PICK-UP suosio suomessa huono

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Nettiautossa viisipaikkainen Hilux reilut 52 000 euroa

Ei pienintäkään järkeä moisessa autossa, sorry vaan.

Eihän se enää halpa ole, mutta järkeä voi olla hyvinkin paljon verrattuna mitä porukka uutena ostaa tuossa hintaluokassa.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Eihän se enää halpa ole, mutta järkeä voi olla hyvinkin paljon verrattuna mitä porukka uutena ostaa tuossa hintaluokassa.

Perusteletko miten tollanen 5-paikkanen pickup on vaikkapa samankokoista farkkua parempi ? Ja me puhuttiin nyt siis perheautoista, ei työkaluista.

[thx 1138]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Perusteletko miten tollanen 5-paikkanen pickup on vaikkapa samankokoista farkkua parempi ? Ja me puhuttiin nyt siis perheautoista, ei työkaluista.

Kyllä minä mieluummin ajelisin tollaisella pick-upilla mieluummin kuin farkulla jos omistaisin oerheen. Kyllä tollaisella maastoautolla joka on myös kätevä tavaroiden kuskaamiseen on nautinnollisempi ajella minun mielestä ja vielä jos on kuorma autoksi rekisteröity niin halpakin ajella. Mut suomessa tykätään matalista autoista ja se sallittakoon niille jotka farkuilla ajeluista nauttii ja pitää kätevämpänä .

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja thx 1138

Kyllä minä mieluummin ajelisin tollaisella pick-upilla mieluummin kuin farkulla jos omistaisin oerheen. Kyllä tollaisella maastoautolla joka on myös kätevä tavaroiden kuskaamiseen on nautinnollisempi ajella minun mielestä ja vielä jos on kuorma autoksi rekisteröity niin halpakin ajella. Mut suomessa tykätään matalista autoista ja se sallittakoon niille jotka farkuilla ajeluista nauttii ja pitää kätevämpänä .

Onhan näitä city-maastureita, jos haluaa korkeampaa kalustoa ja nelivetoa. Meillä on käyttiksenä Hyundai Tucson ja se täyttää liikkumisen ja kuljettamisen tarpeet vallan hyvin. Se mikä ei sisälle mahdu, kuskataan perävaunulla. Just viime viikolla hain uuden pesukoneen Gigantista, meni heittämällä tavaratilaan.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Onhan näitä city-maastureita, jos haluaa korkeampaa kalustoa ja nelivetoa. Meillä on käyttiksenä Hyundai Tucson ja se täyttää liikkumisen ja kuljettamisen tarpeet vallan hyvin. Se mikä ei sisälle mahdu, kuskataan perävaunulla. Just viime viikolla hain uuden pesukoneen Gigantista, meni heittämällä tavaratilaan.

Mä kuskasin Kia Sorentolla 2500 kilon autotrailerilla pitkää metallitavaraa ja sillä saa vetää 3500. Aika hurjaa vellomista ja vaappumista oli vaikka lisäsin paineita renkaisiin.

Pickuppeja haukutaan jossain lehtijutuissa, ettei ole kuulemma mukava jousitus takana. Toisessa Hiluxissa on lyöty lisäksi vissiin Sisu SM:n ilmapalkeet. Olen iloinen, että kerrankin kantava jousitus.

[Rölli]

Tulee työkseen kierreltyä työmailla, pääasiassa maanrakennus kohteita kylläkin. Sellaisen huomion tehnyt tässä viime vuosina että yhä useampi koneyrittäjä on laittanut avolavan sijaan pakun. Osa nelivedon mutta todella paljon näkyy ihan kaksivetoistakin ja hyvin ne niillä näyttää pärjäävän. Löpöpytty ja työkalut kulkee mukavasti takana ja ovat aina suojassa ja kuivia.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Perusteletko miten tollanen 5-paikkanen pickup on vaikkapa samankokoista farkkua parempi ? Ja me puhuttiin nyt siis perheautoista, ei työkaluista.

No sellain että perheen lisäksi mahtuu myös lelut mukaan...

Ja toimisi sekä työkaluna että perheautona. Sillä silmällä ite noita kattelen. Mölliin on hieman huono tunkea Bobbarin kauhaa takapaksiin, vaikka se sinne mahtuisikin.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

No sellain että perheen lisäksi mahtuu myös lelut mukaan...

