HDJ80 -94 automaatti arpoo vaihdetta..

[Malmila]

Alkuperäinen kirjoittaja Mase

Pitääkö 2:konen muuten kuorman alla, esim ylämäessä tai kiihdytettäessä. Ainoa mikä on toiminnassa vain kakkosvaihteella, eikä vaikuta muihin vaihteisiin on toinen jarrupakka keskikannakkeessa. Jos pykälä muuten pitää niin syy löytyy ohjauksen puolelta.

Joo pitää normaalisti kiihdyttäessä ja ylämäessä. Tosiaan vaihde katoaa vain eritäin rauhallisessa ajossa. Tänään oisi tarkoitus katsoa kaikki anturin ja pienet säädöt lävitse.. Ei oo nyt ollut aikaa vielä katsoa tarkemmin..

Mistä kaikkialta noita tähän automaattiin liittyviä antureita löytyy kaiken kaikkiaan..?

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Malmila

Joo pitää normaalisti kiihdyttäessä ja ylämäessä. Tosiaan vaihde katoaa vain eritäin rauhallisessa ajossa. Tänään oisi tarkoitus katsoa kaikki anturin ja pienet säädöt lävitse.. Ei oo nyt ollut aikaa vielä katsoa tarkemmin..

Mistä kaikkialta noita tähän automaattiin liittyviä antureita löytyy kaiken kaikkiaan..?

Elikkä vaihteisto on nyt arvottu sähköohjatuksi A442F:äksi?
Aloita lukemalla vikakoodit läpi: konehuoneessa on testeripistoke jonka kannen alla on paljon liittimiä. Laita virrat päälle ja varmista että OD on päällä, eli mittaristossa ei pala OD OFF valoa. Laita hyppyjohto testeriliittimen napoihin E1 - Tt. Nyt OD OFF valo vilkuttaa mahdolliset vikakoodit morsettamalla kaksi numeroiset koodit ulos kun virrat käännetään päälle.
Koodit tulee tyylillä: IIII II, IIII III, IIII IIII, tässä siis olisi koodit 42, 43, 44

Vaihteiston ohjaukseen käytetään monia antureita, esim:

-2-3 nopeus anturia
-vaihdekepin asentotunnistin
-jarruvalokytkin
-jakolaatikon asentotunnistin
-ylivaihteen nappi
-moottorin ECU tai kaasun asentotunnistin
-cruisen ECU tai moottori boxilta tämäkin tieto
-abs/luistonesto ECU
-moottorin ja vaihteiston lämpötila anturit

Tuolla kuva diagnostiikka liittimestä http://forum.ih8mud.com/attachments/obd1-jpg.311040/

[BJ-40/76]

Sitä tarkoitin tuolla vaihteistokoodilla korissa, että onhan alunperin ollut automaatilla.

Ja jos tuontiauto, niin voi olla vaikka mitä kummallisuuksia, esim. joissain maissa jo alkupään hodareissa on automaattisesti säätyvä ohjaustehostus ja automaatti ilmastointi.....

Mietin/katselin tarkemmin noita ohjauksia, ja ne vois olla:
(Näistä löytyy hivenen ristiriitaista tietoa, minä olen yrittänyt selvittää juurikin noita alkupään sähköohjattuja hoderin laatikoita; toinen on muistaakseni -93? ja toinen -95?, molemmat ns. viscojakiksella (jatkuva neliveto visko+100% lukitus) ja näissäkin on joku ero ecuissa...)

Vaihteiston ohjaukseen käytetään seuraavia antureita:

-3 nopeus anturia (moottorilta 1, laatikosta 1, ja "nopeusmittarin anturilta" jakolaatikon hännästä 1)
-vaihdekepin asentotunnistin
-jarruvalokytkin
-jakolaatikon asentotunnistimet (hidaspuoli 1 ja vapaa 1)
-OD nappi
-Power -nappi (se nappi kojelaudassa, mitä suositellaa käytettäväksi esim. kärryä vedettäessä)
-kaasuvivun asentotunnistin ("potikkaa" syörröpumpun päällä)
-moottorin lämpötilakytkin (on/off?)
-Ilmastointilaite

-Automaatin lämpötilakytkin: muistaakseni tieto ei mene boksille, sytyttää pelkästään valon kojelautaan? Kuulostaa erikoiselta, mutta jostain jäänyt k.o mielikuva.
Samoin ABS ei taida ohjata automaattia?
Ja tuossa hodarissa ei taida olla olemassakaan moottorin ECU:a? (pois lukien hehkutuksen boksi)

[joovai]

Lueskelin tossa tein keskustelua ja omassa hodarissa kans ongelmia automaatti laatikon kanssa, kyseessä -95 vuotinen ja sähköohjattu laatikko. Kylmänä toimii jotenkin mutta lämpimänä ei oikeen löydy kun nelonen ja pakko vaihteilla 1 ja 4, välillä myös pakki hukassa. Hyvät vinkit olis tarpeen ja mistä tarkalleen konehuoneesta löytyy se testeri pistoke että sais koodit luettua?