Pakettiauto ja paripyörät

[Tuomo]

Ainakin tollaseen W906-koriseen Sprinteriin mahtuu alle 285/55-18 renkaat, firman pitkässä/korkeassa 319cdi:ssä on sellaset, edessä saattaa jossain ihan äärijoustossa hitusen raapasta sisälokariin. 255/55-20 renkaat näyttäis olevan jokatoisessa vastaavassa Sprinterissä alla mikäsekin on reilusti alkuperäistä isompi.

Vakiokoko taitaa olla 225/65-16 mikä on kyllä aivan onnettoman kokoinen tollasessa autossa.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuomo

Ainakin tollaseen W906-koriseen Sprinteriin mahtuu alle 285/55-18 renkaat, firman pitkässä/korkeassa 319cdi:ssä on sellaset, edessä saattaa jossain ihan äärijoustossa hitusen raapasta sisälokariin. 255/55-20 renkaat näyttäis olevan jokatoisessa vastaavassa Sprinterissä alla mikäsekin on reilusti alkuperäistä isompi.

Vakiokoko taitaa olla 225/65-16 mikä on kyllä aivan onnettoman kokoinen tollasessa autossa.

Auto olis 515 sprintteri, taka-akselin massa muistaakseni 3500kg, niin voi olla hankala löytää singlepyörät riittävällä kantavuudella.
Sinänsä isommat pyörät tois paremmat välitykset maantieajoon.

[Tuomo]

Jos ite olisin Sprinteriä tms. hankkimassa ja sillä olis tarkotus jtn raskaampaa kuskata niin ehdottomasti paripyöränen. Töissä 7-hengen k-a, kokonaispaino 3550kg, omapaino luokkaa 2800kg. Verhoomo Sorsan sisusta, on jääkaapit, pöydät yms.

500kg konttiin ni on aivan nyökällään ja karmea ajettava(toki noi 285 leveät renkaat ei auta asiaa). Pitäis olla toiset lehdet(vakiona vain yksi) tai ilmajouset.

Asiakkaalla muuten samanlainen mutta 519 paripyörä, kok.paino vissiin 5tonnia. Menee paljon paremmin ja ryhdikkäämmin vaikka "kiinteästi" kontissa se 5-600kg kokoajan ja saa lastata helposti toiset samanverran.

[kippo86]

Mites onko kokemuksia talviajosta paripyörä vs single pyörä tyhjänä?

Kai se enempi lipsuttelua on kun pintapaine on pienempi..?

[Samsonite]

Vasta ajelin Ruotsin ja Suomen halki retkuiluautorintterillä n. 400-500 kilon kuorma päällä. Onhan se jäätävää hoipertelua jo ilman sivutuulta....ja sivutuulen osuessa aukion laidasta hyppää metrin sivulle just...ja se neloskone on aivan vitsi. Vaihteensiirtokin on kuin heiluttelis harjanvartta soraämpärissä.

Jos olis aivan pakko mokoma pommi lunastaa itselleen, niin kuorma-autona, paripyörillä, kutoskoneella ja automaatilla.

Nimimerkillä vm 2014, 127 tkm, ohjaus kolisee, käsijarru ei pidä, ilmastointi vuotaa ja tietenkin saumat ruosteessa. :

E: paripyörä voipi kyllä lipsaa talvella?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Mites onko kokemuksia talviajosta paripyörä vs single pyörä tyhjänä?
Kai se enempi lipsuttelua on kun pintapaine on pienempi..?

Itse on omissa autoissa tullut Harrastettua Hakkapeliitta LT tyylin talvirenkaita ja nyt mennään mallissa LT2, omassa ajossa nämä ei paljoakaan talvella kulu, mutta pito vähenee silti ja mulla siis ei paripyöräautoa.

Paripyöräauton negatiivisena puolena tulis mieleen jos et aja sillä pääasiallisena ajoautonasi, niin renkaat kuluu hitaasti ja pitäs silti uusia kun pito huononee.