Ja toimisi sekä työkaluna että perheautona. Sillä silmällä ite noita kattelen. Mölliin on hieman huono tunkea Bobbarin kauhaa takapaksiin, vaikka se sinne mahtuisikin.

No joo, joissain tällaisissa tapauksissa 5-paikkainen pick-up on vaihtoehto. Mutta kuka uskaltaa nostaa 50 000 euron auton lavalle paskasen ja painavan kaivurin kauhan

Neliveto ja alennusvaihteisto noissa on se oleellisin juttu. Jos niitä oikeesti tarvii niin pick-up on tarpeen.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

No joo, joissain tällaisissa tapauksissa 5-paikkainen pick-up on vaihtoehto. Mutta kuka uskaltaa nostaa 50 000 euron auton lavalle paskasen ja painavan kaivurin kauhan

Neliveto ja alennusvaihteisto noissa on se oleellisin juttu. Jos niitä oikeesti tarvii niin pick-up on tarpeen.

Tuossa se oleellinen kyssäri onkin. Ei kukaan. Varsinkin kun halvin 5 paikkainen lienee jotain 55k€ ja siitä sitten ylöspäin. Uudet siis.

[Bj Andy]

Just selailin tullin taulukoita ja 2014 hilux 5 paikkaisena vero 11000 ...

10 vuotiaana alkaa olemaan jo ihan järkevät verot mutta täysiä vetopainoja ei ole monessakaan sen ikäisessä.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Just selailin tullin taulukoita ja 2014 hilux 5 paikkaisena vero 11000 ...

10 vuotiaana alkaa olemaan jo ihan järkevät verot mutta täysiä vetopainoja ei ole monessakaan sen ikäisessä.

Ryyppyporukkaa on niin harvoin kyydissä, että tällainen kolmen sohvalla voisi olla kätevämpi. Siihen sitten omatekoinen työlava, joka kestää käyttöä.

https://www.nettiauto.com/ford/f250/10968635

Oikeastaan tuuminut, että toinen Hiluxi olis huippukätevä jos siinä olis kippi.

[Jeepp]

Kaikelaisia on ollu vaan syksyllä hommasi, Double-cap Hiluxin kovalla lavakatteella.. onha se törkee makee laitos, koirille kunnon häkit takana ja silti jää tilaa vaikka pesukone heittää sinne.. Vinssiä ja valoa niin ompa mukava kulkee mettällä..
Ei paljo vikavalot ressaa vaikka onkin -06 eikä muutkaan ihmeeliset oireet.. täysin päivittäisessä ajossa eikä haittaa minkään vertaa "työkonemaisuus". 9.6L sadalle 50mm korotus ja 32"nastat..
Se kun maksat ittensä kipeeks kahen auton pidosta ja kalliista huolloista ymm..

[Jeep-Ukko]

Omiin autovalintoihin vaikuttaa ihan suoraan raha. Ja varmasti monen muunkin henkilön kohdalla.

Kyllä jo nuorena opin, että pick-up on hyvä, mutta silti todellinne lavan tarve harvoin. Isällä oli useita -70/-80 luvun taitteen Bedfordeja ajoautona. 3 istuttava etupenkki, hyvin mahduttiin kulkemaan. meitä oli 5 henkinen perhe, joten pick-up oli "kakkosauto".
Ykkösautona oli 5 paikkanen henkilöauto.

Itselläni ei kuitenkaan pick-uppia ole ollut. Nuorempana kun ei perhettä ollut, niin dieseleinä oli 2 paikasta henkilöfarmaria ja maastoautoa. (sekä toki bensa vehkeinä 5-6 hengen autoja/maastureita)
Ja ehkä paras kokonaisuus oli 2+3 paikkanen Dodge RamVan pakettiauto. Kovien penkkien ansiosta kyytiin mahtui henkilöitä ja silti tavraa mahtui kuljettajamaan, toki väliseinä rajoitti takatilan pituutta...
Itse olen kyllä aina tykännyt ajaa maastureilla ja pakettiautoilla, näkyvyyden takia, istutaan korkeammalla.

Mutta se raha...
Nykyään vuodessa tulee ajettua n. 25 tkm. Ja 4 henkeä pitäisi (usein) mahtua kyytiin.
Pieniruokainen neliveto farmari henkilöauto on valinta. Kulutus lukemat kun pysyy 5-6 litraa/100 km, niin jää varaa maksaa diesel veroakin täys määrä. Minun ajossa on tullu terilaisia bensa autojakin kokeiltua, niin bensaa kuluu paljon enempi, että dieselillä säästää ja maasturi dieselin kulutus 100 km kohden on isompi ja diesel vero on jotain järkyttävää. Toki, on henkilöauto diesel maasturillakin tullut ajettua.
Tälläkin hetkellä mieli tekisi silti ajaa maasturilla, ei henkiläfarmarilla.

