pajero kysymyksiä kokeeneemmille...

[roina]

2.8 td pajero vuotaa ruiskupumpun tienoilta polttoainetta niin, että auton alle kertyy pikku lätäkkö. Paluu puoli näyttäis olevan kunnossa ja auto lähtee hyvin käyntiin sekä kuumana että kylmänä, eikä savuta tms. Olen yrittänyt paikallistaa vuotokohtaa ilman tulosta, jossain pumpun alapuolella se on= huonosti pääsee kattomaan. Onko näissä joku vakiopaikka joka alkaa fuskaamaan?

[jokke-76]

Alkuperäinen kirjoittaja roina

2.8 td pajero vuotaa ruiskupumpun tienoilta polttoainetta niin, että auton alle kertyy pikku lätäkkö. Paluu puoli näyttäis olevan kunnossa ja auto lähtee hyvin käyntiin sekä kuumana että kylmänä, eikä savuta tms. Olen yrittänyt paikallistaa vuotokohtaa ilman tulosta, jossain pumpun alapuolella se on= huonosti pääsee kattomaan. Onko näissä joku vakiopaikka joka alkaa fuskaamaan?

Akselin stefa

[roina]

Sitä ei tietenkään pysty vaihtamaan muuten kuin irrottamalla pumpun ensin?
Löytyykö siihen step by step ohjeet?

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja jokke-76

Akselin stefa

Jos se vuotaa, niin eikös se valu jakopään sisään?

[roina]

Tämmöset RAF:in ohjeet löytyi, näillä homma hoitunee:

Terve.tuliko yv viesti,kopioin aikaisemman viestin omista viesteistä,kannataa vaihtaa tuo mainittu ongelma stefa myös,ruppee ajan kanssa vuotaa ja löpöt menee ölyn sekaan,pumppu repii myös ilmoja. tänne tais onnistua. jäähdyttäjä pois,tuulettajan siivet pois,sitten jakopäässä kiinni ylempänä alipainepumppu (öljynpaineanturi on siinä voiteluputken liittimessä) oikealla alempana tehostajan pumppu,molemmat jos ottaa pois niin helpottaa pulttien irroitusta,pultteja on siellä etupuolella ja syöttöpumpun puolella,syöttöpumppu lähtee sen isomman laipan mukaan eli ajoitus ei muutu,kampiakselin merkki yläkuolokohtaan sitten jos ei näy merkkej rattaissa (rattaat näkyy näitten pois otettujen pumppujen aukoista) merkataan pistepuikolla hampaat,sen jälkeen pumpun pultit pois ja pumpun irroitus,ratas kartiolla ja kiilalla joten tarvii ulosvetäjän,stefa pitää ottaa varoen pois naarmuttamatta akselia,uusi stefa löytyy pumppuja ja suuttimia korjaavasta liikkeestä muistaakseni 31x16x7,starttia en ottanut pois,suutinputkia ja sähköliittimiä.vesiletkuja,sun muua täytyy irroittaa,työaikaa vaikea sanoa kun minulla on kori pois rungolta,vaikeutuu varmaan jos on ilmastointi.

[Micco]

Suihkuttele pumppu ensimmäiseksi jarrukliinerillä täysin puhtaaksi ja anna kuivua. Sen jälkeen kattelet hyvällä valolla peiliä apuna käyttäen mistä alkaa kostua, ellei kostu mistään niin sit käyntiin ja jatka seuraamista.

[Fakewheels]

Eli semmoinen vika tuli että alkoi alakierroksilla puutumaan ja savuttamaan mustaa todella paljon. Kun kierrokset menee yli 3 tonnin alkaa auto vetämään taas normaalisti.puutuminen on niin kovaa että auto ei ota kierroksia juurikaan ja ei jaksa kiihtyä. Jos painaa kaasun pohjaan ku puutunut niin alkaa kuulumaan naputus jostain konehuoneessa ja loppuu heti kun löysää kaasun. Yläkierroksilla ei naputa tai savuta.

Sen verran on tutkittu että ilmaa ei ota välistä polttoaine linjaan ja Pa suodatin vaihdettu.
Myös turbon kunto tarkastettu ja öljyä ei ollut putkissa.
Vaihdettu myös turbon alipaine kellon letkut.

Mahtaakohan vika olla suuttimissa et ne aiheuttaisi sen naputuksen ja työntäis liikaa ainetta koneeseen.? Haisee myös nafta ohjaamossa kun pysähtyy paikoilleen.

Vai voiko alipainekello toimia jotenki väärin et ei alaalta anna painetta koneeseen.

Autosta on syöttöjä nostettu kauan sitten ja toiminut kuitenkin normaalisti tähän asti.

Kiitos vastauksista jos joku kokeneempi ymmärtäisi jotai.

[Northern]

Suutinvuoto voisi olla kyseessä. Katsohan pikaisesti onko öljyn pinnan taso noussut koneessa.