pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis pajerossa 0 et:n vanne?

Eikö pajeron et pidä olla monta kymmentä milliä?
Ja jos 235 85 16 pyörii, onko korotettu?

Ainakin -81/82 Mitsun 2.3 td Galantissa oli niin epämääräinen nivel simpukassa, että 90 km ajetulla alkuperäisvaraosalla ei selvinnyt katsastuksesta ilman vittuilua VUONNA -90. (siis sai olla nivelensuuntaista välystä paljon, ei työliikkeen... ja kyseessä Galant)

Jos olisi minun ongelma, niin sitoisin molempiin eturenkaisiin esim. 4 metriä pitkät 100x100 milliset parrut tms räikkäliinolla, että renkaita voi vääntää auton edestä oikealle ja vasemmalle.

Ja kun noista parruista heiluttelee vuoroin eritahtiin ja vuoroin samaantahtiin, niin alkaa selvitä missä välys on; siis kaipaa kolme henkilöä, 2 heiluttaa parruja ja yksi katsoo/puristelee ohjausniveliä.... ja auto rattilukossa.
-> ja kyseessä ei ole voima; vaan tekniikkalaji, Jos normaaleja miehiä niin retuuttaa välykset 205-16 renkaista, mutta kuka kerikää seurata.... Ja sehän tässä oli idea, siis johtuuko välykset apusimpukasta, simpukasta, vai nivelistä?
Pyörän kulmat on ajettavuuteen avainasemassa, ja varsinkin etuakselin olkatapin taka kallistuma

Vähän kerkisin katselemaankin. Isoa välystä ei ole missään, mutta pientä joka paikassa. Kirrasin vähän simpukkaa, se helpotti hiukan. Samoin kulkku parani hiukan , kun lykkäsi joka nivelen täyteen jäykkää vassua.
Ei kai sitten muuta, kuin ohjauksen nivelet uusiksi.

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Vähän kerkisin katselemaankin. Isoa välystä ei ole missään, mutta pientä joka paikassa. Kirrasin vähän simpukkaa, se helpotti hiukan. Samoin kulkku parani hiukan , kun lykkäsi joka nivelen täyteen jäykkää vassua.
Ei kai sitten muuta, kuin ohjauksen nivelet uusiksi.

Nivelet on vaihdettu, auttoi vähän. Aurausta oli varsin runsaasti, sitä vähentämällä parani huomattavasti. Nyt pystyy ajamaan pelkällä vasurilla.

Pikku hauskuus nivelrempasta, nyt on ruori ylösalaisin. Joku oli aiemmin kompensoinut puoli kierrosta raidetangon päillä. Mistäpä tuo kannattaisi korjata. Ruiserista otin vain ratin irti ja laitoin uusiksi paikalleen, mutta tässä on airbag. Pitäisikö ottaa ohjausakseli irti simpukalta mielummin?

[JuhaE]

Moi

Onko jotain tyyppi vikoja 07-09 3.8 mivec automaatti pajeroissa?
Vähän tulee ajoa että diesel ei ole vaihtoehto.

[mitsu+toyota=:)]

Itellä vm-90 Pajerossa takaoven saranoissa on sen verran klappia, että että pitää nostaa semmoset 3cm ylöspäin aina, ku sulkee oven. Pitäisi siis uudet saranatapit saaha. Voiko niitä ostaa jostain vai pitääkö tehä ite tai ettiä purkuauto?

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja mitsu+toyota=:)

Itellä vm-90 Pajerossa takaoven saranoissa on sen verran klappia, että että pitää nostaa semmoset 3cm ylöspäin aina, ku sulkee oven. Pitäisi siis uudet saranatapit saaha. Voiko niitä ostaa jostain vai pitääkö tehä ite tai ettiä purkuauto?

Pystyskö siihe lyömään putkisokat? Taisin joskus porata isommaks ja tehdä näin.

[mitsu+toyota=:)]

Pitänee kokeilla, kiitoksia ideasta.

[roina]

2.8 td pajero vuotaa ruiskupumpun tienoilta polttoainetta niin, että auton alle kertyy pikku lätäkkö. Paluu puoli näyttäis olevan kunnossa ja auto lähtee hyvin käyntiin sekä kuumana että kylmänä, eikä savuta tms. Olen yrittänyt paikallistaa vuotokohtaa ilman tulosta, jossain pumpun alapuolella se on= huonosti pääsee kattomaan. Onko näissä joku vakiopaikka joka alkaa fuskaamaan?

[jokke-76]

Alkuperäinen kirjoittaja roina

2.8 td pajero vuotaa ruiskupumpun tienoilta polttoainetta niin, että auton alle kertyy pikku lätäkkö. Paluu puoli näyttäis olevan kunnossa ja auto lähtee hyvin käyntiin sekä kuumana että kylmänä, eikä savuta tms. Olen yrittänyt paikallistaa vuotokohtaa ilman tulosta, jossain pumpun alapuolella se on= huonosti pääsee kattomaan. Onko näissä joku vakiopaikka joka alkaa fuskaamaan?

Akselin stefa

[roina]

Sitä ei tietenkään pysty vaihtamaan muuten kuin irrottamalla pumpun ensin?
Löytyykö siihen step by step ohjeet?

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja jokke-76

Akselin stefa

Jos se vuotaa, niin eikös se valu jakopään sisään?

[roina]

Tämmöset RAF:in ohjeet löytyi, näillä homma hoitunee:

Terve.tuliko yv viesti,kopioin aikaisemman viestin omista viesteistä,kannataa vaihtaa tuo mainittu ongelma stefa myös,ruppee ajan kanssa vuotaa ja löpöt menee ölyn sekaan,pumppu repii myös ilmoja. tänne tais onnistua. jäähdyttäjä pois,tuulettajan siivet pois,sitten jakopäässä kiinni ylempänä alipainepumppu (öljynpaineanturi on siinä voiteluputken liittimessä) oikealla alempana tehostajan pumppu,molemmat jos ottaa pois niin helpottaa pulttien irroitusta,pultteja on siellä etupuolella ja syöttöpumpun puolella,syöttöpumppu lähtee sen isomman laipan mukaan eli ajoitus ei muutu,kampiakselin merkki yläkuolokohtaan sitten jos ei näy merkkej rattaissa (rattaat näkyy näitten pois otettujen pumppujen aukoista) merkataan pistepuikolla hampaat,sen jälkeen pumpun pultit pois ja pumpun irroitus,ratas kartiolla ja kiilalla joten tarvii ulosvetäjän,stefa pitää ottaa varoen pois naarmuttamatta akselia,uusi stefa löytyy pumppuja ja suuttimia korjaavasta liikkeestä muistaakseni 31x16x7,starttia en ottanut pois,suutinputkia ja sähköliittimiä.vesiletkuja,sun muua täytyy irroittaa,työaikaa vaikea sanoa kun minulla on kori pois rungolta,vaikeutuu varmaan jos on ilmastointi.

[Micco]

Suihkuttele pumppu ensimmäiseksi jarrukliinerillä täysin puhtaaksi ja anna kuivua. Sen jälkeen kattelet hyvällä valolla peiliä apuna käyttäen mistä alkaa kostua, ellei kostu mistään niin sit käyntiin ja jatka seuraamista.