Transit AWD

[nevo]

- Neliveto transit 1985/86 malliin kiinnostaa.
Tuo mainittu jeepin jakolaatikko ja etuakseli voisi sopia. Tosin, miten siellä on tilaa asentaa ?
Näkemäni 4-veto nokkamallin omistajaa en tavoittanut, niin se tekniikka jäi mysteeriksi....
- Miten sen tm jutun, tms. tietoa löytää...? (ei tärpänny pikahaulla. viel..).

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja nevo

- Tuo mainittu jeepin jakolaatikko ja etuakseli voisi sopia. Tosin, miten siellä on tilaa asentaa ?

Jos tankin ottaa pois edestä, niin eikös siellä ole tilaa vaikka muille jakaa? En nyt muista kuinka lähelle lootaa/kardaania se alkuperäinen tankki menee.

Ison jeepin etuakseli oli siinä, mitä isä aikanaan kyseli, eikös se ole jeepissäkin lehtijousilla?

Puolikorkea, pitkä transitti paripyörillä ja nelivedolla, siinäpä vasta hurja peli

[xJ-4x4]

http://www.masinistit.com/viewtopic....07d89d754bc88e

[nevo]

Ohjauksen muutos uudelle etuakselille on myös mietittävä.
Ehkä ohjauksen osat Jeepistä, tms.
Full size jeep on tukevilla lehtijousilla. Raideleveyskin aika sopiva, jne.
- Esim. Transitin oma vaihdelaatikko-jeepin jakolaatikko-etuakseli.
Tai Vaihteisto-jakolaatikko-etuakseli Land roverista, tms..
- Tällaisessa projektissa olisi järkeä, jos kohtuu kustannuksin osat löytyy.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja nevo

Ohjauksen muutos uudelle etuakselille on myös mietittävä.
Ehkä ohjauksen osat Jeepistä, tms.
Full size jeep on tukevilla lehtijousilla. Raideleveyskin aika sopiva, jne.
- Esim. Transitin oma vaihdelaatikko-jeepin jakolaatikko-etuakseli.
Tai Vaihteisto-jakolaatikko-etuakseli Land roverista, tms..
- Tällaisessa projektissa olisi järkeä, jos kohtuu kustannuksin osat löytyy.

Ja voihan ohjauksenki vaihtaa,helpoin ja halvin ois kai ottaa akselit jostain jenkistä missä kantavuuskin riittää ja akselityyppikin on sama (banjotyyppi) erillisjousituksen naittaminen erirunkoon voi olla hiukka hankalampi homma (uudemmat luiskanokkaiset)mut ne "reinikais" mallin ranukat on jäykällä etuakselilla joten vaikkapa Ford F250 akselit alle ni siinäpä se,hankalin osio lienee 4wd vaihteiston löytäminen Ransiitin koneen persiiseen,toki voi laittaa takavetolaatikon perään erillisen jakiksen ni ei jää ku jakiksen kiinnitys ja sopiva kardaani väliin ja tietty kardaanit akseleille. Sen Transhitin taka-akselin unohtaisin jo siks et voi olla vaikeeta löytää etuakselia jossa samat välitykset. Paljonhan esim. Suzukin alle laitetaan jonku Tojotan akseleita ja eihän tää käytännössä oo juuri erikoisempi homma. Sit voi kysyy et mitä järkee mut jos ei vaivaa sellaisella epäolennaisuudella päätään ni pahin ongelma lienee katsastus.

[nevo]

Jos järkevästi ajattelee, niin ei olisi proj. ideaa....( enempi on hobby asiaa...).
Mutta, jos löytyy osat sopivasti, niin silloin voi ajatella.
esim. 4 veto, raaka työkone, reinikais mallia.
Myös esim. ford f250, 150 tekniikka olisi soveltuva.

[landman]

Tänään tuli testattua Punkalla Transitin maastokelpoisuutta.4x4 Partsilla tehty 50mm alustankorotus helpottaa vakiorenkaillakin selkeästi epätasaisella alustalla liikkumista,ei ole etupuskuri niin helposti tökkimässä esteisiin.Maantiellä ajettavuuskaan ei tunnu heikentyneen yhtään. Kohtuullisen hyvin tuntui etenevän,vaikka renkaissa oli maantiepaineet,takana 4,5 bar! Tietysti iso koko asettaa omat rajoitteensa maasto ajeluille.

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja nevo

Ohjauksen muutos uudelle etuakselille on myös mietittävä.
Ehkä ohjauksen osat Jeepistä, tms.
Full size jeep on tukevilla lehtijousilla. Raideleveyskin aika sopiva, jne.
- Esim. Transitin oma vaihdelaatikko-jeepin jakolaatikko-etuakseli.
Tai Vaihteisto-jakolaatikko-etuakseli Land roverista, tms..
- Tällaisessa projektissa olisi järkeä, jos kohtuu kustannuksin osat löytyy.

Esim tästä on luvassa jo mahdollisesti tämän talven aikana minun näkemys asiasta. Tämä koko kertomus tullaan julkaisemaan sitten tuolla projektit osiossa kunhan saan tarpeeksi osia kokoon että kehtaa aloittaa...

[landman]

Muutama kuukausi sitten vaihdoin edellisen AWD Transittini 2021 vm. AWD Trail malliin, jossa on jo kolmas kehitysversio tästä nelivedosta. Ensimmäinen AWD neliveto tuli 2007 vm. Transittiin. Siinä oli molemmilla vetoakseleilla omat Haldex kytkimensä, jotka saivat öljynpaineensa sulkeutumiseen etu- ja takapyörien nopeuserosta. Tästä johtuen kytkeytymisessä on selkeä viive. Edessä ja keskellä ei ole tasauspyörästöjä ollenkaan. Seuraava versio tuli n.2015 vm. uudempaan pyöristyneeseen korimalliin. Tässä on jo sähköinen öljypumppu, joka pienentää kytkeytymis viivettä merkittävästi. Lisäksi nelivedon saa kojelaudan kytkimestä kytkettyä myös jäykäksi, kuin keski ja etu tasauspyörästöt olisivat lukittuina. Kolmas versio tuli tietääkseni 2019 vm. Tähän on sitten lisätty jo eteen tasauspyörästö. Poikittaislukituksen pitäisi hoitua jarruilla. Itse en ole vielä testannut, kuinka hyvin se toimii ristiriipunnassa?

[petr]

Oliko tuo vm 2015 eteempäin kuuluista siitä, että laatikot eivät kestäneet 4wd versioissa kovin hyvinn? 100tkm välein joku kahden-neljän tonnin laatikkoremppa? Vai urbaania legendaa?