WJ 4.7 ikuisuus projekti.

[WinChester]

Kyllähän tuon ymmärtää, mutta kun satun tietämään yhden konttorin asioita tarkemmin nähneenä erinäisten asioiden taustatekijät, niin ei käy kateeksi.

Kun ihmisten asenne ylipäätään on omaneduntavoittelu, niin liiketoimintaluvan menettämisen riskin ja pienempienkin paineiden vallitessa pykälien tulkinnan kanssa varman päälle pelaamisen ymmärtää. Jotkut ottavat ne vakavammin ja jotkut löysemmin. Mene siinä sitten kritisoimaan toisen päätöksiä vääriksi, kun sen valvovan viranomaisenpäätös voi olla vielä sekopäisempi! Ainakin jonkun mielestä. Ja kaikkihan on aina omasta mielestään oikeassa.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Kyllähän tuon ymmärtää, mutta kun satun tietämään yhden konttorin asioita tarkemmin nähneenä erinäisten asioiden taustatekijät, niin ei käy kateeksi.

Kun ihmisten asenne ylipäätään on omaneduntavoittelu, niin liiketoimintaluvan menettämisen riskin ja pienempienkin paineiden vallitessa pykälien tulkinnan kanssa varman päälle pelaamisen ymmärtää. Jotkut ottavat ne vakavammin ja jotkut löysemmin. Mene siinä sitten kritisoimaan toisen päätöksiä vääriksi, kun sen valvovan viranomaisenpäätös voi olla vielä sekopäisempi! Ainakin jonkun mielestä. Ja kaikkihan on aina omasta mielestään oikeassa.

Kaikilla konttoreilla ei edes ole enää oikeuksia muutoskatsastuksia, sen oliko minkä vuoden heinäkuun asetus ym muutoksen kohdalla sai valita Trafilta sen paletin kun halusi ja ei tarvinnut ottaa enään koko palettia (siis henkilö, paketti, raskas, muutos, rekisteröinnit ym). Mulla tuli silloin konttorin vaihto eteen, koska mun vakiokonttorilla ei enää ollut muutoskatsastusoikeuksia... Mahdollisti sen konttikatsastusasemien perustamisen, kun ei tarvinnut enään tehdä kaikkia (lähinnä kontissa ei ole helppo toteuttaa raskasta kalustoa)!

[WinChester]

Joo ja sitten oma lukunsa on vielä yksittäishyväksyntöjen tekeminen. Koskee lähinnä sellaisia paikkakuntia, joilla on esim. perävaunuvalmistaja, kuorma-auton varustelija tms.

Yksittäishyväksynnän asiakashinnan määrää viranomainen ja kustannukset hyväksyntäoikeuden saamiseksi, ylläpitämiseksi ja hyväksynnän toteuttamiseksi kustantaa asema. Ei ihan kymmenellä asiakaskäynnillä kustanneta sitä!

[Team Felix]

No jo on tullut asiaa keskusteluun sitten viime käynnin.

Onhan noissa konttoreissa eroja kuin yössä ja päivässä. Kai se on katsurin päivästä kiinni sekä paljon myös asiakkaan käytöksestä. Sehän on selvä että jos ei henkilökemiat kohtaa niin, vaikka ei asia saisikaan vaikuttaa mihinkään, mutta sillä ikävä kyllä on omat seurauksensa. Tossa on hyvä pointti että harrastajat pystyy itse myös osaltaan vaikuttamaan asioiden, säädösten ja muiden tulkintaan esimerkiksi juuri sillä että hakee valitusten kautta ns. oikeutta itselleen. Niin se on monessa. Itse sähköurakoitsijana tiedän varsin hyvin kun pelataan sellaisella kentällä jossa on paksu kirja täynnä erilaisia määräyksiä joista iso osa on vielä vähän tulkinnanvaraisia. Ehkä siksi kun oikeata ratkaisua ei aina ole antaa jokaiseen tapaukseen suoraan kirjasta vaan pitäisi käyttää maalaisjärkeä. Tuo maalaisjärki vaan tuntu olevan katoava kansanperinne...

