Offikaluston kuljetus, mikä järkevin tapa???

[ImacInnes]

Itse tulin hankkineeksi Ford Cargo -85 jossa otteen mukaan "Ajoneuvon kuljetus telineet" joka on Kouvolan mökillä jossa pitäis suorittaa kolpin mätähitsaukset loppuun tulevana kesänä.




Cargo mahtuu 3metriä korkeasta ovesta sisään ja kantavuutta on 3450 kg joka riittää hyvin maastureiden, varaosien ja työkalujen kuskaamiseen ja suunitelmissa oli ostaa 750kg asuntovaunu perään jonka vetämiseen kortti vielä riittää.

Vaan ei tolla Cargolla pitkän matkan ajaminen mitään herkkua ole joten on tarkoitus leimata ja myydä tuo ja ostaa 3500kg kärry jota vedän sitten Jeepillä tai Astrolla.
Näillä matkustaminen on varmasti mukavampaa ja pihalla olevasta diesel jeepistä teen ehkä pakun ja näin pystyn tarvittaessa sen takosassa kesällä yön tai pari viettämään ja Astrossa on takana ruhtinaalliset tilat.

Eli, mielstäni mukava vetoauto ja traileri on järkevin.

t. Ismo Ämmä

[Paavo]

Muutaman vuoden tuli vedettyä kärryä, ja sit hommasin muutamalla tonnilla vanhan pikkuvolvon. On kyllä yhtä juhlaa raksutella volvolla siihen kärryn riuhtomiseen verrattuna, korostuu vaan mitä huonompi keli.

Melko hyväksi yksilöksi omasta mielestä osoittautunut se pikkuvolvo, pikkuremppaa on vuosien varrella on oikeastaan aika vähän.

Valinta tuli tehtyä osin mielijohteesta ja osin markkoja ajatellen, hyvä 3.5t uusi kärry olis maksanut sen enemmän kuin sen volvo. Vaakakupissa tietty painoi se kärryn kiskomisen "ihanuus" silloisella/nykyisellä vetoautolla (range), joka on vähän köykänen ja lyhyt ison kärryn eteen.

Plus tietty se että bensaa meni kärryn kanssa keskimäärin luokkaa 25-30l sataselle, joskus harvoin pääsi alle 25 ja joskus talvella huonossa kelissä meni reilusti yli 30l/100km. Kuorkki vie noin 20l sataselle kuorman kanssa.

Mulla on harraste autot (se kuorkki mukaan lukien) normaalisti pois tieliikenteestä, ja sitten kun tulee tarvetta niin otetaan tieliikenteeseen. Ja ajojen jälkeen jos ei ole muutamaan viikkoon tiedossa tarvetta niin samoin tein kotia tultua taas pois tieliikenteestä.

Verot ja vakuutusmaksut menee siis vaan niiltä päiviltä kun autot on tieliikenteessä, ja nykyään veron minimimäärä on 10e, eli yhden päivän jos on vaan autot liikenteessä niin verot on sen 20e (korkki + maastoauto).

Tieliikenteeseen otto ja tieliikenteestä poisto yhteensä 8e trafin sivuilta. Ennen oli 4e/suunta mutta nyt maksetaan vaan toiseen suuntaan se 8e.

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Tästä on vissiin kahta koulukuntaa, mutta tuo kiinnitystapa ei minusta ole hyvä. Itse sidon muutaman opettavaisen tapauksen kouluttamana aina jousittamattomasta kohdasta kiinni.

Pariin otteeseen siis kävi silleesti kun liinattiin rungosta, ja auto tietysti heiluu ja pomppii lavalla kun tie on mitä on, niin liina kävi löysällä ja koukku lipes irti. Lisäksi hytkyvä sidontapiste "söi" liinaa ja oli ankara rasitus sille sidontapisteelle.

Mutta se toinen koulukunta väittää että kun vetää jouset littuun sidontaliinoilla niin toimii, mulla ei vaan ole riittänyt tähän enää rohkeus ja kokeilunhalu.

Meillä ei ole maastoautoissa akseleissa erityisiä silmukoita tms. joten liinan koukut tulee vanteen reikiin kiinni, joka rattaasta sekä eteen että taakse, ja hyvin on pysynyt maasturit lavalla, vaikka lavan pinta (vaneria) olisi jäinen (=liukas).

Helppo ja nopea liinata vanteesta (kun ei tarvitse kurkotella auton alle tai kiipeillä lavalle) ja pysyy satavarmasti. Ja kun sidontapiste ei hytky ja pompi niin liinat ja koukut kestää. Lavassa olevat sidontapisteet on jämerät, varmasti menee liina poikki ennen kuin ne antautuu.