Toki kakkos tai kolmos autoksi pick-up tai 2 paikkanen maasturi olisi ihan asiaa. Kuitenkin, kun päivittäin kahdella autolla perhe liikkuu, niin ei ole järkevää kolmesta autosta maskaa kokoaika maksuja, että kolmos auto pitäisi kuitenkin seisottaa ja ottaa käyttöön vain tarpeen mukaan.
Kun usein on tilanne, että tarve on, sekä omaan, että emännän autoon saada tenavat mahtumaan kyytiin, saman päivän aikana.
Esimerkiksi, aamulla emäntä vie omalla autollaan tenavat hoitoon ja minä haen omalla autolla pois hoidosta, joten molempien autoihin pitää mahtua vähintään 3 henkeä...

Perus pakettiautoja saa toki 3 istuttavana etupenkeillä, mutta omaan tämän hetken käyttötarpeeseen ja käyttökuluihin, tuollainen henkilöfarmari tulee vuositasolla edullisimmaksi.

Myös umpiautossa, on se sitten farmarin peräkontti tai pakettiauton isompi kontti, tavarat ovat kuivassa ja lämpimässä. Pick-upin pressun tai lavakatteen alla on kylmää ja kosteaa.


VW Amarok, vois silti kiinnostaa myös. Toki en ole itse koe ajanut, mutta on parilta kaverilta hyvää kuullut.
Tai uuden karhea Ford Ranger, jolaista olen kokeillut ja tuntui ihan kivalta, tosin 10 km matka, joten vaikea kokonais tuntumaa sanoa, miltä pisemmän päälle tuntuisi ajaa.
Mutta uusien/uuden karheiden tämän mallisten autojen ostohinnat ovat kovat, että ei houkuta ostaa.


Työhommissa, pääsääntöisesti meillä on umpipakettiautot tai peräti kuormaautot umpikorilla, jossa työkalut, kompressorit, jne. saa takatilat ilma Eberillä lämpimäksi.
Pääsee haalarit vaihtamaan takatilassa sisällä. Varaosat, ovat kuivassa.
Yhdellä työkaverilla on Ford Ranger. Umpikate, lavalla työkaluille vetolaatikostot, varaosille vetolaatikostot. Hytissä etupenkkine takana jonkinlainen laatikosto työvaatteilla ja tavaralle jotka olisi hyvä pitää kuivassa. On hyvää ja on huonoa. Jakaa mielipiteitä, kaveri itsekkin sitä kehuu ja haukkuu, toiset ominaisuudet on paremmin kuin pakettiautossa, ja toiset ominaisuudet huonompia.



Parheelle 5 paikkanen uudehko pick-up. Itse olen 187 cm pitkä, väittäisin, että kun kuljettajan penkin säätää ajoasennon hyväksi, niin alkaa takapenkillä käydä ahtaaksi?
Kyllä henkilöautossa takapenkin matkustus mukavuus on parempi?
Viikonlopun lomareissuun lähtö, peräkonttiin nostetaan muutama vaate kassi, jne. Toki pick-upin kovakatteen tai pressun allekin ne voi nostaa, mutta se kylmyys ja kosteus, joten mieluiten henkilöauton peräkonttiin.


Velipojalla oli muutaman hetken Dodge Ram, 6 hengen kuorma-autona. Cumminsilla. Oli tilava ohjaamo, iso lava. Vaikka kuorma-autossa ei ole käyttömaksuja samalla tavalla kuin henkilö/pakettiautoissa, niin kyllä se polttoaineen kulutus vaan on iso ja kuluja tulee, vaikka ajomäärät hänellä vuosi tasolla ei paljoa ollut. JA vaikka mihinkään ei kiire ole, niin kuorma-auton max 80 km/h, vaikka ei tuossakaan rajoitinta ollut. Ja isot ulkomitat, ei meinaa mihinkään mahtua parkkiin. Lavall aoli lukittava tavara laatikko, joka taas söi lavan käyttö tilavuutta pienemmäksi. Kyllä autosta tykkäsi (ja itsekkin isoa Jenkki pick-uppia olen himoinnut), mutta hän totesi ettei vaan ollu järkevä pitää, lisäksi uusio perhe kuvioiden ja tuoreimman perheen lisäyksen myötä, tarve tuli lisä istumapaikoille ja hommasi bensa Sämpylä Caprice farmarin 8 hengen istuimilla.


