HDJ80 -94 automaatti arpoo vaihdetta..

[Mase]

Ensimmäiseksi testeriin kiinni ja mahdolliset vikakoodit lukuun. Samaten testerin kanssa kannattaa ajaa pieni testiajo ja katsoa kraafista livedataa nopeusantureista ettei ole katkoksia tai piikkejä käyrissä jotka sekottaisi tcm:n ajatuksia.
Ensiapuna voi myös koittaa irroittaa akkukaapelin hetkeksi jolloin tcm nollaa opitut tavat ja aloittaa opiskelemaan ajokäytöstä uudestaan puhtaalta pöydältä. Käy ensin kuitenkin lukemassa vikakoodit ettei johtolangat häviä tcm:n resetoinnin yhteydessä.
Öljy on varmaan kirkasta ja hyvän hajuista? Ei pakkasnestettä joukossa tai muuten mustaa lietettä?

[Malmila]

Alkuperäinen kirjoittaja Mase

Ensimmäiseksi testeriin kiinni ja mahdolliset vikakoodit lukuun. Samaten testerin kanssa kannattaa ajaa pieni testiajo ja katsoa kraafista livedataa nopeusantureista ettei ole katkoksia tai piikkejä käyrissä jotka sekottaisi tcm:n ajatuksia.
Ensiapuna voi myös koittaa irroittaa akkukaapelin hetkeksi jolloin tcm nollaa opitut tavat ja aloittaa opiskelemaan ajokäytöstä uudestaan puhtaalta pöydältä. Käy ensin kuitenkin lukemassa vikakoodit ettei johtolangat häviä tcm:n resetoinnin yhteydessä.
Öljy on varmaan kirkasta ja hyvän hajuista? Ei pakkasnestettä joukossa tai muuten mustaa lietettä?

Ei taida tässä olla vikakoodin lukua..? Eikä kyllä minusta ole oppivaa laatikkoakaan. Eikös se ole vasta 100 sarjassa tuo oppiva laatikko..??

Öljyt on kirkasta ja vaihdettukkin 20tkm sitten..

Kaasuvaijerin sääsin äsken edellisen viestissä annetun ohjekirjan mukaan. vaijerin säädöt oli ainakin pielessä.. vielä en ole päässyt testi lenkille..

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Malmila

Ei taida tässä olla vikakoodin lukua..? Eikä kyllä minusta ole oppivaa laatikkoakaan. Eikös se ole vasta 100 sarjassa tuo oppiva laatikko..??

Öljyt on kirkasta ja vaihdettukkin 20tkm sitten..

Kaasuvaijerin sääsin äsken edellisen viestissä annetun ohjekirjan mukaan. vaijerin säädöt oli ainakin pielessä.. vielä en ole päässyt testi lenkille..

Olet muuten aivan oikeassa, aamukankeutta vielä aivoissa... tuon ikäisen dieselin perässä on vaijeriloota ilman sähköjä.

Aloita mittaamalla linjapaineet ja governor paineet ohjeen mukaan, jos vaiva ei poistunut.

[mhk]

Ei aivan. Elokusssa -92 on tullut hodariin A442F:n SÄHKÖohjattu versio, tätä ennen malli on ollut sama A442F mutta sähköjä on vain vaihdevalitsimen asentokytkmisessä + lämpöanturi.
Ulkomaan foorumeillalin osa on ollut vähän hukassa mallien suhteen ja esim -90:n loota on väitetty olevan A440(F).
Tuolta lataat RM314E opuksen, tarvit lataamiseen vaikka utorrentin.

http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?dcid=17&p=2

huom, tuo olikin korjausopus, seuraavala sivulla on RM315E jossa on enemmänkin vianhausta.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja mhk

Ei aivan. Elokusssa -92 on tullut hodariin A442F:n SÄHKÖohjattu versio, tätä ennen malli on ollut sama A442F mutta sähköjä on vain vaihdevalitsimen asentokytkmisessä + lämpöanturi.
Ulkomaan foorumeillalin osa on ollut vähän hukassa mallien suhteen ja esim -90:n loota on väitetty olevan A440(F).
Tuolta lataat RM314E opuksen, tarvit lataamiseen vaikka utorrentin.
http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?dcid=17&p=2

Käsittääksen sähköohjattu versio löytyy Bensa koneen perästä näissä vanhemmissa malleissa. Näitä ei omalta pöydältä vielä ole avattuna löytynyt joten hieman vierasta aluetta vielä.

[mhk]

Sähköohjatun tunnistaa yksinkertasimmillaan vaihteenvalitsimesta, nupissa on od off nappi ja kaaviosta puuttuu siten 3:nen.

[Malmila]

Joo elikkä vieläkin arpoo vaihdetta vaiherin kiristyksen jälkeen.

Laatikko on tuollainen että OD nappi löytyy kepin kyljestä ja ECT nappula koketaulusta.

Mutta tämmösen nyt huomasin, vaihdekepin vieressä kun menee valo mikä vaihde päällä niin oli vanhan omistajan toimesta teipattu piiloon. Aina kattonut kojetaulusta mikä vaihde päällä. Kepin viereinen osoitin näyttää yhden hahlon väärin, voikos tämä aiheuttaa jotain..?? Täytyypi huomenna koittaa ohjelirjan mukaan säätää tuo keppi oikein..