Jos päädyn laittamaan yli 3" korotuksen (mikä ei ainakaan ihan heti tapahdu) niin leimautan sen varmasti jossain jollain konstilla. Nyt pitää aluksi tyytyä tuohon 2" budgetboosteriin.

No, back to the projekti niin sain eilen vihdoin ja viimein koslan ajettua kotiin. Torstaina tuli ilmoitus pajalta että auto on valmis ja kävin sen hakemassa. Lähdin sitten tapaamiseen Helsingin keskustaan tietysti Jeepillä intoa täynnä ja TAAS muutaman kilometrin ajelun jälkeen alkoi tuntua auto puutuneelta ja tajusin jarrujen edelleen menevän jumiin. Tietenkin hämeenkadun alussa alkoi laahaamaan kunnolla ja pakko oli vetää sivuun. Siinä sitten odottelin että paineet sylintereissä helpottaa ja muistin että jarrupoljinta ylöspäin kampeamalla pääsisin taas eteenpäin. Samoin jarrupoljin makaa niin että jarruvalojen kytkin on koko ajan kiinni ja jarruvalot palaa itsekseen. Siksi myös akku pääsee tyhjenymään eli ei onneksi tarvitse alkaa etsimään vuotoja Eilen ajoin Malmilta auton Veikkolaan ja jouduin pysähtymään Espoon ikealla päästelemään paineita. Nyt olisi edessä se tehostimen tangon säätäminen ja mahdollisesti sitten jarrupolkimen asennon mutta tänään sataa sen verran että en taida sateessa aloittaa tuota projektia.

Illalla reviteltiin pojan kanssa meidän pihateillä ja onhan se poikakin 1,5 wee suu messingillä tuosta kapistuksesta, isäänsä tullut. Sitten hahmottelin vähän lisävaojen asennusta, ja meinasin nyt ruuvata tuon ison valotangon konepeltiin kiinni ja sitten pari pienempää katolle, joko kattokaiteeseen tai sitten teen pellistä sille telineen tai suoraan kattoon. Samoin pitää asentaa noi korotus palikat alle itse, vaikka pyysin korjaamoa niitä samalla vaivalla laittamaan alle kun nosturilla on. Nämä hommat nyt on seuraavana listalla, eli jarrut kondikseen, 2" korotus ja lisävalot.

Voi ola että projekti etenee suhteellisen hitaasti varsinkin kun ei enää ole nosturillista hallia pihassa vaan pieni köpö autotallin irvikuva johon ei Jeeppi edes mahdu.

[Team Felix]

Onhan siellä vähän ahdasta

Sisusta kaipaa vielä muutamaa pikku hilpettä ja kyllähän se takavinkkelistä katsottuna kaipaa isompaa pyörää ja korkeampaa maavaraa selkeästi ! Vai mitä mieltä arvon raati meinaa? 3" vai 4" ?

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Jos päädyn laittamaan yli 3" korotuksen (mikä ei ainakaan ihan heti tapahdu) niin leimautan sen varmasti jossain jollain konstilla. Nyt pitää aluksi tyytyä tuohon 2" budgetboosteriin.

Alkuperäinen kirjoittaja Team Felix

Vai mitä mieltä arvon raati meinaa? 3" vai 4" ?

Sulla on tainnu Jeeppikuume iskeä todenteolla.

Laita 2" sarja ilman tuplaniveltä ja kerro kauanko/paljonko CV-niveletukardaani kestää ajoa ehjänä. Samoin laita vaan 4" sarja ja kerro miten saat sen laillisesti leimaan. Minusta ensimmäistä ei kannata ja jälkimmäistä pysty tekemään, mutta voihan olla että onnistut ja jos niin teet, niin minä ja moni muu varmasti haluaa tietää miten.

[Team Felix]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Sulla on tainnu Jeeppikuume iskeä todenteolla.