Itse en kalasta, enkä laskettele.
Mutta joskus nuorempana virvelin omistin ja kyllä sen vavan sai melko pieneen tilaan pikaisesti pilkotuksi ja pikaisesti takaisin käyttö mittaansa.
JA laskettelu suksille takaselkinojissa on pitkän tavaran kuljetus reikää. jne.
Ja lopulta jos ajatellaan oikein ison tavaran kuljetusta, niin loppu peleissä harvoin on peräkärryä tarvinnut (kärry omasta omistuksesta toki löytyy) tai työmaan pakettiautoa lainata, joten siihen nähden pick-upin tarve itsellä olisi harvoin. Perus farmarista tai maastoautosta, kun takapenkit kaataa, niin kyllä isompaakin tavaraa saa mahtumaan kyytiin.


Toki jokainen kokee oman tarpeensa erilailla ja jokaiseen käyttötarpeeseen löytyy se oikea auto.
Mutta perheellisenä ykkösautona pick-up ei ole mitenkään järkevä ykkösvaihtoehto.
Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser, tai joku muu maasturi olisi hyvä, mutta tällä hetkellä käyttö kulujen halpuuden takia itselläni käytössä on VW passat diesel nelivetoja.

[Jeepp]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Omiin autovalintoihin vaikuttaa ihan suoraan raha. Ja varmasti monen muunkin henkilön kohdalla.

Kyllä jo nuorena opin, että pick-up on hyvä, mutta silti todellinne lavan tarve harvoin. Isällä oli useita -70/-80 luvun taitteen Bedfordeja ajoautona. 3 istuttava etupenkki, hyvin mahduttiin kulkemaan. meitä oli 5 henkinen perhe, joten pick-up oli "kakkosauto".
Ykkösautona oli 5 paikkanen henkilöauto.

Itselläni ei kuitenkaan pick-uppia ole ollut. Nuorempana kun ei perhettä ollut, niin dieseleinä oli 2 paikasta henkilöfarmaria ja maastoautoa. (sekä toki bensa vehkeinä 5-6 hengen autoja/maastureita)
Ja ehkä paras kokonaisuus oli 2+3 paikkanen Dodge RamVan pakettiauto. Kovien penkkien ansiosta kyytiin mahtui henkilöitä ja silti tavraa mahtui kuljettajamaan, toki väliseinä rajoitti takatilan pituutta...
Itse olen kyllä aina tykännyt ajaa maastureilla ja pakettiautoilla, näkyvyyden takia, istutaan korkeammalla.

Mutta se raha...
Nykyään vuodessa tulee ajettua n. 25 tkm. Ja 4 henkeä pitäisi (usein) mahtua kyytiin.
Pieniruokainen neliveto farmari henkilöauto on valinta. Kulutus lukemat kun pysyy 5-6 litraa/100 km, niin jää varaa maksaa diesel veroakin täys määrä. Minun ajossa on tullu terilaisia bensa autojakin kokeiltua, niin bensaa kuluu paljon enempi, että dieselillä säästää ja maasturi dieselin kulutus 100 km kohden on isompi ja diesel vero on jotain järkyttävää. Toki, on henkilöauto diesel maasturillakin tullut ajettua.
Tälläkin hetkellä mieli tekisi silti ajaa maasturilla, ei henkiläfarmarilla.

Toki kakkos tai kolmos autoksi pick-up tai 2 paikkanen maasturi olisi ihan asiaa. Kuitenkin, kun päivittäin kahdella autolla perhe liikkuu, niin ei ole järkevää kolmesta autosta maskaa kokoaika maksuja, että kolmos auto pitäisi kuitenkin seisottaa ja ottaa käyttöön vain tarpeen mukaan.
Kun usein on tilanne, että tarve on, sekä omaan, että emännän autoon saada tenavat mahtumaan kyytiin, saman päivän aikana.
Esimerkiksi, aamulla emäntä vie omalla autollaan tenavat hoitoon ja minä haen omalla autolla pois hoidosta, joten molempien autoihin pitää mahtua vähintään 3 henkeä...

Perus pakettiautoja saa toki 3 istuttavana etupenkeillä, mutta omaan tämän hetken käyttötarpeeseen ja käyttökuluihin, tuollainen henkilöfarmari tulee vuositasolla edullisimmaksi.