[Heikki L]

Kyllä toi pikku ka on yksi mukavimmista tavoista matkustaa, oletko paavo laskenut kustannuksia auto+traileri vs ka kai pikku volvossakin ilma jarrut on?
Atego oli kyllä huippu peli, tuntu vaan että menee pilalle kun jatkuvasti seisoo sateessa ja ajoa 5-10kert vuoteen. Kärryn eteen tarvis kyllä kunnon veturin mutta niihin ei perhana kortti riitä.
Nyt pitäs vielä olla pitkähyttinen ka kun jälkikasvua. Ite vetäny kanssa vanteista kiinni 8 lyhyttä linaa nin nopee homma. Jos joku osa uhkaa autosta irrota se erikseen koppaan kiinni��

[saukki]

Itsellä tulee kuskattua tuota offikalustoa tuollaisella Man 8.150:llä. Polttoainetta menee sellaiset 13-15l sataselle. Vakuutuksia ja veroja ei vuodessa paljoa mene, kun on käytännössa aina liikennekäytöstä poistettuna. Leimalle menee rahaa sen parisataa euroa, kun on ilmajarrut.

Man 8.150

[pee]

Monta vuotta vedin erilaisilla, ihan fiksuilla maastureilla hyvää kärryä, mutta kun sitten tuo edellä mainittu AteGo tuli kärryn sijaan pihaan niin kyllä on rentoa menoa. Uskomattoman hyvä ajaa, kuitenkin ketterä ja taloudellinen, 14 taitaa olla suurin kulutus. Tilaa hytissä, hytti jousitettu, istuin jousitettu ja alustassa ilmajouset takana. Upeaa ja kätevää. Ja kuten Paavo sanoi, ei kyllä kulut kiusaa kun on käytöstä pois turhat ajat.

http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=181950

Eli hyväkuntoinen pikkukuorkki on kyllä hyvä, ja kaiken muun lisäks, nehän on kuorman kuljetukseen suunniteltu ja tehty. Ihan eri asia, kuin kiskoa maksimipainoilla pikkuautoilla.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Valinta tuli tehtyä osin mielijohteesta ja osin markkoja ajatellen, hyvä 3.5t uusi kärry olis maksanut sen enemmän kuin sen volvo. .

Tuo on tosiaan totta, että kärryt sen verran arvokkaita, että kuorkin saa samaan rahaan tai halvemmalla. Toki vähän enemmän puuhaa, mutta harrastettahan se vaan.

Alkuperäinen kirjoittaja saukki

Itsellä tulee kuskattua tuota offikalustoa tuollaisella Man 8.150:llä. Polttoainetta menee sellaiset 13-15l sataselle. Vakuutuksia ja veroja ei vuodessa paljoa mene, kun on käytännössa aina liikennekäytöstä poistettuna. Leimalle menee rahaa sen parisataa euroa, kun on ilmajarrut.

Man 8.150

Tosi pienellä menee tuo. Itsellä samanmoiset, mutta nelivetoiset ja isompipyöräiset vie 20 - 25 l/100 km.

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Monta vuotta vedin erilaisilla, ihan fiksuilla maastureilla hyvää kärryä, mutta kun sitten tuo edellä mainittu AteGo tuli kärryn sijaan pihaan niin kyllä on rentoa menoa. Uskomattoman hyvä ajaa, kuitenkin ketterä ja taloudellinen, 14 taitaa olla suurin kulutus. Tilaa hytissä, hytti jousitettu, istuin jousitettu ja alustassa ilmajouset takana. Upeaa ja kätevää. Ja kuten Paavo sanoi, ei kyllä kulut kiusaa kun on käytöstä pois turhat ajat.


Eli hyväkuntoinen pikkukuorkki on kyllä hyvä, ja kaiken muun lisäks, nehän on kuorman kuljetukseen suunniteltu ja tehty. Ihan eri asia, kuin kiskoa maksimipainoilla pikkuautoilla.

Kuten jo edellä tuli ilmi, niin munkin mielestä tuo kuorkki hyvä vaihtoehto, mutta kun omissa lastauskorkeus vähän turhan suuri, niin kärryn kanssa sitten.

Mukavahan tuo yhdistelmä on ajella. Negatiivista yleisesti ottaen kai vaan korttivaatimus.

[ImacInnes]

Tässä on sidonta tilapäisesti pihallasirtelyä varten vain yhdellä liinalla edestä ja takaa laitettu.

Maantiellä ajettaessa kahdella liinalla sidotaan pyöristä lavaan edestä ja takaa.

t. Ismo Ämmä

[Viipo]

Kulkee sillä samalla kyllä muutkin rakkineet.