mikä jeeppi lepikköön

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 88sj

Mulla on just 93 vm 5.2 grandchero. tie ja kevyessä Maasto ajossa. Laatikko tosiaan tuo rh 46 perät dana 30 low ja dana 35 välitykset 3.55. Ei sen huonompi tai parempi kun xj. Plussaa on sisätilat väljemmät

Välitykset on 3.73 kasikoneisessa jos ei ole itse vaihdettu harvempaan tai tiheämpään. Kuutosissa 3.55

Metsässä ZJ:n pidempi akseliväli jeesaa vähän nousuissa, ja maantiellä pidempi akseliväli rauhoittaa menoa eli on vakaampi ja parempi ajaa. Toki sitten jos tukivarsien puslat on ihan loppu ja simpukka väljä niin yhtä kamalia paskoja ne molemmat on silloin ajaa

[88sj]

Kyllä pitäis olla 3.73 mutta jostain syystä tämä on 3.55 välityksellä.

[KoniJeep]

Luotettavuutta jos hakee niin kuutonen ja AW4.
Kyllä tuolla tekniikalla pärjää ZJ:ssäkin. Varsinkin jos vaihtaa välitykset renkaisiin sopiviksi.
AW4:ssa oli muistaakseni pikkasen lyhyempi ykkönen kuin 42re:ssä.

[Timo_L]

ZJ:ssä aika vaikea löytää 4.0 + AW4 koska niitä oli vain ihan alkupään mallivuoden '93 kuutoskoneisissa, lähinnä kait vain '92 puolella valmistetuissa.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

ZJ:ssä aika vaikea löytää 4.0 + AW4 koska niitä oli vain ihan alkupään mallivuoden '93 kuutoskoneisissa, lähinnä kait vain '92 puolella valmistetuissa.

Just näin. Joko se AW4 loppui vuodenvaihteessa, tai heti sen jälkeen.
Mulla oli tuollainen -92 syyskuussa valmistettu 4.0/AW4, 3.73 akseleilla ja sitä on aina välillä ollut ikävä. Se Aisin sopi ZJ:hin ainakin noilla välityksillä todella hyvin, eikä se kutonen mikään nuhanen kone kuitenkaan ole. Kulutus tuossa pysyi 12 litran pinnassa normiajossa ja vetokäytössä 14-17l/100km.

Tykkäsin siitä kovasti, mutta piti saada lisää istumapaikkoja, niin vaihdoin 7-paikkaiseen Pajeroon sen. Kyyti kävi aikalailla laiskemmaksi, mutta kulutus tipahti.. Veroja saikin sitten maksaa tuplamäärän.

[Timo_L]

Kunhan ei lähde Norjan tai Keski-Euroopan vuoristoihin, niin kuutoskoneisella ZJ:lläkin toki pärjää. Ei se raketti ole, mutta pärjää.

'93- '94 tehty 5- pykäläinen manuaali- ZJ voisi olla aika maukas kuutoskoneella, vaikken erityisesti keppivaihteisten ystävä olekaan
AW4:ssä ykkönen on 2.80 ja kakkonen 1.53, kun 42RE ja 44RE:ssä ne on 2.74 ja 1.54 - kohtuu lähellä ykkönen on mutta AW4:n on aavistuksen lyhyempi. Toki jos on vielä 3.73 välitykset AW4:n kanssa niin tulee siinä eroa 42- laatikkoiseen 3.55 välityksillä.

46RH/RE:ssä ykkönen on 2.45 ja kakkonen 1.45, mutta näitä on vain kasikoneiden perässä ja välitykset silloin 3.73

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kunhan ei lähde Norjan tai Keski-Euroopan vuoristoihin, niin kuutoskoneisella ZJ:lläkin toki pärjää. Ei se raketti ole, mutta pärjää.

Kaikki on suhteellista.
Siellä Norjan ja Keski-Euroopankin vuoristoteillä liikkuu kyllä paljon pienempitehoisia ja laiskempia vehkeitä kuin kuutosella olevat jeepit.

Saattaa kuutosjeeppi olla ihan pirteäkin laite monien eurovehkeiden seassa.

[jkholma]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kunhan ei lähde Norjan tai Keski-Euroopan vuoristoihin, niin kuutoskoneisella ZJ:lläkin toki pärjää. Ei se raketti ole, mutta pärjää.

Mulla on Sveitsistä jälkituotu 2.5 litrainen bensa XJ. Olis kiva lähtee joskus vielä ite kokeilee miten ne on sillä siellä uutena pärjänneet

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Välitykset on 3.73 kasikoneisessa jos ei ole itse vaihdettu harvempaan tai tiheämpään. Kuutosissa 3.55

Itellä on -93 4.0 3.73 välityksillä. Näkyy ihan vin koodillakin.

[Timo_L]

Juu, noita on ehkä yksi viidestä tuhannesta On niitä tehty, mutta varsin harvinaisia. Alkupään tuotannon tow pack- paketilla oleva on varmaan todennäköisimpiä 3.73 välityksellä olevia kuutoskoneisia, uudemmissa paljon harvinaisempi vaikka olisi tow pack.
Ihan sama kuin 3.55 välityksillä oleva kasikoneinen, kyllä niitä on tehtaaltakin laitettu mutta äärimmäisen harvinaisia.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Juu, noita on ehkä yksi viidestä tuhannesta On niitä tehty, mutta varsin harvinaisia. Alkupään tuotannon tow pack- paketilla oleva on varmaan todennäköisimpiä 3.73 välityksellä olevia kuutoskoneisia, uudemmissa paljon harvinaisempi vaikka olisi tow pack.
Ihan sama kuin 3.55 välityksillä oleva kasikoneinen, kyllä niitä on tehtaaltakin laitettu mutta äärimmäisen harvinaisia.

Varmaankin tämä: "Trailer Tow Prep Group".
Jeepit muutenkin on välillä lähteneet melko mielivaltaisin varustein. Varsinkin kun on sattunut kohdalle facelifti

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Varmaankin tämä: "Trailer Tow Prep Group".
Jeepit muutenkin on välillä lähteneet melko mielivaltaisin varustein. Varsinkin kun on sattunut kohdalle facelifti

Tuotannon alkuvaiheen mallit ja just nuo välimallit vähän ennen tai jälkeen faceliftin voi tosiaan olla melko villejä yhdistelmiä.

Noita paketteja muistaakseni on sekä "Trailer tow prep group" ja "Trailer tow group", tai sitten nekin vaihtelee vuosimallien mukaan. Toisessa tuli johtosarjat yms. valmiina mutta ei koukkua, toinen sitten koukkuineen päivineen.
Tai sitten olen aivan väärässä, mikä on myös aivan mahdollista koska Jeepin optiot on välillä olleet aika kummallisia