Myös umpiautossa, on se sitten farmarin peräkontti tai pakettiauton isompi kontti, tavarat ovat kuivassa ja lämpimässä. Pick-upin pressun tai lavakatteen alla on kylmää ja kosteaa.


VW Amarok, vois silti kiinnostaa myös. Toki en ole itse koe ajanut, mutta on parilta kaverilta hyvää kuullut.
Tai uuden karhea Ford Ranger, jolaista olen kokeillut ja tuntui ihan kivalta, tosin 10 km matka, joten vaikea kokonais tuntumaa sanoa, miltä pisemmän päälle tuntuisi ajaa.
Mutta uusien/uuden karheiden tämän mallisten autojen ostohinnat ovat kovat, että ei houkuta ostaa.


Työhommissa, pääsääntöisesti meillä on umpipakettiautot tai peräti kuormaautot umpikorilla, jossa työkalut, kompressorit, jne. saa takatilat ilma Eberillä lämpimäksi.
Pääsee haalarit vaihtamaan takatilassa sisällä. Varaosat, ovat kuivassa.
Yhdellä työkaverilla on Ford Ranger. Umpikate, lavalla työkaluille vetolaatikostot, varaosille vetolaatikostot. Hytissä etupenkkine takana jonkinlainen laatikosto työvaatteilla ja tavaralle jotka olisi hyvä pitää kuivassa. On hyvää ja on huonoa. Jakaa mielipiteitä, kaveri itsekkin sitä kehuu ja haukkuu, toiset ominaisuudet on paremmin kuin pakettiautossa, ja toiset ominaisuudet huonompia.



Parheelle 5 paikkanen uudehko pick-up. Itse olen 187 cm pitkä, väittäisin, että kun kuljettajan penkin säätää ajoasennon hyväksi, niin alkaa takapenkillä käydä ahtaaksi?
Kyllä henkilöautossa takapenkin matkustus mukavuus on parempi?
Viikonlopun lomareissuun lähtö, peräkonttiin nostetaan muutama vaate kassi, jne. Toki pick-upin kovakatteen tai pressun allekin ne voi nostaa, mutta se kylmyys ja kosteus, joten mieluiten henkilöauton peräkonttiin.


Velipojalla oli muutaman hetken Dodge Ram, 6 hengen kuorma-autona. Cumminsilla. Oli tilava ohjaamo, iso lava. Vaikka kuorma-autossa ei ole käyttömaksuja samalla tavalla kuin henkilö/pakettiautoissa, niin kyllä se polttoaineen kulutus vaan on iso ja kuluja tulee, vaikka ajomäärät hänellä vuosi tasolla ei paljoa ollut. JA vaikka mihinkään ei kiire ole, niin kuorma-auton max 80 km/h, vaikka ei tuossakaan rajoitinta ollut. Ja isot ulkomitat, ei meinaa mihinkään mahtua parkkiin. Lavall aoli lukittava tavara laatikko, joka taas söi lavan käyttö tilavuutta pienemmäksi. Kyllä autosta tykkäsi (ja itsekkin isoa Jenkki pick-uppia olen himoinnut), mutta hän totesi ettei vaan ollu järkevä pitää, lisäksi uusio perhe kuvioiden ja tuoreimman perheen lisäyksen myötä, tarve tuli lisä istumapaikoille ja hommasi bensa Sämpylä Caprice farmarin 8 hengen istuimilla.


Itse en kalasta, enkä laskettele.
Mutta joskus nuorempana virvelin omistin ja kyllä sen vavan sai melko pieneen tilaan pikaisesti pilkotuksi ja pikaisesti takaisin käyttö mittaansa.
JA laskettelu suksille takaselkinojissa on pitkän tavaran kuljetus reikää. jne.
Ja lopulta jos ajatellaan oikein ison tavaran kuljetusta, niin loppu peleissä harvoin on peräkärryä tarvinnut (kärry omasta omistuksesta toki löytyy) tai työmaan pakettiautoa lainata, joten siihen nähden pick-upin tarve itsellä olisi harvoin. Perus farmarista tai maastoautosta, kun takapenkit kaataa, niin kyllä isompaakin tavaraa saa mahtumaan kyytiin.


