.
4-ovisena lavan koko jää aika onnettomaksi ja 1x2m teräslevy sopiikin lavalle juuri ja juuri kun laita on jätetty auki.

Seuraava auto tuskin tulee olemaan pick up. koska auton säilytystilat ovat olemattomat. sisälle ei saa mitään tavaraa, ainoat tilat on hanskaluukku ja penkin alla olevat pienenpienet kotelot. esim. kuormaliinat kierii lattialla. Lavalle jos laitat lukittavan laatikon, ei sinne enään sovi yhtään mitään. ja lavakatteen kera kyytiin ei mahdu öljytynnyri pystyyn..
Lavan suojamuovi ei yletä reunoille asti, jonka takia lavasta onkin jo osin lähtenyt maali ja varmaan keväällä ruosteessa.

Voimaa on riittävästi, ja V6 laulaa kivasti mikä oli yksi hankitakriteeri, hiluxin 4mukista mehumaijaa kun en halunnut eikä titaaniin V8 riittänyt rahat.
Hiluxin ostokin karsiutui kun truck masterssin myyjän kanssa kaupanteko oli hankalaa, Volkkarilla homma pelasi hienosti.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaato

...
Mitään kovin raskasta kuormaa en ole vetänyt, mutta ainakin maastoauton renkaat kulkee perässä hyvinkin huomaamattomasti.

Mullakin oli kerran mennessä 5 tuollaista maasturin rengasta kuormana ja takas tullessa sitten näin..



Kulkeekohan huomaamattomasti?

EDIT: Ameriikan pick-upilla kulkee.