Toyotan ajonesto.

[ärjy]

Itellä tuo egr kans käyny mielessä mut ku se vikakoodi on vaan aina sytytyshäiriö nelosessa? Luulis sillon jos egr temppuisi et olis aina eri pytyissä? Jotain mustaa oli siellä kaasuläpällä kyllä, jos hankailis ne puhtaaksi.. Uskaltaako tässä kääntää käsin sitä läpää? Vaijerilla menee ihan normaalisti polkimelta asti?

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja ärjy

Itellä tuo egr kans käyny mielessä mut ku se vikakoodi on vaan aina sytytyshäiriö nelosessa? Luulis sillon jos egr temppuisi et olis aina eri pytyissä? Jotain mustaa oli siellä kaasuläpällä kyllä

Hiluxissa EGR tukkii eniten nelospyttyä,sit hieman vähemmän kolmosta, varsin vähän kakkosta ja ykköstä ei oikeestaan ollenkaan, johtuen imusarjan muodosta. Ilmakanava tulee imusarjan takapäähän lähimmäs nelospyttyä.

Kuin lie tuos anjoviksessä??

[-MaTTi-]

Eipä taida VVT-i:ssä olla koko EGR:ää.

[ärjy]

Taitaa sittenkin kallistua jumivien suuttimien puolelle tämä vika, oon nyt pari tankkia ajanut injector cleanerit tankissa ja viimeiseen 300km ei ole enää nykinyt eikä sytyttänyt valoa..

[ärjy]

Pysyi pitkään se nykytys poissa mut nyt taas rupes, semmonen jäi nyt kaaliin et se nykiminen tulee vain tasakaasulla ajaessa. Jos koko ajan kiihdyttää ja löysää nii ei nyi, vasta tasakaasulla alkaa.. Ja tossa oli pitkä kuiva jakso välissä, tänään vasta sateessa ajoin pitkilleen. Vikakoodit ku katsoi nii missfireä löytyi taas koodina.. Voikohan joku kampuran asentotunnistin esim. Tehdä tuommoista häröä?

[Jappi]

Misfire on yleensä puolien, sytkäjohtojen tai tulppien vika. Tosin en tiedä jos on sitten joku merkkikohtainen logiikkaero vikakoodeissa.

[Tossavainen]

Alkuperäinen kirjoittaja ärjy

Pysyi pitkään se nykytys poissa mut nyt taas rupes, semmonen jäi nyt kaaliin et se nykiminen tulee vain tasakaasulla ajaessa. Jos koko ajan kiihdyttää ja löysää nii ei nyi, vasta tasakaasulla alkaa.. Ja tossa oli pitkä kuiva jakso välissä, tänään vasta sateessa ajoin pitkilleen. Vikakoodit ku katsoi nii missfireä löytyi taas koodina.. Voikohan joku kampuran asentotunnistin esim. Tehdä tuommoista häröä?

Mitäs kaikkea tuolle nyt todellisuudessa on tehty? Täytyis katella vähän mitä arvoja mikäkin anturi antaa. Sais helpommin suuntaa hakea vikaa..

Antaako vikakoodin aina samalle sylinterille? Jos, onko suuttimia tai puolia kokeiltu vaihtaa ristiin, siirtyykö vika? Tulpat nyt varmaan ensimmäisenä uusittu?
Mitä kaikkea ne nyt siellä toyotalla on tehnyt?

[vellihousu]

Eikös toi karstaantuminen aiheuta "misfireä"? Nää vvt-i koneethan tykkää kovasti öljystä.
Ainakin lexuksen kanssa ollut amerikan maalla onkelmia ton karstaantumisen kanssa, josta sitten ilmaantuu tota misfireä.
Monessa uudemmassa autossa imuventtiilit karstottuu kun bensa ei huuhtele niitä, sen takia mitkään bensan sekaan työnnettävät litkut ei sitä karstaa poista. Näin mulle on esson baarissa isot pojat kertonu.

[ärjy]

Alkuperäinen kirjoittaja Tossavainen

Mitäs kaikkea tuolle nyt todellisuudessa on tehty? Täytyis katella vähän mitä arvoja mikäkin anturi antaa. Sais helpommin suuntaa hakea vikaa..

Antaako vikakoodin aina samalle sylinterille? Jos, onko suuttimia tai puolia kokeiltu vaihtaa ristiin, siirtyykö vika? Tulpat nyt varmaan ensimmäisenä uusittu?
Mitä kaikkea ne nyt siellä toyotalla on tehnyt?

Pysyy aina nelossylinterillä se koodi, siihen on vaihdettu kolmosen suutin. Ei vaikutusta.
Puolat on vaihdettu neloseen kaksi kertaa, kolmannella kerralla pistin nippon densot joka reikään. Ei vaikutusta.
Paineet on mitattu joka pytyltä, arvot on kuulemma niin hyvät kun vain voi olla.
Johtosarjat on käyty läpi eculta puolille, ei vikaa.
Aina tulee se sama vikakoodi p1315 mikä on kuulemma 4sylinterin sytytyshäiriö..
Ps:tulpat on vaihdettu ja polttoainepaineet tarkistettu, ei niissäkään ollut sanomista.
Tuo koodi on myös itse ecun vikakoodi, pitäsköhän vielä kokeilla uudella boksilla.