Toki jokainen kokee oman tarpeensa erilailla ja jokaiseen käyttötarpeeseen löytyy se oikea auto.
Mutta perheellisenä ykkösautona pick-up ei ole mitenkään järkevä ykkösvaihtoehto.
Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser, tai joku muu maasturi olisi hyvä, mutta tällä hetkellä käyttö kulujen halpuuden takia itselläni käytössä on VW passat diesel nelivetoja.

Saatan olla eri mieltä.. Kahden auton, Hlö auton ja maasturin omistaminen on kallista.. Kyllä Doublecap Hiluxissa on ihan täydet jalkotilat isollekin miehelle.. 9.5L sadalle.. 30tkm tulee vuoteen.. Vietän aktiivista elämää koirien kans, reissuko reissu nii johonki mehtää mennään.. Näillä korkeuksilla ei hlö autolla pääse mitään mettä tietä ja aina pitäa olla ajamassa sit sillä maasturilla ja sekin pitäs olla täys pitkä et mahtus koirat ja lapset .
Hiluxiin mahtuu lavalle kaikki harrasteet eikä oo nii justiisa jos ne paskasia ovat.. Sama mite ynnäilee eijoo halvempaa pitää kahta autoa.. seo varma.. vaikka Hiluxin verot on jotain 1020e luokkaa..

Miten se Land Cruiset eroaa Db Hiluxista muutoinko hiukan paremmat varusteet ( enemmän rikkoutuvia osia)
Kontti olematon vrt.lavaan.

[lacrits68]

moi!

Mulla tollanen defender 130 5lle paikat ja kantavuutta lavalla se 1500kg.

leimassa muttei jokapäivä käytössä. kätevä laiton kun tarvii roudata emännän kirppisostoksia

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Perusteletko miten tollanen 5-paikkanen pickup on vaikkapa samankokoista farkkua parempi ? Ja me puhuttiin nyt siis perheautoista, ei työkaluista.

Työtähän voi joutua tekemään jopa kovemmin jos on iso perhe elätettävänä...

Mulla on ollut pari farkkuakin, joskin ne oli 70-luvun vehkeitä, ehkä itse valitsisin perhekäyttöön Toyotan Landcruiserin jos sellaiseen varaa.

Jos nelivedon ja lyhyet välitykset saisi noin vaan muihinkin automalleihin, niin ne kiinnostaisi enemmän.

Yksi kätevistä autoista mitä minulla on ollut, tosin purin sen varaosiksi, oli w123 Mersu ambulanssi. Sehän oli vähän kuin aika iso farmari.

Pickupissa houkuttava puoli kun perälle voi tehdä jotain ja hytti erikseen. En ole nähnyt, että kukaan olisi tehnyt perheoptimoitua pickupin takaosaa.

[Luoppis]

Karvalakkimallin Hilux alkaen 35 000€. Joku korealainen henkilöauto vetokoukulla 15-25000€? Eikä verottaja kohtele noita käyttöverojenkaan osalta hellästi. Suomi on vetokoukkuja ja pikku kärryjä väärällään ja siihen samaan kuormaan saa ne takapenkkiläisetkin mukaan VS pakettiauto pickuppiin lava täyteen tavaraa ja yksi matkustaja. Ja vaikka ostaisi käytetyn laviksen niin niiden hinnat tuntuu kovasti jämähtävän siinä 10 ikävuoden jälkeen kilometreistä ja varustelusta riippumatta eikä ne oikein noudata edes sitäkään vähää järkeä mitä henkilöautojen hinnat. Ja sitten se varustelu, kun varsinkaan japsi pickupeissa ei ole vielä 2000 luvun puolessakaan välissä esimerkiksi peilinlämmittimiä vakiona. (Perustuu enimmäkseen tietoihini Hiluxeista)

Jenkeissäkin lavisten määrä räjähti vasta siinä 80?-luvulla johonkin verotusjuttuihin liittyen. Samaa ei täällä kylmässä pohjolassa voi sanoa.

Eli syy miksi Suomessa ei ole enempää pickuppeja: siihen ei ole edellytyksiä. Yrityksillähän noita on paljonkin käytössä, mutta ei yksityisellä puolella niinkään ole markkinoita.

