BeeJay42 projekti

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Ja MaTTi tekköö berttelistä rakentelu topikin! Eiks je?

Okei sitten. Saattaa olla aika verkkainen topikki, mut aloitetaan.
Tänään hiissasin ko. kamppeen kotio, tai paremminki työpaikalle kuivumaan.

Kyseessä siis Land Cruiser BJ42 vm. -81. 4-v. ja semi-floater akselilla vielä. Mittarissa 176 tkm. Seissyt viimeiset 15 vuotta, josta 12 vuotta ladossa. Mielestäni hyvä aihio, koppa ja runko hyvät, lukuunottamatta takapyöränkoteloiden liitoskohtia ja rungon vasenta takakulmaa. On siellä varmaan jotain pientä muuallakin, mut mitään ei oo aiemmin hitsattu, paklattu vaan lasikuitukitillä takasivuja ja oven nurkkia.

Muuta vikaa mm. jousipakasta lati poikki vasemmalta takaa, pakoputki laho, käsijarru jumissa, ym. pientä. Kone rokkaa hienosti, hipasemalla käyntiin kuten kuuluu. Jotenkin niin mukavaa vastapainoa nykyautoille tämmönen, hehkutusta saa tihrustella pienestä reiästä ritilän takaa kojetaulusta ja moottori käy vaikka ilman akkuja kunhan saa ekaks tulille.

Tässä vielä muutama aiemmin otettu kuva:





Katotaan mitä tästä saa kehiteltyä, suunnitelmissa tällä hetkellä koppa/runko moitteettomaan kuntoon, uus väri pintaan, 3” korotus, 35” kumit ja pientä levikettä. Vanhemman mallin naama pitäis myös saaha ja pyöreet vilkut eteen. Lähinnä kesä-/hupi-/jätskikiska-auto, tuskin tällä(kään) mitään kunnon offia tullaan ajamaan.

[POHTO]

Jeesusteippiä kyljissä. 🤗
Hienoa kun löytyy tommonen räpeltämätön ja ryhdikäs aihio. 👍

[Bj Andy]

https://m.youtube.com/watch?v=PRyJBFqDYG4

On kyllä hiivatin hieno aihio. Ite antaisin olla tuolla naamalla kun ei näitäkään ruuhkaksi asti enää vastaan tule...

Hieno.

Eti kierros lukkovanteita ja väännä lapikkaat alle. Oisi vähän orkkis kehitysmaa meininkiä.

[lepa77]

on kyllä vähän ajettu.onko tämä sama bj mikä oli myynnissä saksalaisella sivustolla?
hieno on.

[jmk]

Taitaa olla sama yksilö, SLCK sivuillahan tää oli myynnissä jonkun aikaa ja muistaakseni oli maininta että oli laitettu johonkin ulkomaiselle sivustolle

[PH75]

Hieno peli.Tuo on kyllä jo niin hyvä aihio, että kannattais jo harkita museokilpiin laittoa?Ja halpa olisi ajella Tai ainakin niin rakentaa, että helppo myöhemmin muuttaa moiseksi. Harvassa edes tuonkuntoiset "räpeltämättömät" BJ:t suomessa ja maailmalla. Arvokaan ei ainakaaan laskussa ole suht alkuperäiseksi rakennetuillakaan. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...d=C&usage=USED

[BENJAMIN]

Hieno ostos . Tästä tulee varmaan hieno projekti seurata .

Täällä jämt samanlainen työn alla .Onko tässäkin hehku vielä avaimesta taaksepäin ilman jälkihehkua ?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Eti kierros lukkovanteita ja väännä lapikkaat alle. Oisi vähän orkkis kehitysmaa meininkiä.

Lukkovanteet tuli kaupassa, lapikkaatkin olis löytyny, mut ei oikein sytytä.

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Taitaa olla sama yksilö, SLCK sivuillahan tää oli myynnissä jonkun aikaa ja muistaakseni oli maininta että oli laitettu johonkin ulkomaiselle sivustolle

Sama. Mobilessa tosiaan myös. Ei nettiautossa.

Alkuperäinen kirjoittaja PH75

Hieno peli.Tuo on kyllä jo niin hyvä aihio, että kannattais jo harkita museokilpiin laittoa?Ja halpa olisi ajella Tai ainakin niin rakentaa, että helppo myöhemmin muuttaa moiseksi. Harvassa edes tuonkuntoiset "räpeltämättömät" BJ:t suomessa ja maailmalla

Joo, mielessä käyny, mut sitoo käsiä niin paljon. Mut onneks nää on purettavissa osiin niin helposti, tarkoitus tehdä niin että on helposti palautettavissa.

