Pyöränpulttien momentit?

[nurtsa]

Mikähän Ford? Jossain Transiteissa on vääränkätiset kierteet

[Porvoon Hilma]

Newtonmetreistä saa käsityksen kun likiarvoistaa ne kiloiksi.

120 Nm vastaa siis n. 12 kg massaa 1 metrin varressa.

Eli jos noita pultteja tarttee aukoa / kiristellä koko ukkelin painolla metrin varren päässä, niin jotain on mennyt pieleen.

[Finnhopper]

Ite olen pistellyt akkukäyttöisellä pulttikoneella nyt muutaman vuoden renkaat kiinni käyttäen 100nm momenttivartta. Ovat pysyneet kiinni ja lähteneet myös auki.

[Jam0]

Sellanen nyrkkisääntö olemassa että MAKSIMI mitä saisi pulttia kiristää on pultin halkasija x pultin lujuus.

Noi vakio pyöränpultithan taitaa kaikki olla 10.9 lujuudella, eli:
10.9 x M12 = n.130nm
10.9 x M14 = n.150nm

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja Jam0

Sellanen nyrkkisääntö olemassa että MAKSIMI mitä saisi pulttia kiristää on pultin halkasija x pultin lujuus.

Noi vakio pyöränpultithan taitaa kaikki olla 10.9 lujuudella, eli:
10.9 x M12 = n.130nm
10.9 x M14 = n.150nm

tjaa, Scaniassa on 22 milliset pultit, mutta niille on normaalitiukkuus 800Nm. Tiiheempijengasissa, esim. perävaunuissa on luokkaa 650Nm (22mm)

[Nikuzai]

Liittyy asiaan on se ihanaa kunnei ole ketään turaria päässy idiootin apinan raivolla hakkaamaan pyörän pultteja kiinni

Piti traktorista irroittaa "tykkivanne"pyörä ja eihä siihen tietenkään mahdu hylsy

Noh yks oli hiukka löysällä ja kolme vaati vasaralla napauttamisen kiintoavaimen päähän
Mutteritkin pyöri sormin pois

[Jam0]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

tjaa, Scaniassa on 22 milliset pultit, mutta niille on normaalitiukkuus 800Nm. Tiiheempijengasissa, esim. perävaunuissa on luokkaa 650Nm (22mm)

Joo raskas kalusto ja isommart pultit tietysti erikseen, tää koski lähinnä näitä mun laittamia ja siitä alaspäin mitkä on ylipäätään mahdollista vääntää poikki ihan käsipelillä

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

tjaa, Scaniassa on 22 milliset pultit, mutta niille on normaalitiukkuus 800Nm. Tiiheempijengasissa, esim. perävaunuissa on luokkaa 650Nm (22mm)

Raskaassa kalustossa ei ole sitä kartiota..

[BJ-40/76]

Siis vm. 2003? WV golfin uudet talvirenkaat oli "kiireapulainen" ajanut paineilma pulttipyssyllä kiinni,
Toki lähti auki rivarin pihalla, mutta palasiksi meni momenttiavain jne.
Mutta kun naapuri kävi hakemassa konehallilta työkaluja ja jatkovartta, niin aukesi...
Siis reilulla metrisellä jatkovarrella, toki alle 100 kg miehen rytkäyttämällä...

Minä olen yrittänyt avata yhden tutun v-70 volvon pyöränpultteja kamasan 60 cm? voimavääntimellä, kun rengas oli hukannut alapuolelta ylipaineen.
siis hypin siinä... ja ei auennut. (ja minulla elopainoa reilusti yli 100 kg)

No, lähti hinurilla k.o renkaat vaihtaneeseen liikkeeseen.... ja vaihtovat/korjasivat renkaan "samantien", oli kuulemma tekemisen meininki...
Ja volvon omistajan mukaan laskuja ei ole kuulunut...

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Raskaassa kalustossa ei ole sitä kartiota..

Kyllä se on, siinä aluslevyn ja mutterin välissä.



Sisuissa ei ole mutterissa pyörivää kaulusta, vaan kartio on vanteessa ja mutterissa.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Finnhopper

Ite olen pistellyt akkukäyttöisellä pulttikoneella nyt muutaman vuoden renkaat kiinni käyttäen 100nm momenttivartta. Ovat pysyneet kiinni ja lähteneet myös auki.

Samoin, tosin paineilmakäyttöisellä mutta sillä ei ole asiaan merkitystä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja nurtsa

Mikähän Ford? Jossain Transiteissa on vääränkätiset kierteet

Jep, kuskinpuolella vasemmankätiset jengat näissä 80-90-mallin Transhiteissä.

Edit: Tuoltapa löytyikin toisesta säikeestä tieto, eli vääntänet väärään suuntaan muttereita.

Alkuperäinen kirjoittaja nevo

- Nelivedon rakentaminen transitin 1985/86 malliin kiinnostaa.
Itsellä on se viimeinen nokkamalli, 2,5 suoraruisku d. takaveto, tupla takapyörillä,
doppel lavamalli.

[nevo]

##nurtsa Mikähän Ford? Jossain Transiteissa on vääränkätiset kierteet ##

Jep. Kiitos tiedosta, ehkä meni väärään suuntaan. Ja Eihän mieleen tullu näin englantilainen juttu! Onneksi oli huonoja työkaluja,,,harraste asentajilla, niin ei vahinkoa viel syntyny !

Tässä on projektina nyt foordi runko, jossa transit tyyppiset akselit. Vanteet ja navat on kevyt kuorma-auto tyyliset. Etuakseli on suurinpiirtein kuin 80-L transit ja taka-akselilla on paripyörät. Runko ja lehtijouset on tukevia.

JK; Tämä oli bedford, ja kierteet on vääränkätiset. Nyt rungon kiinnitysten pultit liuotuksessa, proj jatkuu..

[Nikuzai]

Voi olla, et siellä jotain dynaa mitsua tai vastaavaa akseleina, niissäkin on monissa jarrutuksen suuntaan kiristyvät mutterit

Sit kannattaa sellainen huomioida et ne vääräkätiset osat taitaa olla erikoistilaus palikkaa pienemmissä paikoissa, mutta normaali voi olla hyllyssä eli kannattaa katella tarkaan kaikki pultit ettei ole kuten yhessä mazda;ssa et oli seassa normaali kätisiä

Kannattaa rapsutella puhtaaksi niitä pulttien päitä, joissain on merkkejä vääräkätisissä

[JiiPee]

Verrokiksi nykyisessä Transit Customissa näkyy olevan ohjekirjassa mainittu pyöränmuttereille momentiksi 200Nm. Vaarnat näytti olevan 14mm luokkaa.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Verrokiksi nykyisessä Transit Customissa näkyy olevan ohjekirjassa mainittu pyöränmuttereille momentiksi 200Nm. Vaarnat näytti olevan 14mm luokkaa.

Mutta silti monessa autossa tulee vastaan pultteja jotka on vedetty "varmuuden vuoksi" luokkaan 600Nm..