Ittellä neljäs pickuppi menossa ja se saa jo tavallisen henkilöauton tuntumaan aika hengettömältä

[thx 1138]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Karvalakkimallin Hilux alkaen 35 000€. Joku korealainen henkilöauto vetokoukulla 15-25000€? Eikä verottaja kohtele noita käyttöverojenkaan osalta hellästi. Suomi on vetokoukkuja ja pikku kärryjä väärällään ja siihen samaan kuormaan saa ne takapenkkiläisetkin mukaan VS pakettiauto pickuppiin lava täyteen tavaraa ja yksi matkustaja. Ja vaikka ostaisi käytetyn laviksen niin niiden hinnat tuntuu kovasti jämähtävän siinä 10 ikävuoden jälkeen kilometreistä ja varustelusta riippumatta eikä ne oikein noudata edes sitäkään vähää järkeä mitä henkilöautojen hinnat. Ja sitten se varustelu, kun varsinkaan japsi pickupeissa ei ole vielä 2000 luvun puolessakaan välissä esimerkiksi peilinlämmittimiä vakiona. (Perustuu enimmäkseen tietoihini Hiluxeista)

Jenkeissäkin lavisten määrä räjähti vasta siinä 80?-luvulla johonkin verotusjuttuihin liittyen. Samaa ei täällä kylmässä pohjolassa voi sanoa.

Eli syy miksi Suomessa ei ole enempää pickuppeja: siihen ei ole edellytyksiä. Yrityksillähän noita on paljonkin käytössä, mutta ei yksityisellä puolella niinkään ole markkinoita.

Ittellä neljäs pickuppi menossa ja se saa jo tavallisen henkilöauton tuntumaan aika hengettömältä

Itse arvostan japseja nimenomaan siinä että niissä ei ole peilinlämmittimiä sun muuta hienouksia. Sitä vähemmän tekniikkaa niin sitä pienemmpi mahdollisuus että jokin menee rikki

Ainakin näin mökkeilyä kalastusta ja metsästystä ja laskettelua harrastavalta tuntuu jo että pick_up on välttämättömyys joka helpottaa elämää mukavasti. Myös hirvieläinkolarissa on hiaman enemmän turvaa ja eläin sopii mukavasti kolarin jälkeen lavalle ja pataan

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja thx 1138

Itse arvostan japseja nimenomaan siinä että niissä ei ole peilinlämmittimiä sun muuta hienouksia. Sitä vähemmän tekniikkaa niin sitä pienemmpi mahdollisuus että jokin menee rikki

Ainakin näin mökkeilyä kalastusta ja metsästystä ja laskettelua harrastavalta tuntuu jo että pick_up on välttämättömyys joka helpottaa elämää mukavasti. Myös hirvieläinkolarissa on hiaman enemmän turvaa ja eläin sopii mukavasti kolarin jälkeen lavalle ja pataan

Jos peilinlämmittimet eivät ole pakolliset, niin eikö niistä kannata nauttia niin pitkään kun toimivat, jos menevät rikki, niin ei haittaa ajoa 😄

Tuota harrastushommaa en nyt oikein ymmärrä, mä em. harrastukset hoidan jalkapelissä, ja autolla ympäriinsäajelut sitten erikseen 😉
Minusta umpiauto helpottaa em. harrastuksia enemmän ku pikappi.

Esim Navarasta ja Pathfinderista ottasin jälkimmäisen. Oletettavasti mukavampi ja parempi ajaa erilaisen takajousituksen takia, ja vetokyky oletetettavasti sama.

[Tollukka]

Mulla on käyttöauton virkaa toimittanut jonkunlainen laviska siitä asti kun kortin sain, ja harrastuspuolen rakkineena on myös lavakuljetin. Henkilöauto ei ole oikein koskaan istunut käteen, ja huoltohommatkin on melkoista pakkopullaa laitteeseen millä ei voi tehdä mitään hauskaa. Esim. metsäkoneen renkaan vieminen koneen viereen on henkilöautolla tai umpipakulla hieman hankalaa, tosin enää ei niitä hommia tarvitse tehdä. Emännän kylkiäisenä tuli kolmaskin jäsen talouteen, niin avensis toimii erikoistilanteessa perhekuljettimena.

[wikke]

Kukin tarpeensa mukaan. Kuljetuskapasiteetti on oikein jeppis, mikäli sitä oikeasti usein tarvitsee, mutta jos tarve on vain todella satunnaista niin muut ominaisuudet menevät aika äkkiä sen lavan edelle. Ei siinä mitään, dikkailen kyllä lava-autoja, mutta esimerkiksi hetken pähkäilyn jälkeen oikeasti itselläni tullut tarvetta viimeisen 10v. aikana suuremmalle ronttaamiselle mikä nyt ilman kuormuria hoituisi, mutta umpiautoon ei mahtuisi on pari lautakuormaa. Nämäkään ei pick-upilla olisi hoitunut, vaan kärryilyksi meni eni vei...