Alkuperäinen kirjoittaja BENJAMIN

Täällä jämt samanlainen työn alla .Onko tässäkin hehku vielä avaimesta taaksepäin ilman jälkihehkua ?

Sama homma, takaperin. Ai jälkihehku puuttuu, eli hehkuttamiseen saa keskittyä vähän tarkemmin. Hyvä tietää tämäkin.

[Bj Andy]

Orkkis hehkusysteemillä hehkuttaa myös startatessa. Eli jos unohtui niin sen kun sahaa käyntiin.

Se suolasirotin on esivastus ja startatessa menee suoraan alentamaton, tai siis se jännite mitä startin jälkeen on enää tarjolla.

[artsi777]

Onneksi jäi suomeen ja hyviin käsiin
Itellä kanssa samanikäinen 42 prokkiksena

[-MaTTi-]

Tämä projekti ei ole edennyt vielä fiilistelyasteelta mihinkään, mitä nyt Kovilin kyntöauran päästelin irti ja varapyörätelineen siinä samalla että sai halliin paremmin parkkiin.

Muutama pisteosa on tosin tullut hankittua, vanhempi naama ja ratti:

... ja leveämmät lasikuituloksut. Sattui olemaan leveys just halutunlainen +5 cm (monet +7 cm = mun makuun liikaa) ja värikin sattumoisin hyvin liki haettua niin pakkohan nämä oli lunastaa talteen:



Värin oon tosiaan päättänyt mielessäni jo vuosia sitten, eli 621 Rustic Green joka oli näihin saatavana -72-79.

[poiu]

Hyvä tulee
Itellä projektijonossa -68 fj40, jossain vaiheessa sbc-moottorin avulla liikenteessä. Mitä noi full- ja semi-akseleiden termit tarkottaa...nim.merkki epätietoinen kyselee��

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja poiu

Hyvä tulee
Itellä projektijonossa -68 fj40, jossain vaiheessa sbc-moottorin avulla liikenteessä. Mitä noi full- ja semi-akseleiden termit tarkottaa...nim.merkki epätietoinen kyselee��

Puoli- ja täysikevennetty taka-akseli.
Täyskevennetyn erottaa parhaiten siitä että siinä "napalukon näköinen ja kokoinen" laakeripesä vetoakselille.
Käytännön ero on siinä että jos puolikevennetystä akselista menee vetari poikki niin 99% todennäköisyydellä vetari tulee kaikkine pyörineen taka-akselista pihalle, täyskevennetyssä voi vetarin vetää pihalle mutta pyörä pysyy paikoillaan.

[141]

Alkuperäinen kirjoittaja poiu

Hyvä tulee
Itellä projektijonossa -68 fj40, jossain vaiheessa sbc-moottorin avulla liikenteessä.

[poiu]

Alkuperäinen kirjoittaja 141

Mitä, mitä. Ei saa tekniikkaa vaihtaa

[lepa77]

tarkassa seurannassa tämä projekti.

[141]

Alkuperäinen kirjoittaja poiu

Mitä, mitä. Ei saa tekniikkaa vaihtaa

Saahan omalleen tehä mitä haluaa, sitä minä vaan että ei nuita bensakoneellisia nelikymppejä taia suomesta kovin montaa enää löytyä.

No, ei sotketa Matin mainiota BJn rakentelu threadia tämän enempää.

[poiu]

Alkuperäinen kirjoittaja 141

Saahan omalleen tehä mitä haluaa, sitä minä vaan että ei nuita bensakoneellisia nelikymppejä taia suomesta kovin montaa enää löytyä.

No, ei sotketa Matin mainiota BJn rakentelu threadia tämän enempää.

No eihän sitä tiedä, millainen pussihousu-innostus iskee......mutta MaTTille tosiaan peukku

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Puoli- ja täysikevennetty taka-akseli.
Täyskevennetyn erottaa parhaiten siitä että siinä "napalukon näköinen ja kokoinen" laakeripesä vetoakselille.
Käytännön ero on siinä että jos puolikevennetystä akselista menee vetari poikki niin 99% todennäköisyydellä vetari tulee kaikkine pyörineen taka-akselista pihalle, täyskevennetyssä voi vetarin vetää pihalle mutta pyörä pysyy paikoillaan.

Tämän lisäksi täyskevennetyssä vetoakseliin kohdistuu vain vetopyörästön välittämää vetoakselia kiertävää voimaa, pyörän navan laakereiden kantaen koko sille renkaalle auton massasta johtuvan kuorman (navassa on itsessään kaksi tukipistettä = laakeria). Puolikevennetyssä taasen vetoakseli kantaa osan tuosta kuormasta (navassa on vain yksi tukipiste, tasauspyörästön toimiessa toisena tukipisteenä). Tämän vuoksi puolikevennetyn vetarit on paksumpia.