Jeeppikuume muutama vuosi sitte , jonka jälkeen se laski kun alkoi vituttamaan, sillä minulla ei ollut aikaa laittaa autoa ja tuli vikaa vian perään, ja sitten se seisoi yli vuoden tuon jarruongelman vuoksi. Sitä ennen vaihdoin siihen lämppärin kennon, flektin anturin, jarrutehostimen ja kaikenlaista muuta, hitsasin puikolla molemmat helmat päästä päähän jne.. Nyt kun se on viittä vaille ajokunnossa (ainakin jonkin aikaa) se kuume on lähes pahempi kuin koskaan. Tuossa kun on putkisto laitettu niin ne äänet on sellaset josta saa sen kaltaista mielihyvää että vaikea löytää muualta, joten vaikka alustassa kaikki on vähän vinksallaan ja ajoltaan ei oo mikään unelma vaan vaeltava väljä kasa niin tuo äänimaailma toistaiseksi korvaa kaiken ikävän.

Tosin, viime aikoina olen ollut kiinnostunut uudemman ikäluokan Wranglereistä ja keväällä olin viittä vaille ostamassa F250 uudemmalla 6.7 tekniikalla mutta tuli hiljainen hetki työrintamalla ja jouduin lomauttamaan muutaman kundin niin en sitten rehellisesti sanottuna kehdannut edes miettiä.
Fordin hankitaa ei oo kuopattu mutta se on ehkä kevään asioita, näkee miten ensi vuoden kasvusuunnitelmat käytännössä toteutuu. Sen on tarkoitus olisi palvella työautona, kun pakulla ajelen nykyään kontti tyhjänä tai sitten pakun kontti on vaan täynnä romua joten ennemmin annan pakettiauton fiksumpaan käyttöön.

Laita 2" sarja ilman tuplaniveltä ja kerro kauanko/paljonko CV-niveletukardaani kestää ajoa ehjänä. Samoin laita vaan 4" sarja ja kerro miten saat sen laillisesti leimaan. Minusta ensimmäistä ei kannata ja jälkimmäistä pysty tekemään, mutta voihan olla että onnistut ja jos niin teet, niin minä ja moni muu varmasti haluaa tietää miten.

Näin tehdään, haaste vastaanotettu. Työnnän nyt tuon 2" alle ensiksi ja jossain kohtaa voidaan miettiä sen päivittämistä tuohon 4" jos sellaisen ratkaisun löytää edullisesti ja järkevästi. Katselin että ne on aika ******* kalliita sarjoja ja vaimo ei ehkä oo samaa mieltä mun kanssa siitä että laitettaisiin jeeppiin huvin vuoksi 4" korotusta kuin että hän pääsisi Bahamalle uimaan possujen kanssa....



Olikos se nyt nii että nuo korotuspalat pystyy laittamaan ilman jousipuristimia ? Onko kellään kokemukseen perustuvia käytännön vinkkejä ?

[Timo_L]

Täytyy jossain välissä kysyä tuosta leimahommasta korotuksen osalta.. Kun en vieläkään oikein usko pelkästään yhden (muutenkin vaikeaksi tiedetyn) hämeenlinnalaisen konttorin tulkintaa asiasta.

Etukardaani ei taatusti tule kauaa kestämään, mulla meni ZJ:ssä 1.75" BB:llä ihan katuajossa jo huonoksi. Ei se CV- mallin etukeppi ole WJ:ssä yhtään sen parempi

[Jooli]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Sulla on tainnu Jeeppikuume iskeä todenteolla.

Laita 2" sarja ilman tuplaniveltä ja kerro kauanko/paljonko CV-niveletukardaani kestää ajoa ehjänä. Samoin laita vaan 4" sarja ja kerro miten saat sen laillisesti leimaan. Minusta ensimmäistä ei kannata ja jälkimmäistä pysty tekemään, mutta voihan olla että onnistut ja jos niin teet, niin minä ja moni muu varmasti haluaa tietää miten.

vuoden ja 10tkm on omassa kestänyt kardaani 2"korotuksella

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Samoin laita vaan 4" sarja ja kerro miten saat sen laillisesti leimaan. Minusta ensimmäistä ei kannata ja jälkimmäistä pysty tekemään, mutta voihan olla että onnistut ja jos niin teet, niin minä ja moni muu varmasti haluaa tietää miten.

Jostain syystä Rough Countryn 4” sarja ei korota kunnolla edes kahta tuumaa, en tiedä tulisko ulosjoustoja sitten tuon 4” lisää. Ainakin pari settiä katsastanut, 4x4 Partsin Jerkulta löytyy paperit.