Kannattaa tarkiastaa, että siihen saa jatkossakin jotain järkevää rengasta kun kevyeiden autojen rangaskoot meinaa mennä aina vaan suuremmalle vanteelle ja matalaprofiilisemmaksi.

Toivottaisin kuitenkin itsellekin paripyöräauton tervetulleeksi varsinkin jos siinä voisi käyttää samanlaista rengaskokoa kun vaikka Hiluxissa. Joitain ideoita mielessä mihin joku parin tonnin kantavuus olisi hyvä.

----------

Jos ei vielä mitään ole hankittu, niin kun nykypakut ei ehkä ole parasta bestiä kokonaisuutena ikääntyessään, niin oottekos kerinnyt jo haukkua Mersun Varion jonain 614:sena?
http://heavycherry.com/machineinfo/m...an___long.html

[Samsonite]

Kenties joku hiasekuski innostuisikin Varion kiihtyvyydestä ja erkonomiasta, puhumattakaan pienemmästä kääntösäteestä.

[jmk]

Joo tuollainen mersu on ihan ok, jos käsijarruun saa tehtyä toimivamman ratkaisun. Käsijarru on paineilmalla ja biltematyylinen pikku kompura on sijoitettu auton alle ja viime tiedon mukaan jotain muutakin ruostuu kyseiseen liittyen ja uusia ei kuulemma saa

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Itse on omissa autoissa tullut Harrastettua Hakkapeliitta LT tyylin talvirenkaita ja nyt mennään mallissa LT2, omassa ajossa nämä ei paljoakaan talvella kulu, mutta pito vähenee silti ja mulla siis ei paripyöräautoa.

Paripyöräauton negatiivisena puolena tulis mieleen jos et aja sillä pääasiallisena ajoautonasi, niin renkaat kuluu hitaasti ja pitäs silti uusia kun pito huononee.

Kannattaa tarkiastaa, että siihen saa jatkossakin jotain järkevää rengasta kun kevyeiden autojen rangaskoot meinaa mennä aina vaan suuremmalle vanteelle ja matalaprofiilisemmaksi.

Toivottaisin kuitenkin itsellekin paripyöräauton tervetulleeksi varsinkin jos siinä voisi käyttää samanlaista rengaskokoa kun vaikka Hiluxissa. Joitain ideoita mielessä mihin joku parin tonnin kantavuus olisi hyvä.

----------

Jos ei vielä mitään ole hankittu, niin kun nykypakut ei ehkä ole parasta bestiä kokonaisuutena ikääntyessään, niin oottekos kerinnyt jo haukkua Mersun Varion jonain 614:sena?
http://heavycherry.com/machineinfo/m...an___long.html

Noin 20tkm vuodes tulee ajelua...

Variosta tykkään etenki tekniikasta ja sen työkalumaisuudesta, mut se on vähän iso kaupungissa pyöriteltäväks

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Noin 20tkm vuodes tulee ajelua...

Variosta tykkään etenki tekniikasta ja sen työkalumaisuudesta, mut se on vähän iso kaupungissa pyöriteltäväks

Jos se on kuin henkilöauto, tavallinen paku vois olla kanssa varteenotettava kun korkeet ja parkkipaikkoihin nähden ylikokoiset vehkeet on hankalia kaupunkireissussa, mutta toisaalta johonkin kuorma-autoksi rekisteröityyn peliin saa helposti samalla vähän matkailuautoakin.

Vario kokoluokan peli olis muuten varteenotettava jos on joku pienempi auto myös.

Tuollainenkin mieleen tulee, että paripyörävehje on yleensä kuorma-auto jo ylinopeuksiin puuttuminen menee näköjään tarkemmaksi ja tarkemmaksi. Jos vehje on pääautona, niin ehkä silläkin on väliä saako ajaa 80 km/h kovempaa.