[ipancruiser]

Älä tuunaa liikaa. Tuo on noin räpeltämättömänä aihiona hieno mahdollisimman orggis asussaan.

Ismo

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja ipancruiser

Älä tuunaa liikaa. Tuo on noin räpeltämättömänä aihiona hieno mahdollisimman orggis asussaan.

Ei tehdä mitään peruuttamatonta. Mun suunnitellut muutokset saa purettua pois, poislukien tämä viimeisin tilaus Ranskasta:


Takapulkkaan kun paistaa sen verran monesta kohtaa valoa läpi ettei mulla riitä aika sitä hitsata niin pieetillä läpi orkkisasuun kun haluaisin ja valmiit korjauspalat maksais melkein yhtä paljon kuin koko puolikori.




Muuten kyllä positiivisen terveen oloinen koppa, mm. yleensä ajat sitten mädäntyneet etujalkatilat on ehjät. Ehkä pärjää yhdellä postimerkin kokoisella paikalla tuon takapulkan sauman etupuoliselta osin. Ja tähän mennessä tähän autoon ei oo hitsattu yhtään mitään koskaan minnekkään.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Muuten kyllä positiivisen terveen oloinen koppa, mm. yleensä ajat sitten mädäntyneet etujalkatilat on ehjät. Ehkä pärjää yhdellä postimerkin kokoisella paikalla tuon takapulkan sauman etupuoliselta osin. Ja tähän mennessä tähän autoon ei oo hitsattu yhtään mitään koskaan minnekkään.

Hyvä lähtökohta. Aiemmin paikkailematonta on aina mukavampi alkaa tekemään.
Vanhoja paikkauksia, kolmekin paikkaa päällekkäin kun laikkailee/talttailee irti, niin palaa hermot ja terveys.

[-MaTTi-]

Päivitetääs tämän projektin tilanne. Vapun kieppeillä väsäsin pihan perälle betonilaatoista lattian ja sen päälle 6.5x3.4m pressutallin.


Tässä siis lähtökohta viimeistä päivää kokonaisena:


Tuonne siis tarkoitus purkaa. Talven aikana ajatus pyöritellä kopan osia tuolla varsinaisessa ”tallissa” talon kellarissa, sinne ei koko auto sovi mitenkään päin.


Katon, ovet ja seinät sain purettua.


Tuulilasin kehys osoittautui oikeinkin hyväks.


Talven mittaan tuli hommattua seuraavanlainen osakasa:
• 4” jouset (modataan 3”:aan) ja iskarit
• rasvattavat riipukkeet ja uretaanipuslat
• 8.5x15” vanteet (5 kpl)
• 35x12.50R15 kumit (5 kpl)
• lasikuituloksut +50 mm
• lasikuitulevikkeet taakse +55 mm
• HJ:n tehostinsetti (saa nähä laitanko tän vai sähköisen)
• rungon korjauspalat taakse
• pyöree maski ja naamapelti
• pyöreet etuvilkut
• vanhempi pyöreekeskiöinen ratti
• takavalot
• käsijarruvaijeri ja rummun sisäiset pätkät
• akut (2x100Ah)
• oven pohja korjauspalaks
• takapulkka (tulee joskus tässä kesä-heinäkuussa)
+ jotain pienempää nippeliä

Vielä puuttuu ainakin:
• umpiot
• korin ja rungon väliset puslat/pultit
• ovien tiivisteet
• lattiamatto
• etupenkit tai niitten verhoilu
• kattoverhoilu
• jarruosia (katotaan mitä etujarruihin tarvii)
• kääntöpallojen tiivistesarja
• etukardaanin ristikko
• turvakaari
• jenkkimallinen vetokoukku (2” neliö)
+ aikaa, aikaa ja aikaa

Vielä loppuun tiiseriks kuva Trepadorista, melkein vain ylikokoinen Hakkis 10

[Bj Andy]

Laitoin viestiä. Mutta mitä tommonen pulkka kustansi? Alkaa oma olla jo niin loppuun korjattu että seuraavaan remppaan ei oisi huono vaihtoehto etsiä jo uusiakin osia...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Mutta mitä tommonen pulkka kustansi?

1500€ +200€ lisäoptio ”ambulanssioville” (eli nuo tän ikäsen pystymalliset pariovet eli käytännössä tiivisteura ja pyöristetyt alanurkat) +vajaa 400€ rahti.

Erikseen ostettuna kaikki pellit taakse tekis enemmän, mut toisaalta kaikkee ei tarttis vaihtaa ja suorastakin vois tehä kyljet. Mut aika on rahaa. Ja tulee muutenkin parempi kun pitäis olla 1.5 mm sähkösinkitystä pellistä tehty.