[jli]

Suomen räntäsateisiin ihanne olisi pick-up umpikopilla, joskaan se ei silloin olisi pick-up vaan umpipakettiauto. Sellaisia pakuja vain ei ole.
Jos pick-uppiin laittaisi helposti ja nopeasti yksin irroitettavan kopin/kuomun, se vastaisi ainakin minun tarpeisiin hyvin: koirat ja kamat säilyisivät kuivina ja kulkisivat mihin tahansa, mutta toisaalta autoa voisi rospuuttoajan ulkopuolella käyttää tavallisena lava-autona.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Kukin tarpeensa mukaan. Kuljetuskapasiteetti on oikein jeppis, mikäli sitä oikeasti usein tarvitsee, mutta jos tarve on vain todella satunnaista niin muut ominaisuudet menevät aika äkkiä sen lavan edelle. Ei siinä mitään, dikkailen kyllä lava-autoja, mutta esimerkiksi hetken pähkäilyn jälkeen oikeasti itselläni tullut tarvetta viimeisen 10v. aikana suuremmalle ronttaamiselle mikä nyt ilman kuormuria hoituisi, mutta umpiautoon ei mahtuisi on pari lautakuormaa. Nämäkään ei pick-upilla olisi hoitunut, vaan kärryilyksi meni eni vei...

Mulla on toisessa Hiluxissa sellainen koppi, joka jatkuu tuulenohjaimena tuulilasiin saakka ja peräl ylempi luukku sellainen jos ei tarvi hirveen isoa puutavaramäärää roudata kerralla, sinne saa työnnettyä rautakaupan tavanomaiset pitkät ostokset kuten puutavaran. Siellä ne pysyy kyydissä, perästä vähän liinalla kiinni, eikä haittaa kun vähän tulee yli.

[thx 1138]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Jos peilinlämmittimet eivät ole pakolliset, niin eikö niistä kannata nauttia niin pitkään kun toimivat, jos menevät rikki, niin ei haittaa ajoa 😄

Tuota harrastushommaa en nyt oikein ymmärrä, mä em. harrastukset hoidan jalkapelissä, ja autolla ympäriinsäajelut sitten erikseen 😉
Minusta umpiauto helpottaa em. harrastuksia enemmän ku pikappi.

Esim Navarasta ja Pathfinderista ottasin jälkimmäisen. Oletettavasti mukavampi ja parempi ajaa erilaisen takajousituksen takia, ja vetokyky oletetettavasti sama.

Siis pitää nyt selittää tarkemmin. Sukset menee kätevästi auton lavalla kun ne vain heittää sinne nopeasti. kalastus välineet vene välineet menee kätevästi lavalle myös ilman mitään kattotelineitä vain heittämällä ne nopeasti sinne. hirvieläimet mahtuvat kätevästi lavalle joku ehkä ei.Verikään ei haittaa lavalla niin paljoa. Mökkeily pelkästään muutamaksi viikoksi meno mökille aiheuttaa sen että tavarat eivät mahdu mitenkään henkilöautoon ja polttopuiden kuljetus. Vuotava moottorisahakin on parempi olla lavalla. Joskus on jääty nukkumaan lavalle joskun kauniin järvenrannalle kun on niin päissään että ei voi ajaa mökille.
Tarkoitatko umpiautolla pakettiautoa nehän on ihan jees henkilöautoon en kyllä saisi noita juttuja mahtumaan. Voisin itsekin ostaa umpipakettiauton jos niitä löytyisi maastokykyisempinä ja yhtähyvännäköisinä kuin PICK-uppeja

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja thx 1138

Tarkoitatko umpiautolla pakettiautoa nehän on ihan jees henkilöautoon en kyllä saisi noita juttuja mahtumaan. Voisin itsekin ostaa umpipakettiauton jos niitä löytyisi maastokykyisempinä ja yhtähyvännäköisinä kuin PICK-uppeja

Tuubivideoissa maailmalnäkyy jos jonkinlaisia seikkailupakuja:
https://youtu.be/wHtG6v0B0Dk

Tuommosta automallia kokeilin ja tavallisena takavetona sillä ei päässyt niihin paikkoihin mihkä normaalisti ajan.

Tutkinut minkämoinen on 2,8 Jumper Hiluxista otetuilla 235/85/16 renkailla, eikä idea ihan huono ollut muuten kuin välitykset on ihan huonot.